【奔驰5160】这台车335马力，只用2.8秒就能破百？！原因在这！

上周，FE国际蒸汽联盟电动方程式锦标赛三亚站亲自来到，真是令人吃惊。在此之前，我不得不承认，我对这个比赛真的不感兴趣。有两个原因。一个是因为电动赛车驾驶，没有激情澎湃的声音。(威廉莎士比亚、坦普林、)。(坦普林)第二，FE是因为F1级方程式比赛的位置等级不高，赛车也不够猛。

但是经过参与并体验之后我发现，这些因素并不能遮住FE赛事的自身魅力。FE电动方程式赛车不仅很刺激，而且赛制还很有趣，注重与观众之间的互动。位于赛道维修区上方的休息室，不仅可以近距离接触FE赛车和比赛战况，还可以在休息区内放松享受，与广大车迷一同沉浸在比赛的兴奋氛围中。据说休息区门票部分对外出售，感兴趣的朋友可以等FE重返中国举办赛事时，尽情体验一把！

国际汽联电动方程式世锦赛（FIA Formula E Championship）即FE的全称，这项赛事是国际汽联在2014年开始举办的一项顶级电动赛车大赛，并且开赛第一站就选择在北京举办。作为一项公开赛事，在2014-2015首个赛季中，共有10支车队和20名车手参加比赛。

本次三亚站是2018-2019赛季的第六站，本赛季已经有11支车队参加比赛。虽然车队数量不多，但除了2014赛季就参与其中的蔚来车队以外，另有宝马车队、奥迪车队、日产车队和捷豹车队等汽车大厂入驻，据可靠消息，下个赛季保时捷和奔驰车队也会加入FE赛事。

各大汽车厂商纷纷转战FE赛场，无疑是FE电动方程式大赛在五年内出色发展的铁证，越来越多的观众也被吸引其中。开头有说过FE赛制很吸引人，除了每场比赛都选在车水马龙的城市街道举行以外，亲近观众的另一个手段是与车手之间的互动。

在蔚来汽车官方网站上，找到了FE电动方程式大赛FanBoost的连接：

。简单来说FanBoost是车手们将自身人气兑现的地方，通过网友为自己喜爱的车手投票，车手们可以在赛场上获得一次额外的加速机会！

按下具有仪式感的隐藏按钮，NO2氮气瓶一喷，伴随着排气管的蓝色火焰，车辆像开了挂一样冲出去。熟悉的电影情节仿佛与现实之间相距甚远，很明显这在公共道路上是不安全且违法的，但是街道赛的FE却可以提供类似的娱乐性。

所有车队的赛车电机最大功率均为335马力，而且在正赛时都被电脑限制为268马力，只有特殊情况才可以触发并使用额外马力。通过网友投票，FanBoost人气榜前五位可以获得类似于“氮气”一样的加速机会，虽然额外动力仅仅只有一次，而且只有五秒钟，不过这也可能是车手们的一次宝贵超车机会。

当然除了FanBoost以外，本赛季还加入了Attack Mode（进攻模式）。以通过网友投票的方式在每条即将比赛的赛道选出一个特殊路段，当车手们驾驶自己的赛车稍稍绕路通过这一路段时，可以获得34马力的额外动力！

就好像在游戏中收集NO2那样，通过该路段有可能会让车手们失去领先优势，甚至会被后车超越，但得到的Attack Mode可以为赛车提供持续4分钟的额外34马力动力输出，赛车可以通过这一优势扩大领先优势甚至完成超越。

FE电动方程式的娱乐属性大大提升了它与观众之间的互动性，作为车手和车队，一定要想办法获得车迷们的青睐，受到大家的支持，才有利于自己在赛场上获得更多优势。感兴趣的朋友可以点击上面FanBoost的连接，了解车队和车手信息，本赛季第七站将于4月13日在罗马举行。

“在主场比赛真是太棒了，我们得到了很多支持，这些支持非常重要，而且真正让我们的成绩得到了提升。比赛很艰难，新的赛道和高温带来了许多挑战，没有获得积分有些遗憾。”这是蔚来车队车手Oliver Turvey在三亚站赛后采访时说的，是他在此次比赛中的感触。

除了娱乐性和互动性，FE电动方程式车辆自身性能也是观赏亮点之一。虽不及F1一级方程式车辆顶级的动态表现，但作为街道赛的方程式赛车，安全系数和车辆可控性也是重要指标。

蔚来车队在2018-19赛季的战车采用“同温层概念”的车身涂装，车身前部至后部由白色渐变为蓝色，让人看起来很舒服。车身长宽高尺寸为5160mm*1505mm*1050mm，最小车重（含车手）为900kg（电池组350kg）。0-100km/h加速只需要2.8秒即可完成，最高时速可达225km/h。

车辆最大功率为335马力，正赛阶段为268马力，最大再生电能为150kW。轮胎采用应对干湿路况米其林Sport EV，前轮胎宽度为260mm，后胎为305mm。轮圈尺寸为18英寸，采用锻造铝轮圈的WHEELPROS定制。

写在最后

不可否认FE电动方程式在未来将会是很受瞩目的赛事，现在的它还处于成长期，随着各大车队入驻赛事，FE大赛也在逐渐完善。赛制规则和互动方式是良好的发展方向，希望未来有越来越的中国车队参与其中，这样FE也会在国内的各大城市举办赛事，促进国内车迷的赛车文化。