【长安cs75两驱改款】长安第二代CS75PLUS、星越L、奇骏、CR-V大乱斗，谁能脱颖而出？

长期以来，很多人都有刻板印象：那就是国产车比合资车好！尤其是买国产SUV，“大杯”、“性价比”只是图。

不过，随着长安、吉利等一线自主品牌在设计、技术层面的快速发展，现在有不少观点认为：国产车已经追赶上了合资车。从用户感知角度来看，国产SUV甚至大有赶超之势。

可实际上，真的如此吗？

今天，我们就找到了来自国产阵营的长安第二代CS75PLUS、吉利星越L与来自合资阵营的日产奇骏、本田CR-V，希望在对比中寻得答案。

SUV的基本功是舒适，四台车谁做得更好？

不少买SUV的用户，看重的就是SUV更实用、更舒适，而这，也被视为SUV车型的基本功。但是，想要练好基本功却并不容易，从整车设计到细节布局，都比较考验车企的设计成熟度。

从整车的尺寸与空间来看，此次对比的四款车型虽然都是紧凑级SUV，但综合来说，国产阵营的长安第二代CS75PLUS与星越L的尺寸要更大一些。

对于追求大空间的用户来说，星越L或许是更好的选择，长安第二代CS75PLUS紧随其后，至于两台日系SUV，它们的空间只能说是够用。

而在内部的实际空间体验中，四款车的空间利用率其实都比较不错。

长安第二代CS75PLUS和星越L两大国产SUV本身就有空间优势，无论是乘坐空间还是储物空间，我们都无需过于担心。这其中，长安第二代CS75PLUS内部的储物格设计比星越L要稍微规整一些，在放置随身物品，如钱包、手机、钥匙的时候，长安第二代CS75PLUS储物格设计更加顺手，这一点倒是显得比较贴心。

至于CR-V和奇骏，虽然它们的整体尺寸偏小，但日系厂商对空间的优化能力较强，内部空间的实用性同样不错，重点值得表扬的还得是本田CR-V，这辆车的前排水杯架采用了平行设计，主副驾驶拿取水杯都很方便，其后排车门开启角度可达90°，后排乘客上下车的动作也能更加轻松一些。

除了空间实用性外，越来越多的消费者同样会很在意内饰的设计质感。

首先，在国产阵营中，长安第二代CS75PLUS和星越L都是主打高级感与豪华感。

其中，长安第二代CS75PLUS在内饰设计中，通过错位式双屏幕突出了横向宽度与内饰的立体感，搭配丰富的豪华材质如皮革、搪塑、金属饰条等，呈现出了层次感较为丰富的高级气息。

而星越L则通过三块屏幕和大面积的翻毛皮豪华材质，展现了一定的科技感。只是，由于星越L内部的屏幕比较多，而且屏幕并未采用防指纹处理，需要用户经常擦拭，避免指纹影响车内的质感。

在日系阵营内，CR-V与奇骏这两台车，一看就是典型的日系风格。

例如，CR-V采用了比较传统的日系高级风格，本田家族化的中控台设计较为简洁且流畅，搭配搪塑与金属材质，车内的氛围倒也显得比较协调。

而奇骏在换代之后，整车内饰变得也更为简洁一些，不对称的中控台设计一定程度上也能带来更为现代化的观感，搭配较为丰富的软性材质和悬浮式中控屏，这台来自日产的SUV看起来似乎更加具有高级感一些，当然，也更具科技感一些。

出行需要更安全，谁的安全性更全面？

从家用角度出发，我们对于一台SUV的需求，不仅仅是要更舒适、更实用，不管是城市通勤还是出远门，大家更想要安稳的旅程。对于安全性的追求，始终贯穿在用户的选车、购车过程中。

首先，在被动安全方面，我们用入门级的车型进行对比：

可以看出，长安第二代CS75PLUS虽然起售价是最低的，但在被动安全配置方面，足以媲美指导价高达18万元的奇骏。六组安全气囊、胎压显示、ESP等功能齐全。而且在各大碰撞测试中，长安第二代CS75PLUS通过了翻滚试验，并且有C-NCAP和C-IASI两大权威机构背书，其安全性有所保障。

而星越L和CR-V的入门级车型仅搭载四组安全气囊，只有在中高配车型中才配备有前排和后排头部侧气帘。对比来看，奇骏的入门级车型被动安全配置倒是丰富，与长安第二代CS75PLUS一样，从全方位气囊到电子辅助配置都比较齐全。唯一的问题是，超18万的起售价实在是不便宜。

当然，除了被动安全配置外，现在的用户越来越注重主动安全表现。

通过对比可以看出，即便是自主阵营的两款车型价位虽然整体低于合资车型，但长安第二代CS75PLUS与星越L的配置却要更高。其中，长安第二代CS75PLUS的智能辅助驾驶系统涵盖面比较广，除了基础的巡航辅助等功能外，还配有自动泊车等功能；星越L同时也有着丰富的安全功能，能有效规避道路上的潜在危险因素。

车辆的核心是动力，要强劲，要平顺，也要经济

无论是开车数十载的老司机，还是才拿到驾照的新手，在购车时，都比较在意车辆的核心素质——动力性能。大家的需求主要集中在动力性能够用、油耗够经济、行驶品质足够平顺等方面。

其中，长安第二代CS75PLUS搭载了两种动力，分别是：四缸1.5T和四缸2.0T。搭载1.5T的版本拥有138kW最大功率、300N·m峰值扭矩，整体动力够用；而搭载2.0T发动机的车型，其最大功率可达171kW、峰值扭矩可达390N·m，在同级别中基本上称得上是位于前列水平。

除了动力表现比较不错以外，长安第二代CS75PLUS还全系匹配了爱信8AT变速箱。相比于双离合变速箱而言，多挡位AT变速箱在确保传动效率的同时，其换挡平顺性和耐久性表现更有一定的优势。

星越L的亮点在于全系搭载沃尔沃2.0T发动机，最大功率160kW、峰值扭矩325N·m，虽然动力数据在2.0T发动机中表现较为一般。不过，在实际驾驶过程中，星越L依然能带来不错的动力响应。

而在变速箱方面，星越L会根据配置和驱动形式的不同有所区别。其中，中低配两驱车型只配备了双离合变速箱，而高配四驱车型才配有爱信8AT变速箱。总的说来，考虑到行驶舒适性和后期的稳定性，更推荐17.52万起步的四驱版车型。

在日系阵营方面，有本田背书的CR-V，搭载了久负盛名的L15系列1.5T发动机，其最大功率可达142kW、峰值扭矩为243N·m。这台发动机在中低转速时，能够带来出色的油耗经济性，而在高转速时，动力瞬间爆发，让驾驶者很快便感受到什么叫做“本田的力量”。

唯一的问题在于，CR-V仅提供CVT变速箱。固然，CVT变速箱的舒适性和经济性表现出色，但在激烈驾驶时，CVT变速箱由于自身的传动效率不高，可能会影响到运动驾驶体验。

同样是1.5T发动机，奇骏却采用了3缸发动机。按照用户的喜好来看，三缸发动机自然不及四缸机。但不得不说，奇骏搭载的这台1.5T三缸机，却有着出色的动力表现，其最大功率150kW、峰值扭矩300N·m，足以满足各种用车情况。

奇骏配备的也是一台CVT变速箱，不过，日产的CVT变速箱带有低速齿轮。在车辆起步的时候，通过齿轮传动，能够让车辆的起步、加速动作更加轻盈敏捷，兼顾了驾驶感与平顺性，可谓一举两得。

结束语：

通过对比不难发现，其实单从消费者的角度出发，长安第二代CS75PLUS和星越L这两台国产SUV带来的价值感其实更高。尤其是前者，整体的产品布局比较均衡，能更好地满足家庭用户的用车需求。反观两台日系SUV，售价偏高是一方面，更重要的是，它们或多或少存在一些短板，如果不是合资品牌背书，或许整体的吸引力不如前两者。