【长安星卡刹车问题】装满细节和惊喜 试驾长安凯程双卡PLUS

曾几何时，“跑得更快”是形容优秀卡车的最朴素的语言。

随着国内汽车市场的飞速发展，商用车也逐渐朝着宜商宜家的思路在迈进，广受欢迎的产品往往在承载性、耐用度、动力性、舒适性方面有着突出表现，比如我们今天试驾的长安凯程双卡PLUS。

我们今天试驾的两款车分别是长安星卡PLUS和长安神骐PLUS，其实两个车型还分别拥有单排座和双排座款型。前者官方售价4.99万元-6.39万元，定位为“宽体动力大微卡”，动力优势明显；后者官方售价5.89万元-6.99万元，定位为“宽体重载小轻卡”，承载优势明显。因此创富人亲切地称它们为“双卡CP”。

长安星卡PLUS“宽体动力大微卡”

对于微型或小型卡车这类商用车来说，人们对车辆外观的重视越来越高，我们眼前的“双卡CP”在设计上就非常用心。星卡PLUS的设计感很出色，造型设计方面偏硬朗，尤其前脸还带有一点霸气的味道，这可能得益于它的宽体化车身设计。

新车包含了单排和双排车型，单排和双排车型的车身尺寸是一致的，长宽高分别为5360/1780/1985mm。另外，车尾还配备了两颗倒车雷达探头及倒车影像的摄像头，这种实用的配置在微卡车型中是少有配置的。

星卡PLUS单排最大额载1495KG，双排最大额载1190KG。栏板周围搭配了多处锚点及龙门架，方便捆扎和固定货物，运输能力完全可以胜任创业需求。货箱栏板加厚，达到51.8mm，内部还配备了338*86mm的加强筋，在装载大量货物时，不易出现车体变形等现象，更加坚固耐用。货箱尺寸方面，单排车型的货箱尺寸为: 3320/1660/380mm;双排车型为: 2600/1660/380mm。

虽说是一台商用卡车，但星卡PLUS的内饰可一点都不粗犷，在乘用化造车理念下，10寸多媒体触控屏幕在内饰中并不突兀，并且还支持蓝牙功能，可支持安卓、苹果手机互联，还配备有双USB，均支持2.1A充电，充电十分方便。

值得关注的是，车辆座椅采用侧翼加高设计，更加贴合人体大腿，包裹性与腰部支撑性更好，椅背也支持多角度调节，绝不会是坐板凳的感觉。与此同时，座椅面料采用GMT+无纺布可避免出现吸湿变形。

长安星卡PLUS提供1.6L和1.8L两种动力配置，传动系统匹配5挡手动变速箱。我们试驾的1.8L车型发动机最大功率为102kW，最大扭矩180N·m。空载百公里加速15.42s，这样的数据对于乘用车来说，自然是不值一提，但别忘了这可是一辆微型卡车。

5挡手动变速箱的换挡行程较短，而且有一定吸入感，熟练的油离配合下，可实现流畅、丝滑的换挡，在北京怀柔的山路上，进弯出弯动作都干脆利落。

在郊区经常会遇到限宽墩的路段，这里往往是卡车的噩梦之地，而对于星卡PLUS来说，恰好体现出在车身宽度方面的便利性，轻松通过。

长安神骐PLUS“宽体重载小轻卡”

接下来我们看看“双卡CP”的另一个棒小伙——神骐PLUS，它的特点是能装。新车外观采用了与星卡PLUS相同的设计语言，非常潮流和干练。中网采用了涟漪式点阵设计元素，中网与大灯组紧密相连，车标镶嵌其中，给人感觉大气且不失精致。

神骐PLUS的长宽高分别为5915mm/1900mm/2015mm，轴距为3600mm，最小转弯半径仅为6.68米，在城市道路双向四车道可实现“一把掉头”，与普通家用轿车不相上下。同时，2.015米的车高也让它可以方便进出绝大多数的地下车库。这些优势足以让神骐成为城市搬家一大神器。

新车还配备装载能力更强的超宽货箱，其中，单排车型货箱长宽高分别为3700×1800×375（mm），双排车型货箱长宽高分别为3010×1800×375(mm)，最大额定载质量1700KG。

在耐用性方面，升级了货箱强度，辊压成型的货箱底板及边板，在应对长时间、高强度的装卸货工作时有着更长的使用寿命。神骐PLUS为保障强劲的承载力，采用的是非承载式车身，有独立的大梁。由610L高强度钢打造的车架，采用叠槽型结构，大梁幅面高度达175mm，单排车型有7个加强横梁，承载能力得到了保障。

长安神骐PLUS这次采用1.8L高效发动机＋5挡手动变速箱组合，在操控性、动力性方面大幅提升。1.8L高效发动机最大功率102千瓦，139马力，最大扭矩180N·m，5挡变速箱的稳定输出，让起步和中低速下动力输出充沛，加上顺畅的换挡体验和灵敏的刹车效果，让整个驾驶动作比较轻松，带给你非常好上手的驾驶感受。

经过一天的试驾和深度了解后，“双卡CP”在产品力方面表现的优势让人印象深刻，无论动力还是承载能力都是一把好手，尤其在设计细节和配置方面也是诚意满满。诸如龙门架、倒车影像、侧挂钩，加厚栏板等等都是加分项，再加上乘用化的驾乘感受和出色的性能表现，都让这对“双卡CP”成为5万级轻/微卡市场的热门选手。