【奔驰s350水箱图标】国产带自动挡的硬派越野可不可靠，驭胜S350底盘详解

国产带自动档的硬派越野不可靠，战胜S350底盘详细说明。

自S350上市以来，强调自己采用的ZF的变速器和GTDI发动机的这两款成熟设备也在战胜S350方面受到了广泛好评，但三大部件之一的底盘，详细介绍了S350如何在设计结构上取胜，下面是战胜S350的底盘结构。

驭胜S350前防撞梁宽度足以覆盖车头，但是如果撞击位置很低，还是容易损坏水箱下部

驭胜S350前防撞梁比较单薄，但是有两层

驭胜S350前防撞梁设计有吸能盒

前元宝梁前有两道倾斜加强纵梁，越野时可以保护车头下方

驭胜S350前悬挂为双叉臂独立悬挂，比整体桥更舒适，配螺旋弹簧一体式减震器，具备了硬派该有的设计，防倾斜杆也很粗壮

驭胜S350为后驱车型，后悬挂为五连杆螺旋弹簧非独立的整体桥悬挂，没有看到后桥上有稳定杆设计，难道是不需要么？

上部纵臂为圆管形状，控制后桥轴向上下摆动的下部纵臂为钢板轧成，螺旋弹簧坐落在纵臂上的底座内，同级H5的后弹簧是坐落在后桥上的

底盘大部分都喷涂防腐胶，但白车体的纵梁，横梁上没有

驭胜S350排气管没有设计单独的隔热材料

驭胜S350原厂油箱没有设计护板，可后期加装

油箱材质为树脂材料

驭胜S350横梁为钢板轧制焊接而成的方形梁

前井字形元宝梁，从横梁的宽度上看很结实，但原厂没有设计发动机护板，后期可加装

驭胜S350大梁上并未设计有后防撞梁，难道备胎是拿来充当防撞梁的？由于大梁尾部没有防撞梁，也就没有吸能盒设计

由于大梁上没有防撞梁，如果撞击高度高点，可以理解为白车体尾部充当防撞梁功能，白车体尾部有4根纵梁，力度不大的撞击不至于让后备箱区域变形，如果撞击高度较低，如被轿车追尾，可以理解为尾挂的备胎充当防撞梁功能？

对于硬派的这种后防撞梁设计表示不能理解

总结：作为国产硬派越野的驭胜S350，底盘在整体设计和结构上都足以满足拥有越野需求的人，并且驭胜S350的公路表现也不差，虽然在一些细节部分有所省略，但作为一款硬派越野，对大梁上不设计有后防撞梁表示不能理解。

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