【大众桑塔纳和灰色】配置全面落后，大众桑塔纳为何还能月均卖到1万多台？

纵观中国汽车的发展历程，普通人真正体验汽车的便利也不到30年，作为大众第一个进入中国的汽车品牌，自然成为了很多中国人心目中的启蒙品牌，但30年河东、30年河西，大众和消费者可能没有想到最先以20万韩元出售的桑塔纳。现在加上折扣，不到6万韩元就可以开始一台。无论是形象还是配置，虽然与主流车型相差很远，但销量每月都能保持在万辆以上。今年6月15431台、国产销量最好的长安日化、吉利帝豪也不可能在他面前获得便宜货。那么，这样完全落后于时代的汽车用什么来支撑销量呢？(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

单从大众Sautana这种车型的产品力来看，在21部上市之前，只能作为面向消费者的手段来选择，其他方面，如安全性和适应性，完全落后于主流配置。尤其是4282毫米的长度似乎不太适合第三辆轿车。(莎士比亚)。

安全配置方面只有顶配才配备了前后侧气囊、倒车雷达、和巡航系统，在已经普及中控大屏的大环境下，19款的桑塔纳顶配仍然还是一块素面中控，配合不加修饰的灰色塑料面板，无论是否真的能给到十分低廉的价格，大多数年轻群体都基本上不会看得上这类堪比毛坯配置的车了，唯一可以称赞的是，在同价位的产品中，桑塔纳是全系标配ESP的车型。

在20年之后，桑塔纳如果还按照这个路数卖，之后的销量缩水是在所难免的，而21款的更新无疑给这个廉价车型打上了一剂续命的强心针，还能21年上汽大众不景气的发展中增添巨大助力。几个最明显的升级集中在了车身长度和内饰的升级上，虽然轴距还是2603毫米，但长度升级到了4475毫米，在外观上相比19款已经有了十分大气的改观。

高配车型加入的中控大屏也让这款车的观感不再那么廉价。

结合目前的优惠来看，桑塔纳大概是唯一一款能够在10万以内能拿下的大众品牌轿车了，尤其是对于预算特别有限的老一辈对大众有执念的消费者，在长度提升之后，也并非不是一个性价比极佳的选择，而且在现阶段想在10万以内拿下一台自动挡的朗逸也不太可能，两款车的动力配置又几乎一致，所以桑塔纳至今还能保持活力也情有可原。