另外，新一代的CC悬挂在底盘上，前MACPERSON背后的多链路独立悬挂组合属于这个水平的标准。
其中，低功率版采用7挡双离合变速箱。不过，如果经常在市内道路行驶，那还是建议购买2.0T车型高速行驶更省油。
在大众汽车高端车型系列中，其实还有一款相对较为稳定的车型，这就是全新大众CC，这款车型目前也是已经正在被大众多款大众车型接受。而7挡双离合变速箱，无论是换挡逻辑还是档位的切换速度，都表现出了绝佳的水准。除了大众引以为傲的操控之外，动力系统方面，这一代大众CC搭载了第三代1.5 TSI®发动机，拥有更加出色的加速性能。此前，在全新一代CC上，只要我过去坐过大众CC的人都会对其精准的转向以及扎实的底盘印象留下深刻印象，甚至还有我更多时候都忘了：这是一台接近50岁的大玩具。与这台发动机匹配的是7挡双离合变速箱。除低速过弯外，悬挂中后段的支撑表现也很到位，能够给到驾驶员不错的信心。与动力系统搭配的是7挡双离合变速箱，这套动力组合在大众旗下的多款车型上都有搭载，平顺性、动力性都得到了不错的验证。在变速器方面，2.0T搭载7DCT双离合器。而且底盘调校是德系车经常用到的，所以高级感还是很到位的。其他不多说，大家最关心的应该还是后期保养问题，大众CC首次小保就1000多，后续用车的话建议添加垫子和垫子，这点小保养的价格也不贵，比较便宜。而在此前，这一级别中以经济、适用、平顺为主的家用轿车在燃油经济性方面已经得到了良好的验证。其次作为新车，其有望推出插电式混合动力版本，这是大家非常关注的一个问题，因为新能源车型最大的优势在于节能环保以及性能强。不得不说，大众的油品质量确实不错，后期维修成本很低。而这个7挡双离合变速箱换挡逻辑聪明程度还是不错的，在平顺性方面也表现很出色。而底盘调校方面，前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，调校风格舒适，对于路面大小颠簸化解很好，快速过沟沟坎坎几乎察觉不到。值得一提的是，全新一代CC采用的第二代DCC动态底盘系统。不得不说，大众的油品质量确实不错，后期维修成本很低。在日常道路中，我更愿意将车辆设为标准模式，在此模式下变速箱的表现则更沉稳。如果您需要动力更好，更高速的话，可以考虑一下2.0T的大众CC。值得注意的是，低端车型是配备了7挡双离合变速箱的。此车的底盘采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆。在传动系统方面，匹配的是7挡双离合变速箱。如果只是普通的小保养，在同级别车型里，这样的价格已经算是较为便宜的。不过，如果经常在市内道路行驶，那还是建议购买2.0T车型高速行驶更省油。与第三代EA888 2.0T发动机搭配的是DQ500 7挡双离合变速箱。而在底盘方面，大众CC采用的是前麦弗逊+后多连杆的组合，整体调校风格是偏舒适的，对路面大小颠簸的滤震性都能很好的化解。在高速过弯时你能明显感觉到整个车身的循迹性非常好，方向盘非常精准，同时力度很轻，这种感觉非常讨人喜欢。 1.文章《【15款大众cc悬架】大众最美车型（CC）》援引自互联网，为网友投稿收集整理，仅供学习和研究使用，内容仅代表作者本人观点，与本网站无关，侵删请点击页脚联系方式。
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2022-10-30 15:59
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