【大众夏朗380七座图片】不止比途安大一号 试驾大众新夏朗380 TSI

大众汽车中最小的产品——用这句话来描述哈兰，绝对恰当。

在大众的产品序列中，夏朗一直是最低调的那一个，以至于多年来都没有国产化的计划，而进口夏朗的销售也一直不温不火。近年来的二胎热潮，让七座SUV和MPV开始走红。而夏朗，似乎也迎来了转折。

这个九月，我们就试驾了大众新夏朗380 TSI，来体验这个低调的实力派选手，究竟有哪些值得我们买单的过人之处。

能够有这次试驾机会，得益于2016年9月10日至11日举行的大众进口汽车新夏朗“家庭欢乐时光”体验之旅成都站。活动开幕现场，列队整齐的新夏朗380 TSI大气儒雅神采奕奕，不自言喻，强大气场已在金色的阳光下弥漫开来。全新设计的进气格栅、更加醒目的前大灯组、LED的尾灯组勾勒出漂亮的车型轮毂。

不得不说，新夏朗380 TSI确实是一辆适合家用的车。至少从车内多达30余处储物空间，这一个细节，就能看到欧洲人在以人为本上的极致追求。新夏朗380 TSI配备的“Easy Fold”按键，可以快速调节第二、三排座椅，实现座椅收放与折叠，孩子们的折叠自行车、毛绒玩具、野餐垫、露营帐篷……统统可以收纳其中。对于家庭自驾出游来说，这也是极为方便的。

试驾路线从位于成都西二环的闲亭，到南门外的海昌极地海洋世界，总共24公里的路上，要经历“耐力型”的城市路况和“力量型”的高速路况。新夏朗380 TSI的动力总成没有意外，依然是搭载来自大众第三代EA888平台的2.0 TSI发动机（最大功率达162Kw，峰值扭矩为350N?m），配上6速DSG双离合变速器。对于这一经典搭配，多说一个字都是浪费。

大众的驾驶感受做到了极致的统一性，从小巧的Polo到“超码”的途锐，驾驶感的差异并不大，而作为大众家族一员的新夏朗380 TSI，自然也不“出格”。作为一台大尺寸的MPV，驾驶它的感觉可以用“举重若轻”来形容，方向盘轻盈，在电子助力的帮助下，即使是女士也能轻松掌控。悉心调校的前后独立悬架系统，能有效消除路面的颠簸。

作为品质大家庭的出行首选，新夏朗还为驾乘者提供了最全面的安全配置：预碰撞安全系统能自动监测跟车距离，对可能威胁全家安全的风险提前预警，必要时出手制动；面对变道盲区，换道辅助系统会将障碍提示给驾驶员；此外还有能在事故发生后自动制动并提醒后车注意的多次碰撞预防系统以及坡道辅助起步功能，为安全压轴。即便是轮胎和路面的风险，新夏朗也已贴心考虑到位：胎压监测系统和安全自封式轮胎时刻待命；在ESP电子车身稳定系统。

不得不说，新夏朗采用的智能电动侧滑车门，相比较传统车门来说，在实用性上确实提升了一大截。与日系流行的2-2-3布局不同，新夏朗的2-3-2座椅布局让大宝、二宝可以同时在第二排得到宝妈的宠爱，或者让两位老人带着宝宝轻松落座。但进出第三排确实相对要困难一些，据了解，未来的夏朗也可能推出2-2-2布局的6座车型，届时这一缺点将被弥补。

现款新夏朗基于帕萨特B7而来，实事求是地说，中控、仪表等位置给人的观感，确实显得略微过时；同时，自动刹车、自适应巡航等科技含量较高的配置也没有出现，不得不说仍有遗憾。但对于家用来说，目前新夏朗的产品力，应该说不但胜过同门师弟途安一筹，也领先于奥德赛等竞品。尤其是终端优惠后约25万的起步价格，对于二胎家庭来说，还是很有吸引力的。当然，未来基于B8的新一代夏朗，将更上一层楼。

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