【西安二手大众辉昂价格】2年亏10万，辉昂到底值不值得买，是个值得思考的问题

从11月开始，上海受到限制政策的影响，给我们带来了一些变化，主要是：

1.外票车主受不了，卖车的人太多了。

2.当谈到供过于求、收车价时，我们强硬多了。

按正常的逻辑，车商底气足了，价格应该就能压下去了，但今天我们遇到的这位车主，却凭借着过人的智慧和计谋，让我差点吃了个亏，就让我来给大家扯扯吧~~

第一次见面直接谈崩

车主手中一辆2018款辉昂（380TSI两驱商务版，也就是2.0T的丐版），2019年年初上牌，到手30万出头，开了不到2.5万公里。

车主并非想象中的中年低调男人，而是一个三十左右的小伙子，废话并不多，简单地介绍了车况，然后就开始接电话，我们就在一边检车。果然，车况和描述的差不多，2019年的辉昂，就这两点就决定了这车就是在上海通勤开，商务用途，所以，原板原漆，几乎全新。

故此，检测后，我们就快速进入了『喜闻乐见』的讲价环节。车开不到2年，落地30万，当我们报出19.3后，车主直接要求拿回钥匙。这果断，我们从未见过，因为通常情况下，车主都会纠结几句，好歹会说一句『这价格太便宜了，你们太扣了吧』或是『我在网上也看过了，至少值XX万』。

这完全不按套路出牌啊，此时，气氛顿时尴尬了起来，不过有趣的是，车主要求拿回钥匙，但并没有出手接检测师递过去的钥匙。检测师也是一脸懵，还好我走过的套路多，赶紧赔笑说『帅哥，你看，你开个价吧』。车主看了我一眼说『20万』。显然，对于这辆外牌的国五辉昂，20万的价格我们无法接受。

于是检测师进行了一通外牌国五汽车过户费用的开导教育，并展示出了我们最大的收车诚意，表示20万绝对是不可能收的，双方都让价一下，19.5差不多就是一个合理的价格了。在这个解释的过程中，车主时不时接着电话。

等他忙完后，仍然坚持着20万的价格，至此，交涉算是彻底失败，我和检测师算是白跑了一趟。车主潇洒地开车离开。

感情牌+心理战

与检测师草草搞了点吃的，我们转战下一场，一辆已经谈了3次的帕杰罗（就是此前所写的那辆『金标山猫』）。只是我们还没到帕杰罗，辉昂的车主就电话我，本以为是要谈价格，没想到，他是来咨询我们新能源汽车牌照的政策和手续。

当然，对待客户，我们必然是知无不言言无不尽，费尽口舌把如何购买二手新能源汽车的一套手续解释了一遍，最后，我终于忍不住问了一句价格的事儿，不问可好，一问，车主吐槽的话匣子就打开了。

先将11月颁布的限行政策吐槽了一遍，说自己现在上班都要绕外环了，11月才过一半油费都已经超了10月整个月了。然后，开始大谈他与辉昂的故事，说自己特别爱护这车，而且这两年里，这车又是陪着他走入婚姻殿堂，又是迎来新生命，所以，自己很舍不得。

大家都知道我这人就是『耳根软』，只要和我谈与车的感情，心就软。听他扯完，检测师已经拿下了帕杰罗。于是借着检测师拿下帕杰罗的好心情，我建议20拿这辆辉昂。检测师听完我的建议，说『真想立马把你按在地上摩擦，你中套路了』……

深夜来电，直蹦主题

跟着检测师跑完当天的第四台车，已是晚上近10点，路边小摊搞碗重庆小面算是对一天辛苦的慰藉，饭间我与检测师又聊起早上的辉昂，检测师向我分析了一下，这车新是新，但如果高价收入会有几个顾及：

第一，辉昂作为一辆标榜着D级车，但新车不断降价，现在19款丐版也就20多万，所以，20万收不一定能赚钱，极有可能会辛辛苦苦只赚一个手续而已；

第二，辉昂是上汽大众，回头看看奥迪A4L二手车车价，再看看稍有车龄的A6L，你就会理解高价收这车，可能很尴尬，大家有20万，是先考虑二手的奥迪还是大众呢？

第三，最最最关键的就是这车挂了个外牌，还是个国五，车再好，开起来不方便啊，收进来在上海难出手，批售到外省市又没利润。

第四……

刚想说第四点，电话就来了，车主带着几分醉意，内容倒是开诚布地公直奔价格而去，最后协商第二天一早我们再跑一次，电话那头我隐约听到喧哗都市里的霓虹节奏乐曲，根据我浅薄的经验，应该是巨鹿路的Baby Face……（别问我怎么知道的，老子也年轻过啊！）

收车后的思考

次日的收车，在车主长达一个小时的讲故事和谈情怀后，最后车主讲出了一句『昨夜我彻夜难眠，辗转反侧，最终还是决定忍痛割爱』，就冲着这一句话里带三个成语的文化素养上，我们果断让价1000，最终拿下了这辆辉昂。办手续时，车主并没有一丝的留恋，异常的爽气，貌似之前的那些情怀和故事皆已烟消云散。

将车开到门店后，我彻底地冷静了下来。的确，这辆辉昂本身没有什么问题，还有不少的亮点，比如这车真的是大，5米长的车身，超3米的轴距，1.9米的宽度，看起来就很豪气。只是若是你是个新手，进小弄堂一定要注意了。

车内空间也十分宽敞，后排虽谈不上为所欲为，但基本能满足各种正常或不正常的坐姿。

配置功能也相当高，大家可以看视频感受，凡是能接触到的地方都是软的，座椅是很有支撑的软，无论是开车还是乘坐都很舒服。更有大众50万以上车型下方的一些配置，比如全系标配的电吸门。

我觉得高低配的最大差别就是后排的中央扶手箱，高配的扶手箱上集成了更多的功能，而我们两驱商务版上就只有这几个简单的电台控制了。

在网上对辉昂吐槽比较凶的是这套车机系统，但我使用后，感觉很大众啊！逻辑虽不是特别清晰，可反应速度和流畅度都可以。而且大众思路其实也很清楚，你要吐槽我车机，那我就支持CarPlay/CarLife呗，上车手机一连，好用得不得了啊！

最后，谈谈这车驾驶感受吧，三代2.0T的EA888发动机，配7速湿式双离合，与当年的奥迪A6L同平台（MLB），加上前5连杆、后梯形连杆悬挂，开起来就是一个字——稳，两个字——商务。

要找乐趣和刺激，就算了，买这车，就好像你嫁了一个事业小有成就的老实工科男，还期待啥隔三差五的烛光晚餐和意外惊喜，生活过得必然是四平八稳、波澜不惊。若是忽然给你一个惊喜，那估计就是惊吓了！

网上还有不少人说，这车就是大号的帕萨特，虽然事实并非如此，但帕萨特的阴影短时间还是很难被抹去，辉昂也受到一定的连累。所以，这车如果以20万收，的确没什么利润。

销售的嘴……

在收拾内饰的时候，在车内发现了不少奖牌，确定车主应该是个销售，回想整个收车过程，不由感叹：小伙子的销售套路真是一套又一套的啊。

鄙人果然还是涉世太浅

要不要找老板给我换个岗

让我做半年销售……

然而想想还是算了！

因为，若我提出换岗

那估计就是失业……

PS：该车在收来的第二天，被一位安徽的大哥一眼相中，20万大出售。让人不由感叹，二手车买卖好似处对象：缘分到了，一见钟情；缘分未到，日后相见。（这句话，你品，你细品，评论区等你）