【昆山那家大众4s店】寒冬过后就是春天 实地走访南京车市

长期以来，江苏省的经济实力和消费能力毋庸置疑。从汽车保有量来看，苏州超过300万辆，南京超过200万辆，无锡、南通、徐州、常州、盐城都超过100万辆，仍然是中国百万辆以上城市中最多的省份。

因此，江苏汽车消费市场对于任何一家品牌方而言都是兵家必争之地。

当然，2018年对于任何一家主机厂而言都堪称艰巨，在中国车市28年来首次出现负增长的时候，江苏当然不能独善其身，来自车辆保险行业最有说明力的数字显示，在江苏，2017年新车上牌量首次出现负增长，降幅为1.9%，而到了2018年，降幅已超一成，达10.4%。这个冬天，有点冷。

但事情都有正反面，中国经济稳中向好的态势依旧、消费拉动内需的动力依旧、消费升级驱动车市增长的趋势依旧，江苏车市到底怎么样？记者决定一探究竟。

1月20日，是南京进入新年后难得一见的晴朗周日。记者来到南京最早聚集汽车4s店的卡子门附近，走访了几家南京的汽车老店。

一汽大众、上汽通用别克、上汽大众、广汽本田、一汽丰田、上汽荣威……每家店里都有陆续来购车的客户，销售员大多很忙，都在争取春节前的最后几单。

笔者发现，每家店的销售员都很热情，只要看到有客户进店，立马就会迎上来攀谈，端茶倒水，一脸虔诚，搞得我这个不买车的人，很不好意思在里面呆着。

出了店,记者突然一位相识多年的老朋友,一家老牌上汽大众在昆山的4S店投资人，他可能可以代表一线经销商的声音,于是拨通了电话。他表示，“现在是真正考验厂家管理、产品和品牌的时候。他的店老客户多，客户信赖程度高，经常有老客户带新人进来，还有不少客户是自己升级，把朗逸换成帕萨特或者途昂。由于有上汽大众的品质认可，再加上今年又有不少新车型，新朗逸plus、新帕萨特，还有途岳……选择余地很大，所以消费者关注度还是很高的。现在大环境有所变化，市场的确难做，厂家倒也不是只关心销量，他们同时还给我们提供了挺多资源和支持的，比如销量目标的适时调整，更多的市场费用投入，甚至还有一些能力培训项目。所以在这种情况下，做大众品牌还是比较抗压的。

大环境不好，谁也不能幸免，但如何实现逆势而上，除了自身的拼搏和些许运气外，大品牌依然是抵御市场风险的最佳武器，车市的“马太效应”反映在终端，就是大众品牌依然具有较强的品牌号召力，Ta无形中赋予了经销商们的信心。

接下来，笔者又采访了一家多品牌经营的经销商，其拥有上汽大众、斯柯达、别克、荣威、雪佛兰、广汽传祺、日产帝豪共7个品牌、10多家4S店。他的看法是，各大品牌经销商在充分竞争中，经营和盈利都很困难，厂家除了要持续不断推出新产品，给经销商提供子弹，更要对经销商的日常经营提供更具体、更务实的帮助。他有三家上汽大众店，对厂家的大区管理做了些评价。据他反馈，目前，上汽大众江苏大区对市场反应快，政策务实、方法多，重视老客户维系和服务质量的提升，还帮助经销商及时解决各种问题，在资金和盈利上想办法。在车市寒冬中，每月都与经销商进行检查沟通、听取意见、布置营销打法，与经销商风雨同舟，才能共度艰难时刻。

据最新消息，面对汽车市场的寒冬，上汽大众在广泛调研各区域经销商后，对商务政策进行了充分优化，2019年的商务政策更加聚焦经销商盈利、缓解经销商资金压力、提升客户满意度，通过经销商盈利提升来带动经销商为新老客户提供更加优质、满意的服务。上汽大众2018年四季度库存当量已下降到1.6的水平，低于全国汽车库存当量1.84，经销商库存压力正得到有力的缓解。

一年有四季，有春天，也有冬天。四季轮回，万物生长，这是自然规律，也是经济规律。不管这个冬天有多漫长，只要活下来，总能迎来又一个新春。