【奔驰方形方向盘轿车】听说圆形方向盘已经落伍了？！细数各种奇葩方向盘

有挖掘机工作的地方总是有一群男人围观。他们做不同的事，做梦，口音不同，年龄、爱好、性取向可能不同。同样的是对骨骼力量的崇拜。

男人们总是喜欢可以驾驭力量的东西，以前是缰绳和马刺，现在是操纵杆和方向盘。

在汽车进化的一百多年时间里，方向盘也在不断进化。奔驰的方向盘被谁“掰弯”了？历史上曾出现过哪些稀奇古怪的方向盘？丰田与特斯拉的“矩形”方向盘有何神奇之处？现在就和江湖君一起来了解吧！

谁“掰弯”了奔驰的方向盘

其实方向盘与汽车并不是同时出现的，早期汽车控制方向的装置更像是自行车的车把。在奔驰1号诞生的十年后，垂直于转向柱的“方向盘”才被应用在汽车上。

由于那个年代的汽车设计似乎还没有形成系统的人机工程学概念，因此使用这种方向盘驾驶汽车的动作像极了磨豆浆，非常尴尬。

直到一台戴姆勒在工厂检修时被意外砸弯了转向柱，工程师猛然发现“弯了”的转向柱更有利于操作，于是便将这一设计沿用下来。这次意外似乎也为后期方向盘的发展与人机工程学设计奠定了基础。

这些奇葩方向盘你见过吗？

上世纪70~80年代是汽车设计的黄金时期，许多经典车型均在这一时期出现，脑洞大开的设计师们在方向盘上做了不少文章。这些造型魔性的奇葩方向盘你见过吗？

1.玛莎拉蒂boomerang——脸盆方向盘

在安全气囊没有普及的70年代，关于方向盘的设计还是个开放命题，玛莎拉蒂boomerang的设计师将所有仪表设置在了方向盘中央。这个造型让江湖君回想起了端着脸盆练习科目二考试的场景。

2.斯巴鲁XT6——“手枪”方向盘

许多“强迫症”患者表示对非对称的中控台深恶痛绝，那如果是非对称方向盘呢？斯巴鲁XT6是八十年代斯巴鲁出口美国市场的旗舰车型，也许是方向盘设计太过另类，以至于销量并不理想。看了这个方向盘，身为老司机的江湖君也迷失了前进的方向。

3.萨博9000——没有方向盘？

比萨博汽车更出名的应该是萨博的飞机，萨博的汽车研发团队正是由一群耿直的飞机工程师组成。为了实现贴地飞行的梦想，萨博汽车的工程师们不遗余力的将飞机的设计理念融入到汽车中，于是萨博9000用操纵杆取代了方向盘，再通过电脑计算进行对车辆的转向控制。想法很超前，不过鉴于对安全的考虑，萨博最终并没有对这款车型进行量产。

4.雪铁龙世嘉——山不转水转方向盘

奇葩设计总是少不了雪铁龙，但和上边几位相比，雪铁龙世嘉的方向盘设计就显得理智多了。中央固定是为了保证安全气囊的保护效果，尽管该设计已经被揪出来吐槽了无数次，但江湖君看到的是雪铁龙的一片好心。

为何如今的方向盘越来越“方”？

在我们的固有认知里，方形的方向盘只出现在F1赛车或是法拉利拉法等顶级超跑上，民用车就应该老老实实得用圆形方向盘。某些主打运动操控车型配备的“D”形平底方向盘则深得大肚子人士喜爱。

就在近几年，包括标致与宝马电动旗舰iX在内，越来越多的民用量产车型开始配备“非圆形”方向盘。究其根本原因，除了造型更加前卫，多边形方向盘的出现是为了适应尺寸越来越大的全液晶仪表。

丰田BZ4-X与特斯拉Model S的“矩形”方向盘则更为极端。支撑这一设计的理由并不仅仅是为了博眼球，更多的是为了展示其线控转向技术，和为自动驾驶做出的准备。虽然现阶段在国内销售的丰田BZ4-X与特斯拉Model S仍然在使用传统造型的方向盘，

与传统转向系统通过方向盘与车轮间机械连接不同，线控转向是通过电信号控制转向的。这样做的好处是对转向比的调节更加精确，当车辆进行泊车或低速行驶时，系统会默认给出一个较小的转向传动比，让车子更灵活；而当汽车处于高速行驶或小角度转向时，系统的转向传动比就会增大，提高汽车高速转向的稳定性。

从辅助驾驶到自动驾驶，方向盘的演变是循序渐进的，自动驾驶的最终形态是没有方向盘，前不久美国也将不配备方向盘的自动驾驶汽车纳入了准许生产序列。

你认为“异形”方向盘会是未来趋势吗？欢迎在评论区留下你的观点！