【2007款上海大众明锐】年轻不止十岁 斯柯达明锐PRO能找回曾经的自信吗

提到柯达名誉(Kodak Mingrui)，熟悉汽车市场的人会记得当年A级汽车市场的性价比作品。2007年，Skodak Mingrui作为Skodak大众Skodak品牌的第一辆轿车上市，稳定的外形和德系背景的操作质量受到中年消费者的欢迎，成为许多家庭的首选。

也正是凭借这款车，上汽大众斯柯达品牌迅速在中国市场打开知名度。

如今，随着中国消费者年轻化趋势的凸显，各个品牌都在激进的探索设计革新，斯柯达当然也不例外，全新明锐PRO就是一个典型代表，我们记忆中的“中年大叔”已经由内而外华丽蜕变成“帅气小伙”。

两个月前，上汽大众斯柯达明锐PRO正式上市，官方指导价为12.49-15.79万元，这款新车的上市对现阶段比较沉寂的斯柯达而言实在是太重要了，它的成败，也很大程度上决定着品牌接下来的市场表现，所以，厂家确实拿出了足够的诚意，欲让这款曾经靠着德系的经典风格和掀背式的设计，在紧凑型家轿中有着辉煌历史的车型，重回主流视野。接下来，我们就一起看看这款车的真实驾乘感受。

由内而外的颠覆只为年轻而来

作为一款专为年轻消费者打造的新车，全新明锐PRO的外观褪去了斯柯达过去一贯以来的沉稳，双L型的LED大灯和垂瀑式的进气格栅，搭配凌厉的折线条，尾部溜背加小鸭尾的设计多了一丝动感，RS套件和18英寸的运动轮毂，完全一副运动轿车的气势，对年轻消费者来说这或许就是高颜值。

全新明锐PRO在空间上确实很“PRO”——整车长宽高分别为4753/1832/1469mm，轴距更是达到了2730mm，相比海外版车型轴距加长了44mm，完全就是B级车的空间，而且还有同级唯一电动掀背尾门，随着整体空间的加大，后备箱装载能力更出色，尤其是在放大件物品时，超大的尾箱开启角度可以让你变得更加从容。

作为斯柯达旗下第一款基于MQB EVO平台打造的车型，全新明锐PRO在内饰方面的变化就更为明显了。首先引人瞩目的是那个全新造型的换挡电子拨杆，再加上30色的氛围，顿时有了豪华车那味。

经过全新设计后的方向盘大小正好，平底的设计再一次强调了其作为一款运动型轿车的特性。整体设计十分简洁，基本上把能省的物理按键都省去了，不过得益于MQB EVO平台在智能化方面的优势，大部分控制功能都能通过12.1英寸的中控屏来实现，同时也能通过语音来完成。在导航时可将10.3英寸的液晶仪表切换成地图界面，这也是过去任何一款斯柯达车型上所不具备的，对于一款售价15万左右的车来讲，这样的配置也足以令人感到惊喜，而且我们试驾的15.79万元的顶配车型还配备了7英寸HUD抬头显示系统，即使在强光下显示效果也很不错。

升级后独立悬挂 运动不流于表面

点火，出发。将手机放在中控下方的无线充电板上，再也不担心手机充电问题了，前排座椅设计比较运动，包裹感强，且真皮打孔座椅还配备了加热通风功能，在夏日长时间驾驶时座椅通风功能简直太实用了。

动力方面，新车采用了与大众一样的1.4T 280TSI发动机，最大马力150匹，最大功率为110千瓦，峰值扭矩达到了250牛·米，与之匹配的是一台7速干式双离合变速箱。从数据上看，这套动力总成基本能够满足日常家用，实际驾驶中开启空调后也能从容的爬坡、超车，不过，在加速中段当涡轮增压介入的时候，扭矩突然升高时的感觉会有些突兀。

车辆上手很快，最直观的感受是轻盈，同时也保持着德国车的韧劲，底盘升级成后独立悬挂之后，前麦弗逊+后多连杆的搭配提供了优异的支撑，尤其是当车速在超过80公里下的每一次变道和过弯，它都能很好地控制车身的姿态，并且能提供足够的抓地力，以确保整辆车不会出现多余的摆动。

驾驶辅助配置方面，在多车道并线时，如果不打灯车道保持系统会介入，你刚刚启动并线，就有一个相反方向的力向回拽你，你继续并线后力消失，这一过程回拽的力度刚刚好。明锐PRO还具有智能低速跟车辅助功能，在车速低于30公里/小时以下，自动跟随前车行驶，直至完全停止。这个功能特别适合低速拥堵路段。

总得来说，全新明锐PRO无论是在配置，还是在外观设计、空间表现上已经明显越级，而且在MQB-EVO平台加持下，智能化、数字化的革新，也与竞品拉开了“代差”，不过在中高配车型15万元这个价格区间，明锐PRO要遭遇的竞争确实太激烈，接下来就要看终端市场的行情了。