【长安之星跑山路怎么样】“跑山”的车该具备什么素质？不是贵，是稳

长安早就不是那个长安了。

早些时候，长安在大家眼里追在吴玲、红光屁股后面，但在经销商里也总是看起来是做不到它的长安明星。(莎士比亚。吴玲。)

几乎每一个在广东起家，干过批发市场的老板，对长安和五菱都不陌生，它们给他们带来了巨大的经济收益 ，可以说是发家致富一把好手。

现在的长安 ，早已不是当初的长安。就好比现在的五菱也不再是之前的五菱 。长安有了UNI高端系列，五菱有了高端品牌宝骏，还有了五菱宏光MINI EV这款火遍全国甚至干过了特斯拉的“国民电动小车”，长安呢，也不甘示弱，年轻品牌欧尚凭X5 这款紧凑型SUV连续五个月销量破万，成为10万级“爆款SUV”。

按照我们常规思路，自主品牌畅销必定是靠“配置繁多”、“空间超大”或者“价格战”，但欧尚X5显然并不是这个思路。它，令人大吃一惊地举行了一场“全国跑山战湾行动”，“一辆SUV”，“自主品牌”、“10万元以内”，似乎哪个因素都是颠覆大众既往思维的。带着半信半疑，我们参加了东莞大岭山的“跑山试驾”活动，这也是长安欧尚X5“跑山活动”的最后一站。前面，它从从南跑到北，再从北跑到南，从西南的云南宜良68道拐跑到西北的陕西.骊山极速弯，再去到山东.七星九龙盘、浙江.湖州天荒坪，再到广东东莞的大岭山。

这是一辆具备“跑山素养”的车

5月14日，长安欧尚X5跑山战弯行动再度集结，购车智囊团也受邀跑了最后一站——东莞大岭山 。峰峦叠嶂 26公里山路曲折多变 山深谷幽，弯多路险，充分检验了“跑山车辆”的操控性能。

长安欧尚X5基于长安全球研发中心全新模块化MPA平台打造而来，是长安欧尚品牌首个搭载“EAGLE MOTION TRAIL”——“云鹰”车身动态控制技术的车型，从造车初始就被赋予的“弯道基因”，可谓与车俱来。低趴低质心的整车设计，630mm质心高度同级最低，在高速过弯中能够很好地控制车身，保持车辆稳定性；拥有平衡稳定的底盘悬架，底盘悬架提高了20%的抗侧倾能力，极大保障了驾控的稳定性。在山路的每一个弯道，都能让驾驶者得心应手，体会到操纵的快乐。

不仅在弯道出彩，长安欧尚X5在动力方面也拥有出色的性能，欧尚X5配备蓝鲸新一代NE1.5T发动机以及七速双离合变速箱，最大马力180匹，最大扭矩300N*m，在1250r/min接近怠速时即可输出最大扭矩，出色的低扭特性以及双离合变速箱换挡的高效性使得欧尚X50到60公里只需要3.63s，优秀的动力曲线让你在出弯时永远快人一步。

跑山不仅需要出色的动力和卓越的底盘，优秀的刹车也是必不可少的，更好的刹车有助于你的刹车点更晚，入弯更快。

在你踩下刹车时，非常短的踏板行程会在初期制动灵敏，25mm踏板行程，减速度可达0.2g以上。在日常行驶当中53mm踏板行程，减速度可达1g；在紧急制动情况下：0.38秒减速度可达1.1g；百公里制动距离37.3m，非常优异。

数据不是理论，在实际驾驶过程中，它会给你过弯的平稳信心，超车的动力信心。

我们的“跑山之旅”并不是单纯为了赛速度，“平稳”也是追求的一大目标，而“快乐”也很重要。长安欧尚X5智能座舱，不仅能识别你的疲劳驾驶后给你讲笑话，还能在你拿起手机时自动连接蓝牙，当路况良好而你又心潮澎湃时，你只需要打一个ok手势，驾驶模式就会自动切换到“赛道模式”，“轰隆隆”的排气管和氮气声响让你仿佛来到了“赛车世界”。

作为一款月月销量破万持续5月不衰的“爆款车”，长安欧尚X5还是有它少许实力的。