2022-11-08 00:52
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第一张桑塔纳轿车长平照片
正在组装“桑塔纳”轿车
1983年4月19日，上海汽车厂成功组装了5辆新型上海桑塔纳轿车。
这是上海拖拉机公司和西德大众公司谈判建立合营企业的过程中，向大众公司订购散装车中的第一批。
王敬德摄
同上
1984年10月12日，德国科尔总理出席上海大众汽车有限公司的奠基典礼，并为基石培土。
1985年 张平摄
上海电焊机厂利用引进技术为上海大众生产一批焊接“桑塔纳”轿车用的先进点焊机。
1986年 张平摄
设计能力为日产40辆“桑塔纳”轿车的上海大众总装车间从1985年10月投产，1986年计划生产8000辆轿车。
奥迪100型轿车 1986年 张平摄
上海大众在大批量生产桑塔纳轿车的同时，又推出奥迪100型高级轿车和帕莎特旅行车两种新车型。
1987年 张平摄
上海大众办起职业培训中心，培养优秀技工和管理人员。学生们在中外教师指导下将进行为期3年的学习。
1988年 张平摄
中国和德国合资的上海大众副总经理马丁·波斯特（左）任职两年多来，努力培养中国技术人才和各级管理人员，并协助中国同事搞好汽车零部件的国产化工作。1987年这个厂生产了一万多辆“上海桑塔纳”轿车，国产化率已达到30％左右。
1989年 张平摄
国内最先进的轿车总装流水线在上海大众投入生产。生产线全长585米，可以同时装配90辆桑塔纳轿车，每7分半可装成一辆轿车。
1989年 张平摄
上海大众技术执行经理汉斯·约阿希姆·保尔（左四）等德国专家，正和中国职工一起研究保证国产零部件的装配质量问题。1989年在提高桑塔纳轿车产量同时，还要实现轿车国产化率达到50％的目标。
1989年 张平摄
上海大众副总经理布克哈特·魏克纳正在新近投产的轿车发动机装配流水线上检查生产情况。
张平摄
我国第一个年产6万辆轿车的油漆车间，1989年10月21日在上海大众建成。
1990年 张平摄
上海大众新建的全长587米的轿车总装流水线，平均每4.5分钟即有一辆轿车从流水线上驶出。
1990年 张平摄
同上
上海大众成立5年来，已成为一个年产6万辆轿车和10万台发动机的现代化轿车生产基地，轿车零部件的国产化率已达32.9%。
张平摄
上海大众汽车有限公司1991年1至8月已向海外销售了600多辆桑塔纳牌小轿车。
张平摄
1993年12月29日，上海大众举行第10万辆桑塔纳轿车下线仪式。1993年，上海大众汽车国产化率达到82％，年销售额300亿元，连续6年荣登中国外资工业企业500家榜首。
1994年 张平摄
上海大众在市中心独资开办了年维修能力达10000多辆的静安特约维修站，至此，这个公司已在全市开办14家维修站，在全国建立300家维修站，为桑塔纳轿车用户提供了方便。
1994年 张平摄
1996年 张平摄
上海大众1994年10月10日首次向公众展示开发的新一代车型——上海桑塔纳2000型轿车。
张平摄
1994年12月27日，上海大众二期工程主体项目基本建成，一批桑塔纳轿车从新建成的总装线上驶出。
张平摄
1995年4月18日，上海大众建立的国内首家现代化营销与售后服务培训中心全面启用。
张平摄
1995年11月28日，上海大众第50万辆桑塔纳轿车驶下生产线。
董事长陆吉安（右）1996年 陈仁群摄
上海大众桑塔纳轿车的年产量从初始的3000辆跃升至16万辆；零部件国产化率从起步时的2.7％增至87.89％。桑塔纳社会保有量已达40万辆，国内市场占有率为46.2％。
柳中央摄
1997年5月30日，第80万辆上海桑塔纳轿车被开下汽车组装生产线，德国大众汽车集团董事长费迪南德·皮埃希参加了轿车下线庆典。1996年，大众汽车在中国销量达24万辆，占中国轿车市场总销量的54％，桑塔纳轿车国产化率已超过90％。
1998年 柳中央摄
98新款桑塔纳2000型轿车在上海问世，装备了AJR“时代超人”发动机，并在国内率先安装了ABS防抱死制动系统和电子智能防盗装置。
陈飞摄
1999年6月15日，上海国际汽车工业展览会上上海大众生产的最新款轿车“帕萨特”，成为此次车展的亮点。
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