【长安之星6371图片】淘汰一台车的理由：不是车不行了，是排放不达标了

我一直认为汽车作为一百多年的发展历史，大部分功力深厚的企业都能制造出超高公里的产品，不用说远了，我们香港是跑了几十年的出租车，每辆都已经跑了10万公里，发动机坏了，直接换新了，变速箱报废了二手。

除了这些高负荷的部件之外，其它部件都能正常工作。

在国外，一台车如果没有问题的话，开个几十年没问题，比如说现在最高纪录就是一台52年车龄的沃尔沃P1800S，这台车已经跑了480万公里。

其实车是开不坏的，一些小的故障维修之后还可以再战10年没问题，在国内同样如此，只要车身骨架不生锈，其他部件有了问题，哪里坏修那里再正常不过，几十年的房子还要缝缝补补。细心的你会发现，国内的老车同样不少，那些爱车的消费者，同样可以把车开到20年。

六代雅阁，02年产品，只要保养好也能这么新，虽然零部件已经更换多处，但还是要比换车费用低不少，正常的开车、保养、洗车、停车，看到这台16年车龄的老雅阁，可以确定再开四年没有问题。

如果发动机有问题就修发动机，开缸换活塞费用也不高，如果底盘有问题修底盘，只要愿意开，基本上就不会达到所谓的“报废”标准。

1994年的老捷达，这台车我在2017年的时候还看到了信息，三年过去不知道还有没有在开，但是可以确定的是，1994-2017这21年用车过程中，它依然能兢兢业业的驮着车主优哉游哉在路上奔驰。

据说在2017年的时候准备卖掉了，原因是年检让人受不了。太过于频繁，而且排放不达标，被限制出行了。

再来说个我的情况，家里拉货那会花5000块钱买了一台02年的长安之星，型号应该是6371，我买到手的时候已经跑了16年，这台当年最廉价的长安面包车已经跑了32万公里，除了发动机烧机油之外，行驶系统问题还真不大，不过有一点需要吐槽，长安6371的分电器在底盘下方，过水坑就要憋熄火。

当然我说这么多，就是想说一点，连最廉价的长安面包车都能开16年，足以证明汽车是开不坏的，如果你可以，现在买一台7万的国产车，只要你用心，20年之后它还会陪在你身边。

在国外，有人说一台车能陪你成长，也能陪你到老，但是在国内一台车能开多久不在于质量，而在于排放标准能让你开多久，有的时候不是车不行了，是排放不达标了，回首看过去三年车市的产品，那些国三排放标准的车，在国六即将到来的时候，马上就要被淘汰了。一旦被黄标，就已经离报废不远了。