【奔驰新c销售】奔驰C级销量大跌，同比下滑几近腰斩，加价是在自掘坟墓

奔驰C级销量迎来了“滑铁卢”。作为行业标杆的跑车，奔驰C级一直是华团和主力车型，

一季度的销量为24986台，在BBA里是垫底的存在，和奥迪A4L、宝马3系的差距非常大，同比下跌高达40.1%，新车的销量几近腰斩，况且在逆势之下，奔驰C级更是翻身无望，究其根本原因，还是销售策略的问题，不仅存在减配问题，新车的加价也很高，甚至超过了不少行政级车型，性价比并不高，这也使得奔驰C级失去了不少的潜在客户。

外观设计很年轻，满天星中网看上去非常时尚，在阳光的照射下，显得耀耀生辉，与硕大的三叉星辉标志相映衬，视觉效果很好，大灯造型犀利帅气，灯光效果不错，进气口设计得很夸张，并且加入了镀铬装饰，使得前脸造型非常符合年轻人的审美，颜值自然是很高的。

车身尺寸有了加长，车长达到了4.88米，轴距接近3米，这在同级车型里是很拔尖的，不过加长得有些牵强，侧面看上去很别扭，显得格外小气，失去了原有的气场和辨识度，这一点也是奔驰C级在设计方面的一大短板。配备了单活塞卡钳，不仅刹车性能一般，而且由于调教原因，刹车脚感变得硬朗紧致，与奔驰以往的风格背道而驰。

尾部设计是饱受吐槽的，设计很小气，一点气场也没有，对于不懂车的人来说，很容易看走眼误认成入门的A级，实车也没有想象中的那么惊艳，对于喜欢奔驰的我来说，实在是有些失望。

内饰设计很让人惊艳，扑面而来的豪华感瞬间就能吸引人，大屏设计科技感十足，体验丝毫不逊色于奥迪引以为傲的虚拟座舱，而且车机系统的功能更多，人机交互能力更强，美中不足的是车机系统不够完善，优化有待提升，存在卡顿现象，偶尔会出现发热和黑屏情况。

后排空间很宽敞，这也是奔驰C级的一大优势，乘坐体验有了不小的进步，针对填充物、坐垫以及头枕进行了优化，舒适性还是很不错的，颇有媲美行政轿车的实力。

搭载了1.5T L4发动机，匹配9AT变速箱，拥有204匹马力和300牛米扭矩，并且配备了48V电机，低速的扭矩表现更加出色，动力爆发和衔接处理得也很到位，这套动力系统还是很先进的，加速仅需7.7秒，日常使用绰绰有余，后驱设计使得奔驰C级拥有不错的操控基础，悬挂调校偏软，滤震表现更好，兼顾了舒适和运动。

奔驰C级如今销量惨淡，但价格却居高不下，实在是德不配位，毕竟同价位能够选择更好的车型，单单依靠品牌力想要立足，无异于痴人说梦，加价是在自掘坟墓，销量下跌是必然的趋势。