【长安奔奔铭牌在呢?】经典国产小车出电动版，10年质保、30分钟快充，配奔驰级双液晶屏

长安汽车集团是中国四大汽车集团之一，在自主汽车市场上拥有不低的发言权，拥有厚重、轻薄的CS系列SUV，使长安在自主轿车领域拥有对抗车界顶尖流的资本。

可要是说长安汽车的历史，那么逸动与奔奔两个铭牌，可是比CS系列有说道得多。尤其是放在微型城市车市场当中的长安奔奔，包括奔奔、奔奔i、奔奔LOVE、奔奔MINI等车型，都可算是自主微型车的经典，而现在我们也迎来了它的纯电动版本——奔奔E-Star。

微型城市车也享有诸多亮点

作为长安新能源的全新家族成员，从奔奔EV晋升为奔奔E-Star之后，也用上了新一代家族设计语言。

相比于还保持着较大传统梯形开口辅助气孔的奔奔EV，现在的奔奔E-Star已经用大量的封闭式面板来取代传统设计，这会有利于降低风阻对车辆前行的负面影响。

而在传统格栅位置的大面积留白之中，长安也将更多立体的交叉网状结构覆盖在了这里。伴随着从大灯内部发出的纵向锋利线条，这个区间并不会像我们看到的那些所谓“老头乐”一样过于单调。

同时，车灯造型的变化调整也非常明显。上下延伸幅度不同的C型LED光带，伴随着外围的黑色装饰面板，在整体视觉上强调出了微型车的前卫特质，它并不会因为定位较低就被区别对待。

而在远近光灯的布局方式上，标配LED光源已经实现，而且较为规整的矩形灯腔，还采用了当下非常流行的矩阵式排列，这会再度将之与传统代步电动车彻底区分开来。

保险杠会是另一个亮点所在。这里不光有C型的导流开口，而且它内部衬底的装饰面板，更是像极了我们在科幻片中常常见到的液体金属。加上整个保险杠中采用了带扰流面板的下连接贯穿样式，这样一来，谁还好意思说奔奔E-Star是一台老头乐呢？

另外，在不同的具体型号上，长安新能源还将采用更多年轻化的元素，来吸引白领用户群体。其中就包括了在导流孔等位置出现的亮色装饰面板，还有车尾部分更加多变的保险杠样式。

当然，相比于非常精致的车头主题造型，尾端无论是大灯还是整个尾箱盖结构，都还有很大的提升空间，它们的设计处理相对来说有些保守。

多媒体配置诚意十足

一台6.98万元起售、车身长度不过3,770mm的微型车，能够在配置上展现出多少诚意呢？

首先我们可以看到的是，奔奔E-Star内饰设计亮点可并不少。它与外部荧光黄色装饰条带相呼应的金属带，会将整个前挡板围绕起来。加上银白色的挡板装饰，车舱内深邃的氛围感带着浓浓的时尚味道而来。

信息娱乐系统方面，奔奔E-Star从最入门型号开始，将会同时获得两块10.25英寸液晶显示屏，它们将分别承担多模式液晶仪表与多功能液晶触控任务。

与奔驰A级非常相似的一体化连接屏幕，可以有效提升车舱的科技感，尽管我们需要额外付出0.5万元（心悦版车型为7.48万元）才能获得带路况导航、语音操控与车联网服务，但如此配置在一台城市通勤车上已经难以想象了。

301km续航到底够不够用？

其实就大部分消费者的用车需求来说，家用汽车只需满足（数据参照2018年中国乘用车平均行驶里程与私家车行驶里程计算）200km的实际续航里程数，就能够实现一周一次的充能（加油/充电）频率。

而现在，奔奔E-Star的续航里程已经达到了301km，即便是按照奔奔EV的认证车主耗电量12kWh/100km计算，奔奔E-Star（电池容量为32.2kWh）也已经能够保证268km的实际续航驾驶，一周充电一次应该是很容易就能够做到的。

而且在充电方面，奔奔E-Star除了提供8.35小时的慢充模式外，也将同时匹配上快充模式，这在许多传统微型纯电动轿车上并不常见。

在快充模式下，奔奔E-Star可以在半小时内完成0-80%的电能充填。而在我们实际的用车环节，这种微型城市车其实都会选择在闲置时间进行慢充，这意味着你不再需要为了充能，专门前往加油站/充电站了，这对于通勤时间十分紧张的城市白领来说尤为重要。

纯电动的长期保障，不用担心贬值

别担心纯电动总成在长期使用方面没有保障，奔奔E-Star除了提供3年或6万公里的整车质保、8年或12万公里的电池组质保外，还将获得长安新能源专门提供的电芯质保服务。其终身质保将会等效于10年或30万公里质保期，这对于一台私家车来说显然已经够长了。

即便是有奔奔E-Star车主选择把这台微型城市车开上高速公路，这样的质保服务也会相当高效。

别忘了，长安新能源这次还为奔奔E-Star推出了保值回购政策。若奔奔E-Star车主在三年内要进行换车，长安将会以4.4折的折价方式进行回购。按照最入门的6.98万元心动版车型计算，车主将会在三年有效期内，换回3.07万元购车成本，这样一来我们也就不用担心它过度贬值了。