【奔驰最便宜的汽车】奔驰最便宜SUV！优惠好几万，年轻人也能买得起

作为北京梅赛德斯-奔驰售价最入门的车型，GLA吸引了很多可以去奔驰潜在消费者那里的“咬牙切齿”，但此前双离合变速器并不令人满意。(威廉莎士比亚，美国作家)。

这次中期改款的GLA，在外观和内饰上有细微的改动，但从参数上看，基本维持原样，那之前的不足，是否还能有改进呢？

作为中期改款的车型，2017款GLA外观和内饰方面的改动不大。

外观方面主要体现在前脸细节上的变化，进气格栅内部装饰条的造型有一点变化，内部多了一些镂空的设计元素，更有设计感。其他角度还是维持原样。

内饰的变化就在于采用了新造型的三辐式方向盘，更有设计感，手感也不错。内饰整体设计挺有豪华感，但是细看的话， 做工确实也就是入门级的水准。

动力方面，新款GLA没有变化，200车型搭载了一台1.6T的涡轮增压发动机，最大功率156马力，最大扭矩250牛·米，而220和260车型都是2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为184马力和211马力，最大扭矩分别为300牛·米和350牛·米。与发动机匹配的是7速双离合变速箱。

悬架类型为比较常见的前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。

GLA的动力输出均匀而线性，油门响应也还不错，但也还是奔驰比较淡定的风格，绝不会有初段灵敏给油就窜的现象。220和260车型的差别其实就是在性能上，260后段的动力储备更充足，深踩油门时加速更迅猛一些，而在平顺性、质感等方面这俩车型是旗鼓相当的，日常开着差别并不大。

双离合器变速箱虽然形式未变，但是实际的表现上了一个大台阶。除了偶尔能在低速蠕动或起步时感受到一点轻微的顿挫，其它时候，平顺性较改款前有了明显的改进，换挡的速度和逻辑也挑不出毛病，可以给高分。

悬架调校比较适中，日常行驶时，底盘会将一部分路面信息传递给驾驶者，开起来有一些沟通感，但同时也兼顾到了舒适性，低速过个减速带、坑洼之类的，振动化解得还是挺从容的，同级别里算是把操控和舒适结合得较为适中的一个。

油门和刹车的踏板都很线性，初段到末端均匀地变化，脚感很容易适应。转向的力度并不沉，电子味儿是有，但好在还没到虚假的程度。

GLA是典型的城市SUV的风格，开起来和轿车很接近，坐姿不高，车身紧凑，动力输出爽快，整体的驾驶感受是有一点偏向运动的，尺度拿捏得不错，舒适性也有不错的保障。所以，正是由于变速箱的改进，改款后GLA的行驶品质和驾驶起来的顺畅度都有了不小的提升。

GLA的这次中期改款，双离合器变速箱有了很大的改进，驾驶感受明显提升，产品力更完善了，外观内饰的整体风格还是维持原样。结合目前国内消费者的喜好来看，奔驰最便宜的SUV，这个标签是不是其实已经足够吸引了呢？

购买推荐方面，220和260车型的动力以日常行驶来看，除非你对加速感有强烈需求，否则差别并不算太大，当然如果您对动力没有过高的要求，售价更低的200车型，也是一个不错的选择。