【长安欧诺左侧车门】欧诺十日谈：商用MPV类车型为何会成为“爆款”

在国内市场，目前有两种特别“热”的车型，一种是SUV，另一种是商用MPV。

以往微面功能单一，给消费者固有的印象就是廉价。随着国内汽车市场的发展，国内几个主流微车品牌厂商，基于此前的技术积累，开始产品升级推出商用MPV。

作为小本创业主，他们的购车预算也就在3-4万元居多，而且他们的要求一样不低——同时要满足工作和生 活的需要，那作为面向这些潜在消费者的商用MPV，它们是怎么成为小本创业主的首选，如何成为“爆款”的？下文找来3部主流商用MPV——长安欧诺、东风风光330以及威旺M20，看看他们是怎么做到的。

【长安欧诺全系车型第二排采用开口角度更大的侧滑门】

【风光330和威旺M20第二排都采用类似轿车的开门方式】

虽然都是定位商用MPV，但是在功能性和座椅布局上，三款车都是有很大的不同，消费者在选择之前要了解清楚这些。首先这三款商用MPV当中，第二排车门就有两种设计，其中长安欧诺采用的是侧滑门的设计，而风光330以及威旺M20则是采用较为常规的平开门设计。相对来说，长安欧诺的侧滑门最大的优势就是开口角度大，要是经常装一些大尺寸的货物，绝对是首选采用侧滑门设计的欧诺，反正侧滑门设计就是上下货的利器，无需左迁就右迁就。至于风光330和威旺M20的平开门设计，则让车身外观看起来更像普通轿车一些，以及增加一些小型储物空间。

【欧诺全系车型都标配第三排座椅，能满足5人以上的出行需求】

【风光330和威旺M20低配车型都需要选装第三排座椅】

车内布局方面，七座是这类商用MPV的一大特征，但大家购买前需要注意的是，有些车型在入门型号只有五座，想要七座需价钱选装。比如风光330和威旺M20，其入门版车型都不配备第三排座椅，统一只提供5座版本的车型，要想有七座，就必需加钱选装，或者是选择中配以上的车型才有。欧诺则全系车型标配第三排座椅，所以如果是经常5人以上出行的，购买这类商用MPV时要注意这个细节。

【长安欧诺的第二排座椅有两种布局形式，入门型号为连体座椅，高配型号为独立座椅】

【风光330和威旺M20的七座版，第二排为独立座椅】

在座椅的布局上，三款车也是各有不同的。长安欧诺是全系车型都标配第三排座椅，并且第二排座椅有两种布局形式。在低配车型上，长安欧诺的第二排座椅是连着的两个座位，更方便装载或者多人频繁上下车的用途，而较高配置的金欧诺则是两个独立的座位，用途稍有不同，独立座椅让第二排乘客乘坐更舒服一些，向商务型MPV的形象靠拢。至于风光330和威旺M20，低配车型标配5座，第二排座椅是三座的形式，中高配七座版，第二排座椅也是独立的两个座位。所以从座椅布局方面考虑，商用MPV有多种灵活的布局形式，可以满足各种不同的用途。

【低配的长安欧诺已经配备第三排座椅，并且可以实现灵活多变的空间组合】

【高配的长安欧诺，第三排座椅还加入了同级车型中少见的4/6分割功能】

除了座椅布局形式，购买商用MPV车型的消费者，是经常需要在拉货与载人之间任意切换，还需要车内座椅也能灵活地组合变换，所以在选购的时候，大家还要知道这些座椅的组合方式是否能够满足自己的需求。

长安欧诺的低配车型，第三排座椅可以实现整体往前翻倒，如果在这种情况认为尾厢还不够用，其第二排座椅也可以整体往前翻倒，从而营造出更多的空间。而到了高配的长安金欧诺，也就是第二排座椅独立的七座版本，不仅保留了第二排座椅可以往前翻倒的功能，第三排座椅还增加了4/6分割功能，总之就是可以让车主随时在载人与拉货两种用途之间很方便地切换，满足更多的用车需求。

【高配七座版的风光330，只能实现第三排座椅往前翻倒，无法变化出更多的车内空间】

东风风光330的七座版，第三排座椅能实现往前翻倒，但其第二排两个独立的座椅并不能整体往前翻倒，只能座椅靠背放平，显然载物空间会受到限制，所以相对来说，东风风光330比较难做到鱼与熊掌兼得。

【威旺M20七座版也能实现较灵活座椅变化，但第三排座椅没有4/6分割功能】

至于北汽威旺M20，也采用2+3的座椅布局，第二排座椅能够往前翻倒提供更多的载物空间。不过第三排座椅没有实用的4/6分割功能。

总体来说，以上的座椅组合变换方式，就是目前这类商用MPV常见的几种设计形式，变化越灵活，越能满足消费者很多的用车需求。

分析下来发现，这类商用MPV多变的车内组合空间变化，确实是以往的微面所不能比拟的。以往的微面座椅组合单一，要么只能载人、要么只能拉货，很难在两种角色之间切换与兼顾。而现在商用MPV出现之后，不仅承接了以往微面既能拉货又能载人的功能，更重要的是外观设计和整车品质已经摆脱了以往微面的固有印象，开出去也不失面子，完全可以作为人生第一台车的选择。简单点说，以往微面的价格如今就能买到功能性更强的商用MPV，所以它们成为“爆款”不过是顺理成章。