【奔驰gle和gls发动机】为什么现在顶级豪车慢慢淘汰V6涡轮机，改用L6直列六缸发动机？

宝马的6缸发动机一直致力于L6直列6缸发动机的部署，这与大众、奥迪、保时捷、福特、通用、丰田、雷克萨斯、本田、日产高端车主的V6发动机部署有很大不同，但3.0T奔驰、路虎捷豹等顶级进口豪车GLE，

宝马更不用多提，只要是宝马品牌的六缸机，都是非常传统的直六布局，且宝马品牌并没有奔驰2.5T小排量六缸机，起步就是3.0T L6六缸机。

宝马只在销量占比极少4.4T八缸、6.6T十二缸的顶级发动机上才会使用V型布局，包括宝马旗下子品牌劳斯莱斯则是全系V12布局超大马力、扭矩发动机，但宝马旗下搭载非L布局的车型非常稀少，份额极低，唯有L4和L6布局的涡轮机才是主流，包括宝马大名鼎鼎的L3三缸机更是如此。

如今，市面上越来越多的顶级豪车，特别是奔驰＋迈巴赫慢慢开始学习宝马大面积研发生产使用L6涡轮增压发动机，仅奔驰S级抛弃V6改用L6一款车，每年就会多出10万台左右的L6发动机使用量。

如果说奔驰、宝马、路虎捷豹等豪华品牌，都在抛弃3.0T排量的V6发动机，改用L6的缘故，其实核心原因还是因为最新的L6发动机，拥有在最新严苛的欧6、国6B排放标准时代更大优势。

特别是L6发动机相对于V6发动机可以节约两根巨大的发动机凸轮轴，拥有更强烈的稳定性平衡感，同排量下，L6比V6涡轮增压发动机更为轻盈，因而更节油，同时制造成本更低毕竟少了两根凸轮轴。L6拥有更强大的平顺性和更低的发动机噪音，带给顶级豪车车企和消费群体最在意的舒适性和好听浑厚的发动机运转声音。

奔驰、迈巴赫、宝马、路虎捷豹主打的2.5T和3.0T L6发动机经过测试，都过得了比老款主打3.0T V6发动机更为强大的燃油经济性，特别是奔驰在抛弃3.0T老款 V6发动机的同时，还非常机智的降低0.5升排量，给旗下在华极为畅销的主打六缸进口顶级豪车每一台节约大几万元的排量税，盈利能力还是奔驰为最强。

特别是奔驰＋迈巴赫在L6发动机上还能维持原有大排量3.0T的367马力，与此同时，为中国消费者再造出一款2.5T直列6缸，最大马力仅313马力的特供低功率发动机，类似于北京奔驰GLB180特供车，保时捷卡宴推出2.9T发动机，虽然排量降低但只是降低0.1升，好歹推出新双涡轮增压技术加持，奔驰的L6 2.5T“涡轮减压”发动机，相对于捷豹路虎宝马的L6发动机，明显缺乏一丝诚意。