【长安cx30喷漆】钣金师傅劝退的马自达CX-30，开起来啥味

今年疫情期间上市的长安马自达CX-30最近解除了封锁线，迎来了试驾。

身为马自达最新一代的小型SUV，CX-30最为吸引人的就是它全身的动人曲线，一度被网友们称为非马自达钣金师傅劝退，再搭配上神秘的魂动红，真是连喷漆师傅也要劝退了。

在这样一身华丽的造型之下，长安马自达又为CX-30带来了怎样的性能配置？今天就随着我们的一起来体验一下：

首先还是不得不强调一下CX-30的外观，这绝对是足以让人一见钟情的最佳形象：CX-30的车身比例可谓完美，较长的发动机盖搭配短前悬设计，视觉效果复古且精致。复杂的曲面柔和车身腰线为这台车带来了迷幻的光影效果。尽管是太小型SUV，但CX-30还是采用了18寸双五辐的铝合金轮毂，显得非常运动。

内饰方面，CX-30延续了马自达一贯强调的日式美学，以简洁简单来诠释禅意的美感，去掉了大量的按钮，中控屏虽然不是触摸的，但凭借旋钮和按钮搭配，依然可以不牺牲操控便利性。值得一提的是，新车在仪表盘两侧设计的出风口非常有新意，除了给人非常运动的视觉效果之外，也有更强的整体感。

马自达CX-30 2653mm的轴距并不算长，因此车内空间属于够用级别，不过储物空间表现还算不错，更适合讲究造型的都市年轻人新婚不久两人世界的小夫妻。

在马自达的规划里，未来的车型将会搭载创驰蓝天X的压燃汽油发动机，但目前在CX-30上，还是创驰蓝天G一代的2.0L自然吸气发动机，最大功率116kW，最大扭矩202N·m,传动系统匹配的是6挡手动/6挡手自一体变速箱。这套系统已经相当成熟，在CX-30上的表现就两个字-平顺。

在赛道体验中：这台车它会为你非常多的操控信心，无论是动力响应、转向、还是底盘都响应自如，虽然这台自然吸气发动机的最大扭矩要到4000rpm才能完全爆发，但是得益于非常聪明的变速箱，依旧可以带来非常不错的动力响应，在弯道前重刹时前避震也可以为车辆带来很好的支撑性。而在GVC PLUS系统加持之下车身在弯道中的姿态也非常的从容，侧倾被抑制的非常好，并且蝶形仿生后悬挂结构也有更好的刚性，从而提升了车尾循迹性。

在日常道路驾驶上，CX-30的驾驶优势就更加明显，平顺的变速箱会让人误以为这是一台CVT。而在车辆整体的操控性上，马自达CX-30虽然采用的是前麦弗逊后扭力梁的设计，但是车辆的路感回馈非常的清晰，并且底盘整体的感受非常的整，没有一丝松散的感觉，即便是过减速带这种比较大的颠簸也不会出现多余的弹跳。

新车在整车的静音性能上有了明显的提升，在实际体验中车辆的风噪、发动机噪音以及胎噪都抑制非常好，可以为车内带来一个非常安逸的驾乘环境。

可以说，CX-30已经是这一代马自达产品中相当成熟的产品了，从外到内，出色的颜值再加上以舒适见长的操控，长安马自达CX-30的坚持能否成就一代爆款，我们拭目以待。