大家好,我会再更新的。今天2013届大众帕萨特B7的维修案例,8年车龄,目前行驶14W公里。车主平时业务用跑,这些年也没收拾好。这次想找我们进行大检修,把车的情况整理干净,再提高一次底盘性能。(大卫亚设)。
这是一款搭载着V6发动机,3.0的排量的第7代帕萨特,当年落地三十多万,当年这价买帕萨特也算是狠人了,不过现在看V6 3.0还是非常香的。
车辆到店,我们检查车况后,就直接开拆了,B7的机舱布置是非常密集的,VR6进气道位于前脸,如果不拆解,可操作空间很狭小,所以在挖碳的时候,可以顺带把散热系统拆洗一起做了,大众部分车型施工都如此,如CC、迈腾、R36这些搭载VR6发动机的车型。
拆掉前脸及散热系统,还是挺脏的。
清洗水箱,洗了一地的泥水,进入夏天了,散热系统保持状态还是很有必要的。
机械布局很密集,所以易损件也比较多,拆解后检查也能仔细些,检查了一下管路,没发现渗漏、老化开裂的现象,还不错。
但发动机有明显漏油情况,底部漏油非常严重,不过我们先处理好上部机械养护工作。
上部气门室盖垫密封性不行了,及时更换全新的。
探测进气道积炭情况,清楚看到气门上面覆盖着一层积碳,还是有点脏的。
这是清洁后的状态,感觉就很舒服。
这是长气门的位置,角度很刁钻哦,不过我们也是同样清洁得很干净。
节气门拆卸清洁积碳后,回装完毕,重新恢复了光亮如新的状态。
把喷油嘴拆掉,做一下清洁养护。
然后再更换一组全新的火花塞,恢复一下点火性能。
发动机上部维护完毕,开始各部件逐个回装,然后再处理下部漏油情况。
顺带更换一个全新空滤。
水箱也回装好了,重新使用真空方式加注冷却液。
机滤,车主之前单独换过,我们就不用换了,先把发动机内部做下彻底清洁,过滤一下内部杂质后再处理底部漏油。
这是发动机底部的漏油情况,漏的惨目忍睹,银色油底壳被漏油包裹成黑的了,为什么会漏得这么严重呢?德国制造的自信吧,出厂就不打密封胶的。
这里油底壳螺丝用胶粘过,治标不治本,必须要拆了。
拆掉油底壳,可以看到内部处理得很干净,内部清洗剂过滤的效果。
更换全新的油底壳及部分配件。
对于德国品质,我更相信密封胶,哈哈~
回装完毕,保证不漏油才是最靠谱的。
重新加入新机油,选择德国伍尔特机油,更配德系车噢。
德国ZF变速箱油更换一下。
汽油滤芯之前也换过,一般在10W公里之前换过汽油滤芯的车子,证明之前去的保养店算很用心了,尤其是内置汽油滤芯。
最后做一下冷媒填充,动力方面的养护工作就算完工了。
下面就是底盘方面的整备,车主想要提升一下底盘操控及稳定性,我选择了一组升级配件:聚氨酯强化胶套、组合拉杆、倍斯登B4避震器、德国知名品牌HR强化防倾杆及一些扩展件,保证让车辆操控和过弯稳定性达到极致。
参考原厂施工图进行拆卸,保证各个细节处理到位。
原厂的防倾杆胶套属于易损件,每次换胶套就要拆下元宝量,这次我们来个一劳永逸的升级,把防倾杆做到顶级强化型,这辈子都不用拆了。
前防倾杆安装好,回装元宝梁。
后防倾杆也搞定了。
各点位胶套更换完毕。
减震器更换完毕。
前、后悬挂都搞定了,V6 3.0排量的特点,双出排气。
刹车盘状态很好,更新一组制动皮即可。
通过拉线定位调整一下底盘数据。
方向盘数据锁定。
测量数据值。
开始调整,调整后做路试,想要的数据效果,满意为止。
通过路试,已经感受到明显改变,动力输出非常轻盈顺畅,底盘反馈特舒服,操控感提升很到位,过弯效果也拉满了,相当稳。
最后就是做外观及内饰的清洁养护工作了。
很多人问我们机舱怎么清洁的,其实就是这么一点点刷的。
变魔术了,之前漏的油渍都清洁干净了,很舒服吧。
V6,机舱塞得满满的。
各管路细节,一尘不染了,处理得够干净吧。
内饰清洁后,更换一套3W的脚垫,吻合度很完美。
这座椅看着跟CC挺像的。
欣赏一下内饰护理效果,内饰桃木装饰很多,这方向盘风格感觉很复古。
内饰养护细节,门板设计也有桃木装饰。
养护细节,覆盖件基本都是桃木饰条。
这中控台养护后的状态都反光了。
座椅带有小电视,这辆车功能还是比较齐全的,毕竟当年定位是中级车。
外观欣赏,车门电镀条有点氧化失光,拆下还在翻新没装呢,就急着给它拍定妆照了。
同代迈腾和帕萨特的前脸都采用镀铬条幅式设计,迈腾采用四条幅式,而帕萨特是三条幅式。
好像挺多人纠结迈腾跟帕萨特两款车,究竟选哪个?兄弟车型,在我看来帕萨特偏商务,而迈腾更适合家用。
没电镀条好像也不影响颜值,我挺喜欢这款轮毂造型的。
如果你考虑买个二手迈腾或者帕萨特的话,一定得考虑V6引擎的,V6车型都是顶配,还算有点意思,值得玩一玩。
这期内容就到这了,感谢大家耐心观看,我是怪兽,下期再见咯~
施工:怪兽团队
(我们在天津,我们专搞老车翻新,新车改装)
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