【奔驰e级2014款多少钱一个】当年落地50万的奔驰E级，如今只值一辆凯美瑞的价格，真香警告？

2022-11-07 00:14 15次浏览资讯

早上好，各位！检察官旺仔又和大家见面了。我是有多年事故车维修经验的汽车修理工。现在是检察员的二手车检察员。欢迎参加这次二手车检查。

今天检测的是一台2014款的奔驰E260L，接到检测订单后旺仔我立刻主动和客户联系，电话中客户说他就喜欢奔驰大气的外观和优雅的内饰，所以在选择二手车的时候目标非常明确，就是要买一台奔驰E级。

首先来看看这辆车的基本情况：

车型年款：2014款奔驰E级 E260L 运动型

出厂日期：2013年10月

表显里程：56554公里

新车指导价：44.30万

卖家报价：22.6万

市场参考价：20-23万

检测地点：福建厦门

说真的，这个角度奔驰的前脸看着很酷，甚至比现款E级的前脸都要好看一些。

和客户来到现场之后旺仔就开始了今天的检测任务，首先还是从外观漆面开始。前杠倒车雷达胶圈存在飞漆现象，无疑是喷过漆了。

左A柱有个轻微的凹痕，不过旺仔不建议处理，否则卖车的时候会被人说A柱有过修复，除非你是处女座看不下去。后杠也是一样，喷漆修复。

接下来拿出专业设备检测漆面数值，左前叶子板数值达到了700多，证明这个叶子板有过钣金修复。左前门喷漆，右前叶子板喷漆。

接下来检测发动机舱，发动机表面存在一层薄薄地灰尘，并未被人为清洗。这样最好，因为发动机要是有渗漏油的情况，那么我们一看便知。

机盖两侧固定螺丝均无拆卸痕迹，结合机盖锁等部件以及漆面数值，可以判断为原厂机盖。

右前叶子板固定螺丝均有拆卸痕迹，看内侧颜色与左前叶子板对比之后发现右前叶子板是后期更换过的。

两侧水箱框架与大灯固定螺丝均无拆卸痕迹。

空调散热网生产日期为13年9月10日，符合车辆生产日期。

左右减震固定螺丝均无拆卸痕迹。

发动机气门室盖、进气管、ABS泵和水泵各皮带轮等部件均无拆卸痕迹。

接下来检测电瓶以及全车油液，机油有点发黑，建议之后做个保养，电瓶使用寿命良好，防冻液冰点足够，刹车油含水量小于百分之一。

机舱方面就检测结束了，总体上来说情况良好。发动机无渗油漏油现象，除右前翼子板存在拆卸更换现象以外，其余均为原厂件。

接下来检测驾驶舱，内饰清洗的非常干净，设计风格给人舒适、温馨的感觉，相比较现款E级来讲，我认为检测的这台稍微缺乏一点科技感和豪华感。

座椅固定螺丝无拆卸痕迹，座椅骨架、马达无生锈。

安全带卡扣内部干净无泥沙、无发霉现象，安全带生产日期为13年8月，符合车辆生产日期。

点烟器内部干净干爽，无拆装更换嫌疑。

打开后备箱拿出底板，可以看到备胎、随车工具以及电瓶。

后防撞梁固定螺丝无拆卸痕迹，后围板焊点一致，可以看出车辆没有发生严重的追尾事故。

后备箱右侧保险丝盒无生锈发霉，固定螺丝无拧动痕迹。

掀开副驾驶脚部地毯，可以看到底部支架无生锈痕迹，地毯无发霉变色，综合机舱、地毯、座椅底座等各项检测结果，基本排除车辆存在水泡车嫌疑。

接下来启动车辆检测发动机运行状态以及车辆所有功能。

发动机运行平稳，各项功能按键均能正常使用。

不过检测到天窗的时候发现天窗每次运行到这个位置的时候都会发出“咯咯”异响，应该是滑轨部分零件松动导致。

接下来连接OBD检测车辆故障码，发现该车有多个故障码，其中燃油压力过低很多奔驰都有这个故障，旺仔之前修车的时候更换汽油泵总成就修好了，不过还是建议仔细检查之后再做定论。

车内部分就检测结束了，可以排除车辆存在泡水以及重大事故的可能。

接下来路试，路试的时候加速无力，急加速没有爆发力，而且发动机嘶吼声很大，以旺仔的经验来看肯定是涡轮的问题了，这款算是271发动机的通病了，在4S店更换全新的原厂涡轮基本要上万块钱，不过买个拆车件也就三四千块，不算贵。

路试完之后我们把车开到了合作的修理厂举起车辆检测底盘。这个角度看过去感觉车体跟车轮之间有点不协调，车壳大、车轮小。

举起车辆拆下发动机护板，发现油底壳底部漏油，这个维修起来比较麻烦，基本上要把前桥固定螺丝拆掉，把前桥放低一点，才能把油底壳拆下来重新打胶装回去。

变速箱则没有出现渗油现象，变速箱支架固定螺丝也没有拆卸痕迹。

发动机变速箱连接螺丝都没有拆卸痕迹，说明发动机变速箱都没有拆卸大修现象。

两侧减震摆臂、球头均未发现渗油、开裂等现象。

后差速器没有出现渗油，传动轴无拆卸更换。

后摆臂、减震、胶套均无渗油、老化、开裂现象。

最后检查轮胎、轮毂、刹车片等部件，轮胎更换为16年20周，并未出现偏磨等现象。刹车盘表面光滑无起槽，刹车片看起来还有三分之二，可以继续使用。

到这里，这辆14款奔驰E级的检测就全部结束了，下面来简单总结一下车况。外观方面没有太多的钣金喷漆区域，仅有一个右前翼子板更换；机舱方面情况良好，入手的话只需要更换一下机油；车内情况也比较好，把故障码检修一遍即可；路试则出现了全车最为致命的问题，涡轮增压器有问题，这一点需要客户慎重考虑，毕竟是发动机部分出了问题；底盘方面没有太大问题，后期只需把油底壳拆卸下来打好密封胶即可。总的来说车况还不错，基本符合这个年限奔驰车该有的表现。

之后我立刻和客户汇报车况，客户问我：“涡轮这个问题严不严重？”我说：“这种情况一般都是直接更换涡轮总成就能解决问题。”客户说：“哦~那我得跟卖家讲讲价，看能不能优惠一点，到时候买一个新的涡轮。”之后客户就让旺仔我收拾工具离开现场了。回去的路上我收到了客户发来的消息，说他最终以21.6万的价格拿下了这辆14款的奔驰E级。在此，旺仔也为这位客户喜提爱车而感到高兴！

话说回来，其实像这种涡轮增压器发生故障的车在我们二手车检测中有相当一部分案例。一部分客户通过检测到的问题而放弃了购买；另一部分就像我们今天这个案例一样，跟卖家讨价还价，最终选择了购买。其实不管最后买了还是没买，这个都不是很重要，重要的是客户利用我们检车家还原了他想购买那辆车的真实车况，我觉得这一点很重要。

在这里我也想跟做二手车生意的车商说一句：就是当客户来买车的时候，我建议最起码还是把相关车辆的关键信息告知给客户，比如说车辆手续是否合规合法、是不是重大事故车、水泡车、火烧车和调表车等问题车。你把这些问题都真实的给客户交代清楚后，哪怕你卖的比其它家稍微贵一点，我觉得客户都会理解都会买单的。怕就怕把那些重大事故有问题的二手车吹成无事故精品车，然后再把客户给“骗”到展厅来看车，之后客户觉得外观内饰还不错，从而请了我们检车家来给他再仔细把把关，到时候被查出问题现出原形大家不就尴尬了吗？后面客户还得故意找借口溜之大吉，你觉得这样有意思吗？是吧！所以多一点真诚，少一点套路。大家都坦诚相待，毕竟车这东西是个大件商品，老百姓得攒好几年、攒不少钱才能买辆车，别到时候人家买回去三天两头出问题，弄的自己跟家里人都怨声载道、郁郁寡欢那就真没意思了。最后再多啰嗦一句：做生意，诚信很重要。