【原装奔驰雷诺1.0】雷诺用上奔驰芯，能否换来奔驰命？

奔驰A级相信大家都已经很清楚了，但是你知道那台1.3T发动机是什么样的吗？

其实这个动力系统是雷诺-日产-三菱联合协会和戴姆勒(奔驰)共同开发的，这意味着这四家汽车企业的产品都有机会使用这个系统。

而即将上市的雷诺全新小型SUV——科雷缤，将会是继奔驰A级之后，国内第二款搭载该动力系统的车型。

简单来说科雷缤就是卡缤（进口）的换代车型，只是换了个名字而已。不过今天要介绍的并不是这台新车，而是说说它身上这套动力系统有什么NB之处。

我们直接把同级合资竞品拿来横向对比。科雷缤的1.3T四缸发动机在最大功率上优势不大，只能放在中游，但是它那270Nm的最大扭矩可以说是傲视群雄了。

值得注意的是，相比使用同款动力的奔驰A级，科雷缤扭矩还要多20Nm，雷诺的调教似乎要更加激进，官方百公里加速时间为8.7S。

技术宅时间……

功效看完了，下面就要“拆开”这台发动机，细说一下它具体有什么黑科技，各位技术宅不要错过了。

1.BSC镜面熔射缸孔技术

通过用等离子喷涂技术在缸内形成超薄熔射膜，实现更高压缩比，不仅重量轻，而且导热性能极佳； 同时采用镜面珩磨加工工艺，可减少44%的摩擦损失，提高耐用性。

用上了该工艺后，缸体取消了缸套。有人会问如果拉缸了怎么办？工程师说通过重新喷涂涂层便能使发动机重生，不再需要镗缸。而且通过实物观察，气缸缸壁真的像块镜子一样可以折射出“影像”。

2.三角形横载面缸盖

三角形横载面缸盖技术能使整个发动机体积更小、更加紧凑，并且重新设计的缸盖也在一定程度上缩短了进排气管路长度，提高了进排气效率，缸盖的重量也得到了进一步减轻。发动机体积减少后，带来的直接好处就是能适用于更多车型。

3.电控涡轮泄压阀

涡轮增压器摒弃传统的真空+机械放气结构，采用新型电控式泄压阀，会更迅速精准的调整增压系统的压力，提高发动机的燃烧效率。

4.喷油器中置式布置

创新型喷油器中置式布置，结合25Mpa高喷射压力（传统为15Mpa）可实现更好雾化效果，有效提高燃油效率，减少低温喷油不均影响润滑。这么长的喷油器你见过吗？

可以看出这台联合开发的发动机是奔着小型化、高效率去的，用人话说就是被严苛的排放法规逼出来的。

最后小小剧透一下，我已经在测试场地开过这款新车啦，整体表现可圈可点，是一款很容易上手的小车，大家可以期待一下。