【太平洋汽车网评价频道】综艺节目《乘风破浪的姐姐》成为年轻人饭后讨论的话题,我们自主品牌车型也有乘风破浪的新车——长安洞PLUS。
长安逸动PLUS今年3-5月的单月销量都突破了1万辆,疫情也阻挡不了它前进的脚步,那长安逸动PLUS这样一款看起来十分运动的自主轿车,骨子里头有没有运动基因?它能不能浪起来?这是我这次试驾想要了解的主要内容。
厦门国际赛车场我们来了
上午我们先来到厦门国际赛车场,厦门国际赛车场赛道全长1.8公里,共设11个弯道,光这么看似乎没有多大的惊喜感,但赛道最大高度落差11米,高地起伏的赛道对车辆刹车系统、底盘调教以及动力系统都是一个严峻的考验。测试车型为长安逸动PLUS蓝鲸NE 1.4T GDI自动旗舰型。
根据我们之前实测的数据,长安逸动PLUS百公里制动距离为39.9米,制动成绩比大众速腾、起亚K3等合资轿车都要好。
在赛道里面最能体现双离合变速箱换挡快的特性,长安逸动PLUS这套7速湿式双离合变速箱的换挡速度还算比较快,激烈驾驶状态下变速箱换挡依旧平顺,整体表现处于自主品牌中上水平。
这些是我赛道试乘最明显感受到的车辆动态信息,但试乘终归是试乘,自己实际体验才是最真切,试乘完以后我们移步到赛车场外的小型场地进行场地试驾,场地试驾包括有急加速、急减速、定圆绕圈以及紧急避让等项目。
定圆绕圈出来就是急加速项目,即便这时候发动机转速只有2000rpm,但踩下油门动力响应依旧不错,这离不开小惯量涡轮增压器的功劳,更小的涡轮可以有效降低涡轮迟滞现象,但当发动机转速超过5000rpm后,可以感受到动力输出就有所减弱,不过这种追求发动机低转速扭矩以及更好动力响应的调教,相信更受广大消费者喜欢。
在紧急避让环节这样极限的状态下,很好的考验了长安逸动PLUS的功力,它转向系统有一点虚位,指向性并不算精准,在极限状态下细微调整方向盘,车辆并没有明显响应,不过悬架系统给车身提供良好的支撑,连续转动方向盘悬架系统也能控制好车身姿态。
在紧急避让过程中车辆寻迹性很强,尾部不会轻易甩动,虽然这样的底盘调教少了点驾驶乐趣,但对于广大消费者来说,安全原比驾驶乐趣重要。
场地试驾更多是了解一款新车的在极限状态下的车身动态,如果你觉得像更深入了解到这款长安逸动PLUS,可以点击下面的图片查看我们做的详细测试。
外观运动范十足
从外观来看,长安逸动PLUS是一款个性十足的紧凑型轿车,特别是这款采用“鲸星海”动感格栅的1.4T车型,从远处看有种气势汹汹的感觉。
10万元的自主轿车能有多高级?
长安逸动PLUS采用了连体屏设计,中控台上方是软性搪塑材质,中间是一款纹路精致的饰板,挡把区域还加入了皮革包裹以及精美缝线,整个车厢营造出来的高级感足以媲美20万级别的合资轿车。
全文总结:长安逸动PLUST 1.4T车型采用了更加个性运动的外观设计,骨子里头散发的运动基因却不算很强,和马自达3昂克赛拉、福特福克斯等运动健将相比少了点驾驶乐趣,但跟日产轩逸这类主打家用舒适的车型来说,又更有运动风格,它可以说是一款兼顾了舒适性和运动性的轿车,整体调教很有欧洲车的味道,它有乘风破浪的能力,却不适合你一路浪下去。(图/文/摄:太平洋汽车网 何展鹏)
车型参数配置对比 | |
● 标配○ 选配- 无 | |
车型图片: | |
车型信息: | 逸动PLUS 2020款 蓝鲸NE 1.4T GDI 自动旗舰型 |
官方价: | 10.39万 |
厂商: | 长安汽车 |
级别: | 紧凑型车 |
上市时间: | 2020-03 |
发动机: | 1.4T L4 |
进气形式: | 涡轮增压 |
最大马力(PS): | 158 |
最大扭矩(N·m): | 260 |
电动机最大马力(PS): | – |
电动机总功率(kW): | – |
电动机总扭矩(N·m): | – |
电池充电时间: | – |
快充电量(%): | – |
变速箱: | 7挡双离合 |
车身类型: | 4门5座三厢车 |
长×宽×高(mm): | 4730×1820×1505 |
轴距(mm): | 2700 |
最高车速(km/h): | 200 |
官方0-100km/h加速(s): | – |
实测0-100km/h加速(s): | 9.18 |
实测100-0km/h制动(m): | 39.9 |
实测油耗(L/100km): | 6.66 |
实测纯电续航里程(km): | – |
实测快充时间(小时): | – |
实测慢充时间(小时): | – |
实测百公里耗电量(kWh/100km): | – |
工信部综合油耗(L/100km): | – |
电池保修时间: | – |
工信部纯电续航里程(km): | – |
充电时间: | – |
整车质保: | 三年或10万公里 |
车身类型: | 三厢车 |
长度(mm): | 4730 |
宽度(mm): | 1820 |
高度(mm): | 1505 |
轴距(mm): | 2700 |
前轮距(mm): | 1555 |
后轮距(mm): | 1566 |
最小离地间隙(mm): | – |
车重(kg): | 1340 |
车门数(个): | 4 |
座位数(个): | 5 |
油箱容积(L): | 53 |
行李厢容积(L): | 500 |
行李厢最大容积(L): | – |
行李厢内部尺寸(mm): | – |
货箱尺寸(mm): | – |
最大载重质量(kg): | – |
发动机型号: | JL473ZQ3 |
排量(mL): | 1392 |
进气形式: | 涡轮增压 |
最大马力(PS): | 158 |
最大功率(kW): | 116 |
最大功率转速(rpm): | 5500 |
最大扭矩(N·m): | 260 |
最大扭矩转速(rpm): | 1500-4000 |
气缸排列形式: | 直列 |
气缸数(个): | 4 |
每缸气门数(个): | 4 |
压缩比: | – |
配气机构: | DOHC |
缸径(mm): | – |
行程(mm): | – |
发动机特有技术: | DVVT |
燃料形式: | 汽油 |
燃油标号: | 92号 (原93号) |
供油方式: | 直喷 |
缸盖材料: | 铝合金 |
缸体材料: | 铝合金 |
排放标准: | 国VI |
电动机型号: | – |
电机类型: | – |
电动机最大马力(PS): | – |
电动机总功率(kW): | – |
电动机总扭矩(N·m): | – |
前电动机最大功率(kW): | – |
前电动机最大扭矩(N·m): | – |
后电动机最大功率(kW): | – |
后电动机最大扭矩(N·m): | – |
驱动模式: | – |
驱动电机数: | – |
电机布局: | – |
系统综合功率(kW): | – |
系统综合扭矩(N·m): | – |
工信部纯电续航里程(km): | – |
官方百公里耗电量(kWh/100km): | – |
电池容量(kWh): | – |
电池能量密度(Wh/kg): | – |
电池类型: | – |
电池保修时间: | – |
电池充电时间: | – |
快充电量(%): | – |
简称: | 7挡双离合 |
挡位个数: | 7 |
变速箱类型: | 双离合变速箱(DCT) |
驱动方式: | 前置前驱 |
四驱形式: | – |
中央差速器结构: | – |
前悬挂类型: | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型: | 扭力梁式非独立悬挂 |
转向助力类型: | 电动助力 |
车体结构: | 承载式 |
前制动器类型: | 通风盘式 |
后制动器类型: | 盘式 |
驻车制动类型: | 电子驻车 |
前轮胎规格: | 215/50 R17 |
后轮胎规格: | 215/50 R17 |
备胎规格: | 非全尺寸 |
备胎尺寸: | – |
接近角(°): | – |
离去角(°): | – |
纵向通过角(°): | – |
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | – |
最小离地间隙(mm): | – |
最小转弯半径(m): | – |
最大涉水深度(mm): | – |
ABS防抱死: | ● |
制动力分配(EBD/CBC等): | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等): | ● |
胎压监测装置: | ●胎压显示 |
防爆轮胎: | – |
安全带未系提示: | ●前排 |
并线辅助: | – |
车道偏离预警系统: | – |
车道保持辅助系统: | – |
主动刹车/主动安全系统: | ● |
道路交通标示识别: | – |
疲劳驾驶提示: | – |
夜视系统: | – |
前排正面安全气囊: | 主● / 副● |
前/后排侧气囊: | 前● / 后- |
前/后排头部气囊(气帘): | 前- / 后- |
前排膝部气囊: | 主- / 副- |
行人碰撞防护系统: | – |
ISO FIX儿童座椅接口: | ● |
发动机电子防盗: | ● |
车内中控锁: | ● |
钥匙类型: | ●遥控钥匙 |
行车自动落锁: | ● |
遥控升降车窗: | ● |
远程启动: | ● |
无钥匙启动系统: | ● |
无钥匙进入系统: | ● |
巡航系统: | ●全速自适应巡航 |
前/后雷达: | 前- / 后● |
泊车影像系统: | ●360度全景影像 |
车侧盲区影像系统: | – |
倒车动态提醒系统: | – |
驾驶模式切换: | ●标准/舒适 ●经济 ●运动 |
发动机启停技术: | – |
自动泊车入位: | – |
自动驾驶辅助: | – |
上坡辅助: | ● |
自动驻车: | – |
陡坡缓降: | – |
可变悬挂: | – |
空气悬挂: | – |
可变转向比: | – |
整体主动转向系统: | – |
前桥限滑差速器/差速锁: | – |
中央差速器锁止功能: | – |
后桥限滑差速器/差速锁: | – |
天窗类型: | ●可开启式全景天窗 |
天窗尺寸(mm): | – |
运动外观套件: | – |
铝合金轮毂: | ● |
电动吸合门: | – |
电动后备厢: | – |
后备厢感应开启: | ● |
电动后备厢位置记忆: | – |
车顶行李架: | – |
主动进气格栅: | – |
方向盘材质: | ●皮质 |
方向盘调节范围: | 上下+前后 |
方向盘电动调节: | – |
多功能方向盘: | ● |
方向盘换挡: | – |
方向盘加热: | – |
方向盘记忆: | – |
行车电脑显示屏功能: | ●行车信息 ●多媒体信息 |
全液晶仪表盘: | ● |
液晶仪表盘尺寸: | 10.25英寸 |
HUD抬头数字显示: | – |
车载行车记录仪: | ● |
手机无线充电: | – |
座椅材质: | 仿皮 |
运动风格座椅: | – |
前排座椅高低调节: | ●驾驶席 |
前排座垫倾角调节: | – |
前排腰部支撑调节: | – |
前排肩部支撑调节: | – |
主/副驾驶座电动调节: | 主● / 副- |
副驾驶席座椅后排电动可调: | – |
后排座椅调节: | – |
后排座椅电动调节: | – |
电动座椅记忆: | – |
方向盘/座椅舒适进出: | – |
前/后排座椅加热: | 前- / 后- |
前/后排座椅通风: | 前- / 后- |
前/后排座椅按摩: | 前- / 后- |
后排座椅放倒形式: | 比例放倒 |
第三排座椅: | – |
前/后座中央扶手: | 前● / 后● |
后排杯架: | ● |
空调调节方式: | ●自动 |
温度分区控制: | – |
后排独立空调: | – |
后座出风口: | ● |
车内PM2.5过滤装置: | ● |
车载空气净化器: | – |
车载冰箱: | – |
近光灯光源: | LED |
远光灯光源: | LED |
自适应远近光灯: | – |
日间行车灯: | ● |
自动头灯: | ● |
转向辅助灯: | – |
随动转向大灯(AFS): | – |
前雾灯: | – |
前大灯雨雾模式: | – |
大灯高度可调: | ● |
大灯清洗装置: | – |
大灯延时关闭: | ● |
车内氛围灯: | – |
电动车窗: | ●全车 |
车窗一键升/降: | ●全车 |
车窗防夹手功能: | ●全车 |
防紫外线/隔热玻璃: | – |
后视镜电动调节: | ● |
外后视镜加热: | ● |
后视镜电动折叠: | ● |
后视镜锁车自动折叠: | ● |
后视镜倒车自动下翻: | – |
后视镜记忆: | – |
内/外后视镜自动防眩目: | 内- / 外- |
后风挡遮阳帘: | – |
后排侧遮阳帘: | – |
后排侧隐私玻璃: | – |
遮阳板化妆镜: | ●主驾驶 ●副驾驶 |
后雨刷: | – |
感应雨刷: | – |
中控台彩色大屏: | ● |
中控台大屏尺寸: | 10.25英寸 |
中控屏操作方式: | ●触控式 |
GPS导航系统: | ● |
实时路况信息显示: | ● |
手机互联/映射: | ●原厂互联/映射 |
车联网: | ● |
OTA远程在线升级: | ● |
道路救援呼叫: | – |
语音识别控制系统: | ●多媒体系统 ●导航 ●电话 ●空调 ●天窗 |
手势控制: | – |
蓝牙/车载电话: | ● |
中控液晶屏分屏显示: | – |
车载电视: | – |
后排液晶屏: | – |
后排中央控制系统: | – |
接口类型: | ●USB |
USB/Type-C接口数量: | 标配:2,选装:1 |
220V/230V电源: | – |
后备厢12V电源接口: | – |
CD/DVD: | – |
扬声器品牌: | – |
扬声器数量: | 标配:6 |
主动降噪系统: | – |
备注: | – |
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1.文章《【长安逸动启停系统故障灯一直亮着】乘风破浪的长安逸动PLUS,真能浪起来吗?》援引自互联网,为网友投稿收集整理,仅供学习和研究使用,内容仅代表作者本人观点,与本网站无关,侵删请点击页脚联系方式。
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