【比途昂的大众叫at…】对标途昂，全系纵置2.3T+10AT，6座、7座都有，气场不输Q7

大众路昂、丰田汉兰达这些都是有一定知名度的大中型SUV，但是发动机、变速箱都是横向布置的，对车身的横向空间要求越来越高。

为了保证乘员舱空间不被侵占，凡是采用横置发动机布局的车型都会采用麦弗逊前悬架，导致这些主流车型的车身宽度过宽，车身比例失调。

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对于福特探险者来说，这款车的发动机放置方式与其他中大型SUV不同，通过配备纵置发动机让发动机运行方向与汽车行进方向一致，动力传输更高效，而且采用纵置发动机的车型对前悬架空间没有太高要求，所以国产版探险者的前悬架就采用成本较高，但是乘坐舒适性出色双球节弹簧减震悬架。

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自从福特探险者实现国产后，这款车的指导价比进口版车型更低，便宜了大概10万元。低配车型参考价为30.98万，四驱版车型指导价32.98万元起步，顶配车型指导价还不到40万。为了让这款大块头起步轻快，福特为这款车标配2.3T涡轮增压发动机，与之匹配10AT变速箱，中低配车型轮毂尺寸达到20英寸，顶配车型采用21英寸轮毂，胎面宽度达到275mm，比途昂轮胎的胎面宽，预示着这款车在湿滑路面行驶稳定性要强一些。

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这台2.3T发动机不仅能满足日常出行的需求，市区路段行驶还能感觉到动力有些过剩，属于大材小用的类型。跑高速或者在国道路段行驶发动机低扭状态表现较好，不用深踩油门就能体验到强劲的加速能力，超车不费力，而且这款车的转向和动力反馈系统比较准确，虚位不明显。

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这台at变速箱拥有10个档位可以切换，变速箱齿比绵密，低速换挡动作轻柔，感觉不到卡顿。当车速达到80公里每小时，变速箱会自动切换到合适的档位，如果一脚油门踩下去变速箱还会积极降档，以便完成超车动作。福特还为这款车配备多种驾驶模式，运动模式下能感觉到发动机和底盘变得格外有韧性，改变以往慵懒的感觉，车辆低速巡航也不会感觉到明显顿挫，换挡轻柔。

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总结：现款探险者是一台中大型SUV，对标车型是途昂，虽然指导价略高于途昂，但是这款车气场不输奥迪Q7，动力又达到豪华车型的水平，性价比不低。

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