【15年长轴奔驰】奔驰E260L：它无疑是门槛最低的北京奔驰E级长轴轿车

最近在恒城的一家奔驰4S店，我们看到了北京奔驰比较火的轿车E级。

展车是E系列最入门的版本，E260L，过去它采用1.5T+48V轻混发动机，如今，则采用2.0TL4低功率发动机，匹配自家的9AT变速箱，最大功率197马力，最大峰值扭矩320牛米，百公里加速7.7秒（7.8秒），因为价格最低，门槛最低，故而卖得很是不错。

熟悉E级的朋友都知道，它分为大标版和立标版，大标主打运动，立标主打行政。

展车则是时尚立标版本，后驱版本为43.81万，四驱版本为46.01万。

行政版车型为5078*1860*1490，轴距为3079MM，这个数据也算是中规中矩。

由于是套娃设计，奔驰E级的日间行车灯，尾灯造型，都和CLS，S如出一辙，业界褒贬不一，油箱容积66L，前后多连杆式独立悬架，承载式车体，轮圈配的是18寸的，前后245/45.

低配车型涵盖了定速巡航，倒车影像，自动泊车入位，上坡辅助等功能，且支持悬架软硬调节，支持可变转向比。

内饰方面，双12.3英寸的联屏设计，真的是科技感爆表，方向盘由真皮材质包裹，运动版为平底，行政版为圆底，座椅都是仿皮材质，后排带化妆镜，空间基本够用，前排手机无线充电功能都需要1800元，包括柏林之声音响，后排座椅加热也需要加钱。

操控感受一般，因为是2.0T低功率版本，加之铝材质换钢材质的缘故，导致车身比较沉重，动力输出显得比较肉，基本要运动模式下，动力才跟脚，变速箱偶有顿挫，底盘调校偏硬，胎噪较大，油耗略高，不过买奔驰E级的车主，大多都不在乎动力，燃油经济性，只在意排面，这些用车时遇到的小瑕疵，也就忽略不计了。

总体而言，E260L这款车，还是适合那些对动力要求不高，对空间有所要求，喜爱奔驰E级却又预算有限的车主，不知道各位对于这台车，是否也是有一肚子话要说，欢迎留言互动。