【长安欧诺基本型方向盘怎么调】欧诺十日谈：怎么用微车最能“装”

花了4万元左右买了一辆可以“装”的车，以前的选择是传统的微棉，现在相比于微棉技术革新，这是创新的商业MPV车型。

而且买微车的消费者也是因为其多用途性，经常拉人拉货都不在话下。那么怎么用微车最能“装”，相信这也是广大消费者所关注的一个问题，下面我们就拿欧诺与荣光V来探讨下。

【长安欧诺的储物空间已经达到家用车的标准】

现在买这类车型的消费者，不仅仅单纯是买来拉货、装东西而已，偶尔也是需要充当家庭用车。所以说到能“装”，是还包含车内的储物空间设计是否够用这一方面。比如欧诺，由于其定位本身就考虑到消费者当家庭用车的需求，所以即使是从欧诺最低配的车型开始，其储物空间就考虑得很周到。例如像两个前门的门壁板都有储物槽、另外转向杆附近以及方向盘下方都有很大的储物格、甚至是挡杆前后方也都杯座和储物格等设计。更细心的一点是，欧诺最低配车型前排座椅的后方也都已经有地图袋，方便第二排的乘客放东西。

【荣光V储物空间基本与欧诺相当，唯独最低配车型比欧诺少了前门储物槽】

虽然说荣光V去到1.5L车型，其车内的储物格的数量设计基本与欧诺最低配车型相当，但如果是算储物格的总容量方面，欧诺还是更胜一筹，毕竟其方向盘下方的那个大储物格确实可以放很多的东西。另外同为是最低配车型，荣光V相比欧诺就少了前门门壁板的储物槽，相对来说使用起来没有那么方便。所以买这类微车，特别是低配车型的时候，更需要每个人考虑清楚平时在前排需要多少便利型的小储物空间。

【长安欧诺与荣光V车内最大载物空间相差不大】

要说如果把这类车型纯粹当小货车用，只追求装载空间，那么这类新车仍然保持了微车的实用传统。在车身数据上，荣光V的长宽高为4415mm、1685mm、1850mm，轴距为2720mm。至于欧诺的长宽高为4360mm、1685mm、18020mm，轴距为2750mm。可以说荣光V与欧诺的车身尺寸在同级当中都是数一数二的。特别是国内消费者比较看重的轴距，欧诺2750mm的数值也是同级车型当中比较拔尖的。虽说这些数值与车内空间并无100％的直接关系，但有时候某程度上也是有影响的，所以消费者买车时也可以多注意这些。

这两款车型的第二排和第三排座椅都可以拆除。拆除座椅后，欧诺和五菱荣光V都有方正的车身造型，尾门开口都巨大，都是装载能手，基本就是小货车的装载空间。实测仔细比较的话，拆除二三排座椅后两款车的载物空间没有太大的差异，能够满足很多载货的重任。所以如果是纯粹载货，这种情况要想微车最能装，最简单也是最有效的方式就是把后排座椅全拆光。

【长安欧诺的二三排座椅有多种组合方式，高配的第三排可分割放倒】

【荣光V的第三排可整体翻倒，第二排排座椅无法翻倒】

如今的生活水平提高，车的用途也更多元化，相信很多商用MPV车主也少不了家庭用车生活，所以既要载人又要拉货，怎么最能“装”？这就不是像上面那样简单拆拆座椅就能完事，这种情况下要最能“装”，就是需要我们多去灵活使用座椅的多种组合方式。一般来说，这类车的第三排座椅能够整体往前翻倒，欧诺和荣光V都能做到。进一步，有些车的第二排座椅也能实现往前翻倒，腾出更多的载物空间，欧诺的入门车型就可做到，也就是说，不需要拆除二三排座椅的前提下，也能同时容纳数量不小的乘客和物品。再往上的高配车型，像欧诺的第三排座椅还能实现4/6分割功能，更是载人载货两不误。

可能很多人对此比较抽象，那举两个例子来看看这些座椅组合方式的不同，所带来的使用便利性差异。像荣光V这种只能第三排座椅只能整体往前翻倒的微车，要是在第三排座椅翻倒后还不够空间使用的，这时就只能拆卸第三排座椅了。而欧诺因为第二排座椅还能往前翻倒，这时也就不用拆座椅那么麻烦了。而且荣光V这种座椅的组合方式，第三排座椅一放倒之后，就只能局限乘坐四个人。而高配的欧诺第三排座椅有了4/6分割功能，第三排座椅不仅可以腾出空间来载货，也同时可以载5个人、甚至是6个人，按需来调整。显然有了像欧诺这些座椅组合方式之后，实际用车起来会更方便。直白地说，要是你的微车上的座椅有这些组合功能，那就需要活用，这样才能使得车内空间使用最大化。

【欧诺全系标配第三排座椅，荣光V需要额外加钱选装】

另外上面说到的能“装”，其实还包含纯粹载人这一功能。如果是经常要多于5人出行，那买微客时还要注意其第三排座椅是需要额外付钱选装的。像欧诺是全系标配第三排座椅，而五菱荣光V则需要额外加钱选装。

【欧诺全系标配电动助力，荣光V在入门车型上没有配备】

【欧诺的入门动力为1.3L排量，而荣光V为1.2L排量】

【欧诺的入门车型已经配备了180/70 R14的轮胎，而荣光V仅配备165 R14的轮胎】

回到标题所说的，怎么用微车最能“装”?其实能“装”从表面理解就是能装载多少东西，要求的就是空间有多大。至于再深层去理解能“装”这个词，就会发现其实不仅要求装载空间，更要求的是车内载物空间的灵活多变。同时也是涉及到其车内储物空间是否够用的问题。所以经过上面探讨，其实像欧诺那样，车有足够大的载物和足够多储物空间，以及多变的车内座椅组合方式。有了这些基础，最后就是按照实际情况，自己会懂得使用车内的这些功能，特别是座椅的组合方式，这样用微车就是最能“装”了。