【奔驰e功能】引入全新2.0T 解读新款奔驰E级亮点技术

不知不觉，这一代奔驰E级已经过了4年，奔驰推出改型车型的时候到了。

计划中的日内瓦车展发布会取消后，我们在网络直播上看到了全新奔驰E级的亮相。它做了哪些改变和技术升级？给大家总结一下。

——不完全进化的设计。

相信奔驰的新一代设计语言已经定型，新一代S级谍照不断在网络上曝光。老大哥S级还没有正式发布，中期改款的E级这次率先亮相，透露了一些新时代的设计语言。我之所以用“部分”来表达，是因为这款新E级在车头和车尾都做了很大的改变。

简单来说，最大的变化在于前后保险杠的设计，车身结构和车身钣金部分没有太大变化。这种操作很容易理解。这一代E级已经推出四年了。在这四年间，对手奥迪A6和宝马5系都进行了升级。奔驰迫切需要新鲜感来满足消费者。

我们知道车身零部件的开模和新零部件的研发验证都需要巨大的资金和精力，而车企的中期改款一般都是以小钱办大事的思路。明白了这个道理，就不难理解全新奔驰E级了。

内饰基本相同，唯一让我惊喜的是全新的方向盘设计。它调整了原来三个方向盘的横向部分，拆分为两部分，可以更好的排列越来越多的功能键，方便盲操作，增加层次感。此外，奔驰还将“S+”驾驶模式和ESC按钮移到了方向盘上，充满了仪式感！

关于设计的美丑，相信每个人都有自己的看法。新一代奔驰的设计语言走在了CLS级的前面，奔驰的设计师将新的前后设计与现在的E级结合起来，造型没有让我觉得不自然或者突兀。新E级的发布预示着未来，无论是新一代S级还是C级，在这里都应该紧随其后。谈完外观内饰，我们再来看看全新E级的内部硬核技术。

——奔驰终于造出了不带皮带的四缸发动机。

新车新增了代号为M254的四缸汽油发动机，这是奔驰首次量产这款新机。这台机器将逐渐取代今天的M264型号。从之前的迭代周期来看，这款新四缸机的到来有点出乎意料的早。从M274到M264用了6年，从M264到M254只用了3年。

这台新机离我们国内消费者不远，因为北京奔驰官网上有一些信息，正在进行工厂环境评估进行国产化。未来，北京奔驰的发动机厂经过一定改造，将生产出一款全新的M254发动机。

目前我们知道M254发动机的主要升级:

1.奔驰的四缸机也取消了皮带——M254采用第二代ISG，由48V电压驱动，也可以算是48V轻混的一种类型；对了，M254 空可调压缩机也是电动的，所以所有的传动带都省略了。

2.综合了梅赛德斯-奔驰4-6缸发动机的最新技术——纳米滑动气缸涂层和圆锥形气缸珩磨工艺，以及发动机处的排放控制系统；

3.增加电动压缩机——具有主动增压进气管路的功能；

4.涡轮增压器技术改进——奔驰改进了双涡管双涡管技术。

M254发动机推出后，其9速自动变速箱也进行了技术升级，以匹配ISG电机。变速箱的冷凝器和电气装置更加一体化，取消了一些电缆，因此重量和空得到了优化。

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-没什么新鲜的，但是真诚的驾驶员辅助系统。

新的驾驶员辅助系统不能说太创新，但很多功能还是第一次在奔驰E级上使用，更全面的功能体现了这一变化的诚意。比如人下车时，如果后面有车辆即将经过，盲点监测系统会及时发出危险警告；例如，带有360°全景摄像头的自动泊车系统可以根据视觉信息将车辆准确自动地停在停车线上。

奔驰E级也引入了“URBAN GUARD”的防盗系统。系统分为普通版和PLUS版。两者都可以对车辆进行全方位的监控，比如在车辆发生碰撞、牵引时，可以监控位置变化、车内监控或用传感器记录，并通过手机上的Mercedes me应用提醒车主。PLUS版本功能更多，比如在小偷手动禁用车辆追踪功能时，可以自动恢复追踪系统。

mbux系统的微小优化

最新一代MBUX多媒体交互系统，全新E级将标配两块10.25英寸屏幕，两块更大尺寸的12.3英寸屏幕也可选配。新系统有几个不同的用户界面主题风格，如现代经典，运动和离散。

此外，新车的导航系统中加入了AR增强现实技术，可以让驾驶员更直观地了解导航信息。红绿灯的信息也可以投射在车内的显示屏上。

-写在最后。

自1946年以来，奔驰E级在全球的销量已经超过1400万辆，这无疑是奔驰最畅销的系列。E级中期改款最大的变化是前后车型的更新换代，以及新一代四缸汽油发动机的推出和驾驶辅助、车机交互系统的升级。面对强大的对手宝马5系和奥迪A6，奔驰的这次更新会让大家满意吗？我们在留言区谈吧。