【景德镇哪里有长安铃木】宝能已接盘昌河铃木打造汽车“王国” 经销商却不知所以

爆料每天都有，今天特别多！

今天曝光的内容同样与“补能”有关。

6月15日，北汽昌河官网挂出的《关于原江西昌河铃木汽车有限公司变更为江西昌河汽车有限责任公司全资子公司的公告》显示：昌河铃木经过股东双方友好协商，日方股东将所持有的所有昌河铃木股权转让给昌河汽车，并已获得政府部门批准，并将于2018年5月30日完成了股权以及公司名称的登记变更手续。也就是说，铃木方将完全撤资，昌河汽车将持有原昌河铃木的100％股权，并承担新公司的相关责任。

同时，据相关方透露，宝能集团已经与昌河成立了519项目的工作小组，为下一步接手原铃木在昌河铃木所持的股权做好准备。

就此消息，笔者通过电话对北京和广州地区昌河铃木4S相关人员进行了采访，大部分销售人员表示对此事也已经从网上得知，但并没有对其经营产生影响，现车照样在销售中，没有接到有退网的通知，而且已经购买了昌河铃木的消费者，可继续在昌河汽车的维修网点进行维修保养，将按照规定继续保证零部件的供应。也没有出特殊的补偿等政策。当问及宝能将要入主昌河铃木时，大家都表示这件事他们没有接到通知，具体事宜不得而知。

这也说明了，虽然原昌河铃木的投资主体发生变化，但昌河股份已经详细制定了其撤资以后的周全方案，并未对大局产生影响，同时也为宝能的加入奠定了稳定的基础。

昌河铃木能为宝能带来什么

“麻雀虽小五脏俱全”昌河铃木虽然业绩不行，但该有的都有。首先，昌河铃木共设有景德镇、九江两个整车生产基地和九江发动机生产基地，两个基地具备年产景德镇是昌河铃木的总部所在地，具有年产10万辆整车的生产能力，两工厂具备年产20万万台整车的能力，发动机厂具备15万台的年产能力。

此外，今年1月份，原昌河铃木的新建纯电动乘用车生产企业（含现有汽车企业跨类生产纯电动乘用车）已经项目获得发改委审批，成为第16家获得发改委核准项目的企业。还有，随着昌河铃木重新回归昌河汽车，北汽集团也已经对昌河汽车未来的发展进行重新规划。

所有这些，对于正将汽车行业作为投入重点的宝能集团来说，绝对是一次绝佳机会。

同时，铃木的退出并没有对昌河铃木现有的销售网络造成影响，据了解，昌河汽车正在实施昌河汽车、昌河铃木、北汽威旺三大销售网络的融合统一，统一后原来三个品牌下的一级网络500多家、二级网络1000多家将实现形象统一、服务统一。这也为宝能介入之后最快的进入“状态”提供了良好的条件。

打造宝能“汽车王国”

姚振华在3月的观致汽车经销商大会上表示，未来一年宝能集团将每年拿出100亿用于研发，连投5年。同时宝能也将建立研究体系，在上海、广州、深圳、重庆和西安五地以及日本、德国、美国等地都将相继成立研发机构。宝能的另一块投入则是新能源生产基地的建设，宝能汽车相继在杭州、昆明、广州和陕西等地选址建厂，投资总额达到1240亿元。

姚振华希望用10—15年的时间，把宝能汽车打造成具备强大竞争力和国际影响力的汽车集团。从宝能目前的各项大手笔投入来看，宝能将要打造的是一个千亿级汽车版图。

以收购的观致为例，宝能集团在收购观致汽车部分股权后，从零部件供应商，人事等方面进行了大刀阔斧的改革，效果也是很明显的，据统计，今年1-5月观致汽车累计销售新车23,754辆，同比增长高达366%。其中，在刚刚过去的5月份，单月销量为7,028辆，同比暴涨538.7%，创下历史新高。以此来看，宝能若未来成功入股，相信原昌河铃木将实现复兴。

与此同时，相关人士向笔者透露，宝能在打造属于自己的“汽车王国”，从目前来看，观致和昌河铃木只是其一部分，据消息称，观致将作为以后的中端品牌来打造，而昌河铃木则是为其进入低端品牌做准备，接下来还要打造属于自己的高端品牌，新能源品牌等等，所以说宝能的扩张还在继续，将来“花落谁家”还要拭目以待。

一代人的记忆

回顾过去，昌河铃木也有过辉煌。1984年，铃木于首次开始向中国提供技术，1993年与长安合资成立长安铃木，两年后的1995年与北汽昌河合资成立昌河铃木。昌河铃木共设有景德镇、九江两个整车生产基地和九江发动机生产基地，两工厂具备年产20万台整车的能力。

因此，早在96年就跻身全国汽车十大之一。昌河铃木产品覆盖交叉型乘用车、轿车、MPV以及发动机等细分市场，陆续推出了北斗星系列多功能轿车、利亚纳及派喜系列经济型轿车、浪迪系列小型MPV车以及K系列发动机等产品。

其中北斗星从2001年上市以来累计销售72.3万辆，取得了不错的成绩，K14B及K12B-A发动机分别荣获2008年和2011年博格华纳杯“中国心” 十佳发动机称号。

然而，随着中国车市巨变，消费市场的升级，昌河铃木陷入了停滞之中，几次的转型也未能成功，逐渐被市场边缘化。

数据显示昌河汽车从2014年出现短暂爆发后，便开始陷入发展瓶颈，销量一路下滑。到2015年后，昌河汽车的销量便再次下滑。据了解，2015年昌河汽车累计销量仅为10万辆； 2016年昌河铃木销量仅为4.1万辆，同比下滑48.1%，2017年昌河汽车全年销量更是下滑到49833辆。

2018年Q1季度昌河汽车整体销量为9183辆，环比下降42%。4月份整个昌河汽车的销量仅为4881辆，旗下大部分车型都在走下坡路，更有愈演愈烈之势。连续几年的利润不佳也迫使铃木离开中国也只是时间的问题了。

其实，早在2012年铃木方面曾提议退出昌河铃木，但最终没能实现。这次终于“和平分手”更重要的是公司自上而下的经营没有受到影响，这对双方和车主是最有利的，再加上在国企混合所有制改革、国企加大对外开放合资合作的大背景下，宝能的接盘让昌河赢得了复兴的机会，虽然前途充满荆棘，但未来可期！