【奔驰amg工程师名字】奔驰工程师操刀，博格华纳团队打造，长城这台双离合就是这么强

长城并不是第一次获得“最佳变速箱”的名字。在此之前，龙板杯从今天到世界十大变速箱，曾多次被媒体评选出最佳变速箱。面对这种荣耀，我们也想抱着客观的态度看看这十大变速箱到底有什么实力。

今年这台主角7DCT450湿式双离合变速箱历史并不算长，上推到2017年初次也消费者见面，截止到今天也不过3年有余，从用户群体铺设角度上来说，时间轴并不算长。但是考虑到长城巨大销量数据，搭载在WEY系列、哈弗H6、F7等车型上均为这台变速箱。

7DCT450理解相对容易，这是一台拥有7个档位的DCT双离合变速箱，最大扭矩承受数值为450牛米，这台发动机并非全部由国人设计，为了保证变速箱传动数据的高效性以及使用状态的稳定性，长城重金挖来前戴姆勒核心工程师格哈德·亨宁博士。

谁是格哈德·亨宁，他做什么？

在过去，格哈德·亨宁为AMG A45主设计工程师，其为奔驰AMG系列研发设计核心传动模块设备，就任于大众、奔驰过程中，其研发出全球首款RWD变速箱，奔驰全新9AT也出自其手，作为拥有24年自动变速箱研发经验的总工程师，亨宁还获得了长城外聘的外籍专家团队支援。

近乎40位外籍经验丰富主核心设计师针对这台变速箱做出了大量的研发工作，不仅仅针对传动结构做出优化，同时针对零部件做出深一层次提升。

2014年进入到长城就任长城汽车有限公司传动模块总工程师一职，此后四年中只针对变速箱研发。

我们有理由相信由前大众、奔驰传动系统总负责人，在带领38位外籍格特拉克工程师的团队优势下，用时4年研发出来的这台变速箱拥有极高实力。

7DCT450有什么优势？

我们可以看出来的是，这台变速箱传动效率高达98%以上，湿式变速箱传动效率达到干式双离合一级已经强势非常，最为关键的是它拥有干式双离合无法保证的散热性能以及稳定性优势。

这台变速箱同时还能承受450牛米的最大扭矩，这意味着在面对长城目前主流2.0T发动机之时，这台变速箱传动能力也颇为游刃有余，换句话说，这台变速箱更像是为钢炮研发设计的变速箱。

也正是这台变速箱，让VV7 GT、哈弗H6 GT、哈弗F7x敢于更激进调教，我们看到6.6秒破百的哈弗F7x、7.6秒破百的哈弗H6 GT，此外还看到了有弹射模式的VV7 GT，虽然引擎发挥了巨大做工，但是变速箱功劳同样不容小觑。

没有一台传动效率出色的变速箱，发动机扭矩如何传递？

站在客观角度分析，目前国产双离合变速箱虽然百花齐放，但能能保证性能传递还能拥有极高稳定性的产品并不多，广汽、上汽、吉利等变速箱研发大户虽然技术积累同样出色，但传动效率都不算非常出色，而奇瑞目前使用的双离合为博格华纳提供，其他自主品牌采用的则为传统AT变速箱。

AT变速箱的确足够稳定，但需要了解的是当下AT变速箱核心技术依然捏在外资手中，派沃泰、爱信以及ZF手握AT变速箱掌控权，能打破这种封锁的只有双离合变速箱，而从目前变速箱表现上分析，的确长城做的够强。