【中大型suv国产奔驰】被称国产版“奔驰大G”，车高近2米，配3.0T+8AT，带你看北京BJ80

在汽车行业，自有品牌近年来一直在努力站稳中端甚至高端分类市场，但这样做并不容易。

各方面要求都更为严格，而且定价一旦上去，就容易跟豪华车市场产生正面竞争。因此许多自主品牌采用了相同配置但价格更亲民的方式来抢占市场，比如本期要聊到的这台被称为国产版“奔驰大G”的车型，车高近2米，配3.0T+8AT，带你看北京BJ80。

北京BJ80定位中大型SUV，定价区间29.8万-39.8万，目前在售的车型为2020款，总共三个版本。在许多对汽车行业不陌生的人眼中，它确实和奔驰大G有着许多相似之处，再加上北京汽车和奔驰的深度合作，一些技术上也能见到奔驰的影子，它被称为国产版“奔驰大G”并不令人意外。但无论如何，称呼仅仅只是称呼，具体它的硬实力配不配得上这个称呼，咱们一起来了解一下吧！

外观设计是北京BJ80和奔驰大G相似度较高的地方，但作为硬派的越野车，这个设计是相当普遍的，包括JEEP牧马人、铃木吉姆尼、路虎卫士等，都是相似的造型设计，也就是俗称的“方盒子”。前脸粗壮的金属格栅，两侧圆形大灯，大灯光源为目前少见的氙气灯光，并标配卤素雾灯。氙气光源的稳定性和穿透力相对不错，而卤素雾灯的橙黄灯光在雾天时更具辨识度，从这些细节可以看出，这台车的设计主要还是从细节出发。

侧面采用铝合金轮毂，花瓣造型，腰线笔直，车尾挂了个全尺寸的备胎。搭载固铂轮胎，轮胎尺寸入门版18英寸直径，265mm宽度，中高配20英寸直径，275mm宽度。从外观来看这台车处于同类型越野车型的中等水平，辨识度还是较高的。

车内为传统布局，嵌入式的8英寸液晶中控屏幕+10.25英寸全液晶仪表盘，中控下方保留了大量的物理按键和必要的旋钮，这些按键在路况恶劣的路段可靠性是比较好的。采用了皮质包裹的饰板材料，触感还是比较舒适的，能看出在必要的地方，BJ80的用料并不差，许多设计只是出于实用和可靠的考虑，没有用更符合潮流的设计。

这台车配置一般，没太多值得拿出来说的，精细化的配置在恶劣地形越野时故障率很高，而且也占据了较高成本。车身尺寸为4675*1955*1985mm，轴距2800mm，5门5座布局，车内乘坐空间是较为宽敞的。笔者身高176mm，在前排落座后调整好坐姿，头部仍然剩下一拳二指空间，在不挪动前排座椅的情况下，坐在后排，由于车顶是一块平板，头部空间差不多，腿部还剩两拳左右。这台车乘坐空间不用担心，唯一的小瑕疵是本身是作为硬派越野设计，因此座椅的舒适度比较一般，坐姿有点直。

车体结构为非承载式，采用前置分时四驱驱动，前双横臂式独立悬挂，后整体桥式非独立悬挂。原厂自带后桥限滑差速锁，标配低速四驱功能。使用机械液压助力转向，相比起电动助力，方向盘会显得更重一点，但也更可靠。这套悬架系统基本上能应付大多数地形了，如果需要应对特定的地形，比如雪地、沙漠等，则需要更换专用轮胎。如果地形更为恶劣，还可以自己加锁、涉水喉等。毕竟专业玩越野的车主，改装费是肯定省不了的，仅作为一台“坯子”来看，BJ80的机械结构已经相当不错了。

入门版搭载2.3T涡轮发动机，最大功率170KW（231Ps），最大扭矩345N·m，入匹配6AT变速箱NEDC综合油耗11.2L/100KM，需要加注95汽油。中高配搭载3.0T涡轮发动机，V6气缸排列，最大功率206KW（280Ps），最大扭矩420N·m，匹配8AT变速箱，NEDC综合油耗11.2L/100KM，需要加注92汽油。

总结：作为一台30-40万价位区间的中大型越野车型，北京BJ80的同价位竞争对手是比较少的，而且其自身的机械结构和动力系统也都相对过硬，因此能够在越野领域里站稳一席之地。虽然被调侃为国产版“奔驰大G”，但这台车本身也还是值得关注一下，你们喜欢北京BJ80吗？