【大众1.4tsi发动机】大众EA111发动机的解析（三）

1.4TSI-Mortonic结构

门打开后，燃油泵提前运行3秒钟。发动机启动后迅速形成高压燃料。

高压燃油系统

燃油管路系统

分为高压和低压管路

打开点火开关后，油泵预工作2-3秒钟

低压管路有回油管蓝色

J538位置：在后座椅右侧下方燃油箱上

高压燃油泵有两种，1.8TSI上配备的是第二代燃油泵，1.4TSI与2.0TSI上配备的是第三代燃油泵。

高压油泵

第三代高压燃油泵有更小的输油行程（3mm），集成在泵上的限压阀，无需来自燃油分配器的回油管.根据发动机负载，压力可在30bar到140bar之间任意调节。

进油行程

燃油压力调节阀N276在整个进油行程中由发动机控制单元控制,由此产生的电磁场克服弹簧力将阀门打开。

泵塞向下运动，导致在泵腔里的压力下降，燃油从低压端流入泵腔。

回油行程

为匹配实际消耗的燃油供给量，当泵塞开始向上行程时进油阀仍保持打开状态。

泵塞迫使多余的燃油回流到低压端,通过集成在泵上的压力阻尼器和燃油供给管路上的限流器来平衡多余脉冲。

输油行程

从已计算的输油行程开始，燃油压力调节阀就不再回油了,泵内升高的压力和阀门滚针弹簧的力会关闭进油阀。

泵塞的向上运动在泵腔里产生高压,如果泵腔内侧压力高于燃油分配器的压力，排油阀打开,燃油被泵入燃油分配器。

高压油泵限压阀

限压阀集成在高压燃油泵上，可以在受热膨胀或在功能故障时保护零部件不会经受到燃油的高压,这是一个弹簧按压阀，在燃油压力超140.0 bar时打开,当阀门打开时，燃油从高压端流入低压端

高压燃油泵的工作原理

高压燃油的压力与活塞上行时进油阀门关闭的时刻有关

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