【2016奔驰c200l钙蓝色】全新奔驰C级（206）底盘细节

详细介绍了新奔驰C级外观、装修、配置、亮点、乘胜感平台的大V。

作为修理工的W/V206机箱详细信息(实际车辆C200L)[牙齿]

室塔车也是蓝色的

工厂下面的保护板不是金属，但有隔音面。这是上一代没有的小亮点。

底盘上都有塑料保护板，整体平整。

发动机/变速箱原厂下护板

底盘前部（设备和拍照手艺不太好看官老爷见谅）

明显看出全铝前悬架，副车架为铁质冲压焊接件，前平衡杆较粗壮，总体中规中矩；

铝制悬挂件

下支臂（弹簧控制臂）比上一代（205）粗壮不少，下支臂与斜拉杆（扭力臂）形成一个A字，且两个臂球头不在一个平面，结构与205相同；

方向机为全新设计，从外形判断驱动电机通过蜗杆驱动齿轮带动齿条,放弃了上一代皮带驱动方式，可靠性一定比上一代强（拭目以待）。

全铝转向节，全铝上臂与两个下支臂构成标准的双A臂前悬架（听说隔壁三系是麦弗逊），

平衡杆连杆结构与上一代不同且没一代粗壮（上图红色箭头所指），

减震器U型叉加强了比上一代厚，应该不会断了吧[大笑]，

前制动卡钳为单活塞浮动卡钳。

底盘后部（逆光，拍照手艺差各位看官老爷见谅）

后部副车架（后四方架）很明显为铁质冲压焊接件，后悬架为五连杆独立悬架；

后部弹簧控制臂和连杆有塑料保护罩，作用是减少底盘乱流，感官上感觉更平整；

后悬架

下部弹簧控制臂为钢制冲压件，没有采用主流的铝件，5根连杆其中两根是铝制；

后部车轮支架为铝制，后平衡杆相对前部较细（听说隔壁3系都把这玩意儿取消了）。

后轴差速器

后轴差速器壳体为铝制，上一代好像是铁质，安装差速器的之家是铝塑复合材料算是小亮点。

减震包是两侧蓝色带加强筋的部件

两前减震包为铸铝件，水箱框架也是铝质，和上一代相同。

发动机支架

发动机支架为塑料材质，减轻了重量，算是另一个小亮点。

总体来说全新C级（206）底盘中规中矩没有明显短板，改进上一代不足之处+部分小亮点，前后副车架如果为铝制就完美了，在同级别中算是中间水平。

欢迎各位看官老爷点赞/评论/转发，修理工给各位看官老爷请安了[思考]

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