【奔驰cla功能健】2020款奔驰CLA猎跑车日常实用性测试报告

Shooting Barke对大多数国内消费者来说是陌生的。

一眼看上去，它很像旅行版车型，但细品发现又不止于此。这个被称为Shooting Barke的猎装车，与旅行车之间的关系有点类似于轿车与轿跑，是细分市场再度细化的产物。也正因如此，猎装版车型集成了旅行车的高实用性特点，比如眼前这台首次与国内消费者见面的奔驰CLA猎跑车，它与奔驰CLA轿跑有哪些相似之处？实用性表现又有哪些提升？此次，我们将对这款车的日常使用便利性进行详细测试，为您揭晓答案。

测试车辆：2020款 奔驰 CLA 260 猎跑车

官方指导价格：38.18万元

一、功能性配置测试环节

无钥匙进入系统只需要将手插进车门把手便可感应解锁，而落锁时仅需触碰车门把手后方的矩形凹痕即可，四个车门均配备了该功能，十分便捷。测试过程中，解锁和落锁过程顺畅，没有出现失效的情况。

后视镜调节采用按键控制，控制按键位于主驾侧车窗升降开关前方。调节后视镜时，需要选择调节左或右后视镜对应的按键，然后按下下方方向键即可调节后视镜镜面角度。调节方式直观，整个过程没有出现按键操作与镜面回馈不同步的现象。

发动机舱盖的开启开关位于驾驶席前部左下方，开启发动机舱盖需要先拉动车内拉手，再拨动发动机舱盖前方的锁止机构，然后上掀即可。值得一提的是，发动机舱盖支撑杆由老款车型的手动支杆变更为液压挺杆，同时发动机隔热棉也悉数配齐，十分厚道。

二、舒适性配置测试环节

前排座椅配备了电动调节以及三组记忆功能，除了常规的前后调节和靠背调节之外，还支持4向高低调节、腿托调节以及4向腰托调节，能够让前排驾乘人员快速地找到合适的坐姿。不过前排座椅只支持可三档调节的座椅加热功能，并没有提供通风功能，且不支持选装，这对于其接近40万元的售价来说显得有些不够厚道。

在主驾驶座椅测试中，2020款奔驰CLA 260猎跑版的驾驶座椅最前端和最末端之间的最大可调范围为11cm，可调节距离较小，不过由于前排空间不大且座椅可调项较多，并不会给驾驶者的坐姿调整造成过多困扰。

多功能方向盘支持上下+前后四向手动调节，上下可调节角度为8.4°，前后拉伸距离为6.5cm，可调幅度较大，能够基本满足不同身材驾驶者的需求。

后排三个座位均提供了头枕，其中左右两侧为运动座椅，所以采用了一体式头枕，而中间座位则提供了可调高低的独立头枕，能够为头部提供足够的支撑，确保了行驶时的舒适性和安全性。

前排中央扶手箱采用皮质包裹，覆盖面积出色。灵活性方面，扶手不支持前后或上下调节，不过依然能够在双手三、九点位扶握方向盘时，为驾驶员手肘提供有效支撑。

三、多媒体配置测试环节

此次测试的2020款奔驰CLA 260猎跑车配备了10.25英寸多媒体触控屏，主界面可以显示3项功能，并支持左右滑动，界面图标下方会显示该功能的具体信息，比如“导航”会显示当前位置、“电话”会显示正在连接的设备、“收音机”则可以显示播放的电台，如果连接通过蓝牙连接手机并播放音乐的话，“娱乐/多媒体”图标下方还能够显示歌词。多媒体系统可以通过触控或者中央通道处的触控面板进行操作，系统反应速度较快，测试过程中没有出现卡滞现象。

对于日常使用最多的收音机功能我们也进行了测试，多媒体系统中设置了收音机功能的独立图标，进入“收音机”界面后可以很直观地看到当前频道的中文名称、频率以及图标。收音机功能会自动搜索频率，切换频道时只需要点击屏幕左侧的箭头便可以顺序切换，如果想要收藏该频率，只需点击图标下方数字收藏栏的“+”图标即可，长按则可以覆盖已保存的频率。

2020款奔驰CLA 260猎跑车全车共5个Type-C接口。其中前排三个接口分别位于前排储物槽和前排中央扶手箱内，而后排接口则位于前排中央扶手箱后方。此外，车内还提供一个12V电源接口，同样位于前排储物槽内。

2020款奔驰CLA 260猎跑车的导航系统支持语音、触屏以及触控面板三种方式激活。在使用触控面板操作时，系统会根据输入的关键字首字母快速联想出相关目的地信息，点击确认目的地后不仅会在地图上显示出位置，还会提供具体的地点名称以及预计行驶里程等信息。开始导航后，系统只会提供一条推荐路线，如果想选择其它路线，只能在设置好导航之后，进入设置菜单重新选择路线，此时系统会提供三条路线规划，并显示预计到达时间以及公里数。此外，液晶仪表可以映射导航指引信息，比较直观。

四、空间配置测试环节

作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《优雅迷人一见倾心 试驾奔驰CLA 260猎跑车》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

总体来看，2020款奔驰CLA 260猎跑车的车内储物空间数量和容积表现正常，但对后排乘客的照顾欠佳，比如前排在中央通道和两侧车门板处均设置了杯架，但后排却未配备中央扶手以及独立杯架。

很明显，奔驰CLA 260猎跑车更倾向年轻消费群体，比如前排配备了无线充电、眼镜盒、杯架等，且前排的储物空间容积也很不错。而后排则没有后排中央扶手、独立杯架以及空调出风口，储物槽内部也没有做防滑处理，且车门板储物槽的容积也较小，不太适合长时间乘坐。

2020款奔驰CLA 260猎跑车支持车内开关、后备箱按键、遥控钥匙以及脚部感应等多种方式电动开启。在常规座椅状态下，后备箱内部空间十分充裕，布局规整，空间利用率很高。同时，后排座椅还支持4/6比例放倒，放倒后能与后备箱地台保持全平，实用性与轿跑版车型相比提升显著。

对于2020款奔驰CLA 260猎跑车的后备箱基础数值，我们也进行了实测，开口长度为81cm；开口宽度为98cm；后备箱进深达到104cm；后备箱地台与内部车顶的垂直高度为71cm。

五、安全配置测试环节

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时会存在一些偏差，仅供参考。

在数据测试环节，我们针对车辆日常使用过程中最常用到的视野范围进行了测量和比对。在正前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。此时测量车头与桩桶之间的距离，数值越小，则前方视野盲区越小。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为195cm，与测试过的同级别车型相比处于中上游水平。

后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为945cm。

外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

2020款奔驰CLA 260猎跑版的两侧后视镜均配备了双曲镜面，可以提供极为出色的后方视野。实测成绩为左侧29°，右侧为22°，可视范围优于测试过的同级别车型。

在测试过程中，倒车雷达分为四段，最远在83cm处可以感应到后方物体，雷达功率表现较好。同时，测试过程中倒车雷达每段距离间隔掌握较为均匀，便于驾驶者做出判断。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，2020款奔驰CLA 260猎跑车的持续蜂鸣提示距离为23cm，与经验值差距不大。

2020款奔驰CLA 260猎跑车配备了倒车影像以及虚拟影像系统，其中，倒车影像包含正常和全景两种模式，清晰度表现出色，并且支持辅助线随动功能，便于驾驶者掌握倒车轨迹和车辆后方情况。虚拟影像系统则不仅出现在屏幕左侧，还会在HUD平视显示系统中显示，便于驾驶者观察。

车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支撑平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，2020款奔驰CLA 260猎跑车的转弯半径为4.7m，与测试过的同级别车型相比处于中上游水平。

2020款奔驰CLA 260猎跑车全车均没有配备车内顶部拉手，由于车身离地间隙较低，对于行动不便的人来说上下车稍显吃力。

六、亮点配置

1、折叠式杯架限位器

前排杯架内部配备了可折叠的限位装置，使劲将限位器向下按，便可将其纵置固定住，此时杯架内部的宽容度更高，可以放置不规则或瓶体较大的杯子或饮料瓶。而想要还原，只需按下后方的恢复按键即可。

2、后排顶部挂钩

后排顶部虽然没有配备拉手，但配备了折叠式挂钩，开启时阻尼感十足，很有仪式感。不难看出，奔驰将CLA猎跑车的用户画像定位为喜欢玩乐的中产阶级，休闲装与正装之间要经常切换，所以设置了可以用于挂正装的车顶挂钩。

通过测试不难发现，2020款奔驰CLA 260猎跑车的实用性表现与轿跑版车型如出一辙，很明显倾向于前排用户，而对于后排用户来说只适合短距离乘坐，因为无论是乘坐空间、储物空间还是舒适性表现都比较一般。当然，“大屁股”带来的超大后备箱使其装载能力更为出色，两口或三口之家，带着大量行李郊游会更为惬意，搭配上猎跑车独有的优雅姿态，绝对会使你成为车流中最为瞩目的“那颗星”。虽然如今的旅行车市场对国内消费者来说并不算陌生，但依旧小众，猎跑车更是小众中的小众。回到奔驰CLA 260猎跑车，价格比轿跑车还要贵上3000元，指导价高达38.18万元，所以说如果真的选择了这款猎跑车，那多半不是看上大后备箱来带的实用性，而是为了那一眼倾城的颜值。