【北京奔驰戴克价格】这款良心价的合资SUV，撞后发现偷工减料？

最近三菱新一代奥兰出现在海外地区进行测试的这辆车将于明年秋季正式投入市场。

从之前的三菱E-YI概念车来看，全新一代欧蓝德的设计会变得更加时尚硬朗。新车前脸装配双横幅式进气格栅，搭配两侧分体式LED灯组，车侧采用双色车身设计，轮眉处的线条将车身勾勒的更具力量感。

在动力方面，会搭载1.5T+电动机的插电混动系统，纯电续航在70km左右。我觉得这家伙来中国市场的可能性不大，三菱目前在中国市场玩得都是老技术+性价比的路数。价格太贵，更多人还是愿意买大众、二线豪华品牌车型。

我最早对三菱的车有印象就是来自于成龙大哥的《我是谁》，它开着第二代帕杰罗的爆改车飞驰在荒野上。另外老家处在南方小县城，每年夏季丰水期都是防汛的攻坚克难关键时刻。

我家边上就当地的水利局，水利局的标准工作车就是长丰猎豹黑金刚，车身颜色属于那种黑不拉几又带点绿的感觉，门板上还得印有防汛指挥的字样。

小时候老爱去水利局的球场打球，看到这些越野车就觉得很酷。当时水利局的工作人员也有不少自购三菱车用来家用的，比较多的型号就是三菱第一代欧蓝德，当时是国产车型。

只是尾标并不是大家熟悉的广汽三菱（实际上广汽三菱2012年才成立），而是北京奔驰戴克，全称是北京奔驰戴姆勒克莱斯勒。

北奔戴克当时生产奔驰、Jeep、三菱、克莱斯勒等品牌的车型。看起来是强强联合，实际上就是人多是非多，简直就是大杂烩。这也是北汽寻求合资造车曾经走过的弯路，直到2010年才演化出如今我们熟知的北京奔驰汽车。

2005款欧蓝德的售价是16.98-21.98万元和现在广汽三菱国产的第三代欧蓝德差不多，当然货币的实际购买力肯定不一样。

2008年因为戴姆勒克莱斯勒和三菱的分手，自然北奔戴克就不可能再继续国产欧蓝德了。实际上当时进口三菱在国内从2006款开始卖的是第二代欧蓝德，到2013款升级到了第三代欧蓝德一直卖到了2016款（19.98-28.48万元）。

而在2016年的8月26日，广汽三菱国产第三代欧蓝德才正式上市，价格区间为15.98-22.38万元。而且当时核心三大件都是进口，这一下将车型价格下降了4-6万元，性价比一下就凸显了。

直到现在国产三菱车型卖得最好的还是欧蓝德了，每月为广汽三菱能贡献出60%-70%的销量。原因在于虽然设计和技术方面老旧没新意，但是架不住本身指导价就实在再加上终端2万多的优惠，中高配的4驱车型落地在20万元以内，还要什么自行车呢？

但是欧蓝德在C-IASI中耐撞性与维修经济性指数中的成绩为P差，乘员安全成绩为M及格，其余成绩为G优秀。“耐撞性与维修经济性指数”主要失分点在于15km/h的低速正面碰撞测试中，虽然气囊没有出现弹爆（这里低速没爆是利于维修经济性）但是发动机舱纵梁出现变形。

即便低速追尾碰撞中，车辆耐撞性得到了满分，但综合评分依旧得到了P差。

参考美国IIHS在2014年对美版欧蓝德测试，发现在座舱刚性强度用料方面，国产欧蓝德与美版欧蓝德存在差异。国产欧蓝德车顶刚性最终分数只有2.89，最终成绩为M及格。

而美版欧蓝德这部分测试分数为4.95，得分为G优秀。看得出国产欧蓝德在相对低价且保证利润的前提下，还是进行了一定的成本控制。

一分钱一分货的道理，谁也别想太占便宜。