【2017奔驰e300l银色】立标经典大气,内饰豪华 奔驰E300L店内现车

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而在小编看来，这一代的奔驰E级(进口)在外观造型、内饰以及动力方面都进行了很大的变化。而作为中期改款的奔驰E级(进口)车型，新车的外观、内饰设计都与现款车型保持一致。在中级车市场上总是情有独钟，颜值、配置、舒适度、动力、空间、还是性价比，各方面都比较均衡。

而车身侧面也有几分和大哥CLS类似的设计风格，尾部还加入了双边共两出的镀铬排气装饰，更显档次。而在高配车型上，新车还将提供双色车身。全车采用了双色拼接的设计，加上扁平化的大尾翼，让整个车身看起来更加修长大气。在大灯方面，我们可以看到一些C级车或运动轿车的影子。

而且车身的长度已经超过了5米，所以说整个车身看上去还是非常优雅的，同时也具有很不错的运动感。在中级车市场上总是情有独钟，颜值、配置、舒适度、动力、空间、还是性价比，各方面都比较均衡。车头部分与大哥C级轿车没有太大的差别，中网样式有些向下延伸，机盖表面凹凸不平，周围边框棱角分明，中网和大灯之间形成贯通样式，兼顾了不错的整体感。

车辆尾部的造型更加干练，全新的扁平造型的尾灯设计拓宽了横向视觉的同时也提升了辨识度。全身被迷住的黑色皮革包围着，从前挡泥板一直延伸到后方，与腰线相融合。从外观造型来看，全新奔驰E级采用了奔驰家族式设计语言，前进气格栅造型有所改变，由“大标”改为了大标。

这台车的尺寸为5078x1860x1484毫米，轴距达到了3079毫米。车头部分，奔驰E级大量使用了镀铬装饰，提升了精致感的同时，也为整车的豪华感添砖加瓦。全新的奔驰E级采用了一个很稳重的造型设计，它的前脸的大灯看上去很有质感。而且，这次全新奔驰E级在外观设计上，有一种"小号"奔驰S级"的感觉，看起来比之前要更加时尚年轻了。这是一台中国特供车型，奔驰E级的外观和海外版车型基本保持一致。这辆奔驰E级(进口) Edition 1基于标准轴距版梅赛德斯-AMG 奔驰E级(进口) Wagon打造。从侧面看，新车采用双腰线设计，并且呈现一种向前俯冲的视觉效果，配合溜背的车身造型，显得非常有运动范儿。

奔驰E级最大的特点是豪华内饰。而内饰方面，新款奔驰E级依然提供两种不同的版本。中央控制台与显示屏幕与现金相比改善了大多数物理按钮。中心控制台和其他功能相当容易，并配有木纹饰面和大量皮革，从而增强了其豪华感。中央扶手的控制按钮也是全新的触摸面板，它可以在驾驶过程中通过滑动实现控制，从而营造出极佳的科技感。内部的中控台采用了多种材质组合，看上去非常精致。

中间的木纹饰板非常有商务感，奔驰E级是一个非常大的银色装饰，所以看上去非常精致豪华。在新款奔驰E级的内饰上，你几乎找不到与现款有太大的联系，因为它采用了12.3英寸的双连屏设计，这表明了新车的时尚感和科技感。但作为一款“小S”车型，我不能不说这套内饰是真香。

全系标配了12.3英寸的全液晶仪表以及10.25英。中心控制台和其他功能相当容易，并配有木纹饰面和大量皮革，从而增强了其豪华感。奔驰E级内饰采用了奔驰家族化的设计元素，全新的方向盘造型配合双12.3英寸的液晶仪表盘与中控屏，让整个内饰更加的年轻时尚。全系奔驰E级长轴版轿车采用带缝线的ARTICO皮革饰板修饰，并以深灰色加红色缝线渲染内部的运动氛围。

而奔驰E级，虽然在内饰上与时尚、科技相比略显老，但相对稳重的风格，还是赢得了不少中年人的欢心。而全新一代奔驰E级最大的变化之处集中在内饰部分，全新风格的内饰设计很像是新款的奔驰E级和奔驰S级，同时新车还配备有双12.3英寸显示屏，并且新车也使用了最新的COMAND系统。在奔驰E级车内，我们可以找到一个集中的豪华与科技的融合体。

而内饰的变化，更是让人耳目一新。但不可否认的是，新款奔驰E级的内饰设计和材质用料相比于老款有了质感提升，豪华感的营造更加到位。全新奔驰E级(进口)版车型的中控台采用了很有立体感的设计。在此基础上，新车换装了全新样式的三幅平底多功能方向盘，并加入了双12.3英寸全液晶仪表和中控显示屏。但是皮革座椅柔软度更好，座椅的填充物也比较合适，乘坐的舒适性更好。

奔驰E级的一大亮点在于，该车搭载了265的宽胎。而大标配的LED日间行车灯，在提升车辆辨识度的同时，提升了车辆行驶时的视觉宽度。

全液晶仪表盘和中控大屏组成的一体式大连屏，看起来非常具有科技感。而奔驰E级的后排独立空调、座椅加热/通风/按摩、后排中控屏等等，能够大幅度提高后排的舒适度。而大陆集团在自动驾驶领域则有着完全的实力。这些配置对于车内人员来说都比较重要，尤其是在夏天，那是非常重要的。

全景天窗的设计也非常贴合车型的定位与风格，既能够提高车内的开扬感，同时提升车辆自身档次。此外，新车还配有手机无线充电板、多功能方向盘换挡拨片等配置。全车无钥匙进入，很智能很方便。全部支持方向盘换挡，全系标配换挡拨片。

而大标与镀铬边框的设计，也在一定程度上凸显出豪华与动感。此前有外媒已经绘制了新款奔驰E级的一张渲染图，仪表盘和中控屏幕都是采用的是12.3英寸的大屏幕，中控大屏的尺寸很可能会有所变大。

在车辆的空间方面，我觉得这是一款5门5座的中型车的乘坐空间。而中央扶手区域的储物空间表现也十分出色，可以通过语音或按键控制，内部还配有USB接口和无线充电面板，十分方便。

这辆车空间非常宽敞，前排座椅非常舒适，中控和仪表非常高级。在中国，国人喜欢“大”，“大气”。空间表现上，身高177cm的体验者坐进后排，腿部则有1拳4指的空余，头部则为4指左右。这个杯架其实是个很好的存在，可以用来给饮料或杯咖啡使用，如果没有限位器，可以轻松拆除杯架。

在国内汽车市场中，消费者对于豪华轿车的需求可谓是无止境，毕竟谁都希望能够有一款空间越级，外观够豪华。此举将有效地扩展后排腿部空间和头部。

当全家人出去游玩或者郊游时，车子大部分的空间都能满足需求。后排空间方面，两者之间有差距，但还是有一定差异性的。这样一款“有面儿、有空间、有动力、有智慧于一身，既实用而且性价比超高的中大型车，您是否会考虑入手它呢。这是一台可以乘坐三个人的中大型车辆。

而这样的空间表现，自然离不开奔驰E级长轴版的大空间与高舒适性。这辆车是一辆中型车，因此，它的空间非常富裕。这台车后排的空间是真的大，后排座椅靠背调节也是电动的。在车内空间方面，奔驰E级作为一台中大型车，它的空间表现还是较为可观的。这种“大空间”让驾乘人员有足够舒适的驾乘空间。此举将有效地扩展后排腿部空间和头部。

新一代奔驰E级轿车的动力系统也是不容小觑的。而且，不排除未来引入国内后，新车会在现款2.0T低功率版基础上，新增1.5T+48V轻混系统车型供消费者选择。在新款奔驰E级的动力系统方面，预计新车将会继续搭载2.0T发动机，最大功率258马力。

奔驰E级采用全新样式的家族化设计，同时还将换装2.0T涡轮增压四缸发动机+48V的轻混。在动力配置方面，奔驰E级车全系采用了2.0T直列四缸涡轮增压发动机，变速箱类型为7挡双离合。其次，在国六排放标准的影响下，2020款奔驰E级奔驰S级AMG Coupe的100公里加速时间只需要5.6秒。

新款奔驰E级Coupe搭载新款2.0T发动机，最大功率190千瓦，峰值扭矩370牛·米。这个动力参数比C级上的2.0T还要出色。最新款的奔驰E级，换装2.0T发动机，能否满足新一轮排放标准。最大功率为258马力和258马力。动力方面，奔驰E级搭载了2.0T发动机，最大功率为258马力（190千瓦），峰值扭矩为370牛·米，0-100km/h加速时间为6.6秒。最终用1.5T + 9AT的奔驰E级来取代2.0T版本，从而使价格更亲民且有不错的性价比。

在安全配置方面也是比较全面的，配备主副驾驶安全气囊、前排侧气囊，没有前后头部气帘。配备了主动式制动辅助系统，包括避免事故的主动制动功能，以及优越的行人防护。

在车辆的主被动安全领域，新款奔驰E级自然不能落后。在配置方面，这台车配备了主动刹车系统，疲劳驾驶提示，自适应巡航，可变转向比，远程启动，方向盘换挡，多色氛围灯等配置。而如果系统检测到驾驶者长期处于注视状态，车辆会自动施加制动力，或者是尽力避免碰撞发生。

此举与此前C级、奔驰E级等车型所配备的“超五星”安全理念不谋而合，再加上博世ESP® 9.3电子稳定性控制系统的加持，令C级车的安全配置水平没得说。全系标配的11安全气囊让E 300 L在主被动安全方面，成为同级中安全配置最丰富的车型。

这样的气囊设计在发生碰撞的时候能够有效的保护前排驾乘人员的安全，而前后的侧向安全气帘设计，能够在撞击过程中更好的及时保护车内成员，从而将伤害降至最低。这辆E-Class身上就有非常多的安全系统，这样在行驶时可以有效的保护自己。

全新奔驰E级车标配了碰撞预防辅助系统增强版，该系统在必要时可以激活自动刹车。而且，在配置方面，这款奔驰E级 L 4MATIC 豪华型前/后排侧气帘，头部气囊，全景天窗，远程启动，主副驾驶电动座椅，前排座椅加热，内后视镜自动防炫目。主要目的还是防止与前方车辆和行人的碰撞，并且降低发生碰撞的可能性。

而且全新的9挡手自一体变速箱在各方面都有了很大的提升，不论是换挡逻辑还是平顺性，都处于一种相对高阶的水平。这个标配的可以使驾驶员在换9挡手自一体变速箱的驾驶辅助功能的控制。而全系标配的9挡手自一体变速箱，更是将这种“丝滑”风格发挥到极致。

与奔驰E级的老大哥奔驰S级同平台，在驾驶质感和豪华感方面也有所欠缺，但底盘表现却更有高级感和稳定性。综合油耗9.2L/100km，期待以后更低。这台9AT是个什么概念。底盘和方向方面，两款车均采用了前麦弗逊后多连杆悬架，并且E 200 L 运动轿车还配备了4MATIC四驱系统和ADS全可调阻尼减振系统，以提高舒适性。

当时，国外汽车工程师协会对奔驰E级轿车进行了欧洲版车型的测试，其测试车型为奔驰E级 2020款 E 1.6T 轿车，其中包括北京奔驰C级级。这台9挡手自一体变速箱无论是换挡逻辑还是平顺性都挑不出毛病。在车流量大的街区里，能耗达到了9.2L，而高速公路的实际测试能耗仅为6.4L左右。其190千瓦的最大功率以及370牛·米的峰值扭矩，完全满足了日常通勤的需求。

与9挡手自一体变速箱匹配；汽车底盘与转向系统采用独立品牌后，在驾驶过程中有很好的驾驶体验。而当驾驶者需要降9挡手自一体变速箱的响应又足够迅速，且动力储备依然充沛。在油费、保险费、燃油费三方面，奔驰E级都要比朗逸、轩逸等车型更低，这也是他们能够吸引这两款车的主要原因。最关键的是，奔驰E级的后期维修和使用成本也是很低的，基本没有太多的负担。而且，它不仅具备四轮驱动能力，而且还具有可充分的后轮转向角度，可实现一定范围内的前后动力分配。