【大众速腾180tsi动力】1.2T动力足？刺激销量还是物超所值？速腾180TSI

1.2T动力脚？

如果有足够的1.2T动机，如何承受2.0T、3.0T甚至6.6T，说缺乏动力因人而异。

随着2020年“油耗大限之年”的临近，平均油耗5.0L/100km的红字警示所带给各汽车品牌厂商的压力也与日俱增，那么最直接的解决办法是什么呢，就是现在流行的“倒退”式发展，也就是推广小排量涡轮增压发动机，像什么1.3T、1.2T，甚至是三缸1.0T，就连像宝马这样的豪华品牌也开始“爱上”三缸机，但是有一件尴尬的事就是虽然排量变小了，但它的定位还是要高于普通的自然吸气发动机，并且就本期要说的速腾而言，1.2T车型的价格也并不低廉，但也有“实惠”的方面，比如说购置税会降低、燃油经济性更好等等。

好了，那么回归本期的话题，就是1.2T（180TSI）的速腾动力到底怎么样？是厂家刺激销量的一种方式还是一款物超所值的车型呢？

外观就不多说了，虽然是1.2T车型，但也是2017款速腾的一部分，所以与1.4T车型都是一样的，包括这个视觉冲击感很强的多幅式轮圈都没有缺席，唯一能看出这是1.2T车型的地方也就是尾部的180TSI尾标，所以说大众还是很会讨好消费者的。

车身尺寸方面，2017款速腾的车身尺寸长宽高分别为4655×1780×1453mm，轴距为2651mm。

内饰也都是一样的，没有什么可说的，整体无论是风格还是用料做工上都继承了德系车一贯的稳重、实用。

重点先说一说配置，速腾1.2T自动臻享型售价为15.38，具体的优惠可以询问当地的4S店：

安全配置：主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压监测，此外还可选装前后排头部气囊，与1.4T车型也都是相同的；

其它配置：发动机自动启停、上坡辅助、电动天窗、真皮多功能方向盘、后泊车雷达、定速巡航、无钥匙进入／启动、6.5英寸中控屏幕、大灯高度可调、自动头灯、弯道辅助照明灯、电动后视镜、后视镜加热、雨量感应雨刷、前排座椅加热等等，可以看出虽然比之前的180TSI自动领先型便宜了5000元，但是配置绝对没有缩水，像原先需要选装的前排座椅加热在臻享型上也配备了。

座椅方面，皮质座椅无论是视觉感受还是坐上去的舒适度都非常不错，并且还具有腰部支撑调节和前排座椅加热，尤其是座椅加热对于北方用户来讲绝对是福音。

作为A+级市场的标杆，速腾的空间表现一向令人满意，后排还提供了出风口，乘坐舒适性进一步提升。

动力又是要重点说一说的了，这台代号为EA211的1.2TSI直列四缸发动机（最大功率81kW（110Ps）/5000rpm，最大扭矩200Nm/2000-3500rpm）最大的技术亮点就是大众家族独有的主动式汽缸管理节油技术，其透过机械设计改变引擎凸轮轴运转模式，能在引擎未熄火情况下暂时停止部分汽缸进气与供油以降低油耗，工信部公布的百公里油耗仅为5.5L。

其最大功率与1.6L车型是一样的，最大扭矩相比1.6L的155Nm多出了45Nm，那么问题来了，为什么有的媒体说1.2T的速腾起步动力弱而有的却说它动力强呢？它的动力到底如何呢？那其实这个问题也很简单，毕竟它只是个1.2T，动力肯定谈不上强，另外2000rpm时涡轮才会介入，涡轮的介入时机也有些偏晚，但毕竟有涡轮的“加成”在市区时的动力表现相比速腾的1.6L自然吸气车型而言要好一些，不过你要考虑到的是，如果你每天上下班堵车情况比较严重，例如北上广，走走停停发动机的转速可能根本达不到涡轮介入的条件，那它就是一辆1.2L自吸的发动机，动力肯定肉，如果说你生活在二三线城市，道路轻度或者中度拥堵，1.2T是完全没问题的。

另外一点就是2000-3500rpm的最大扭矩输出区间也显得不够宽泛，你驾驶1.2T速腾可能给你最直观的感受就是：起步有些肉，稍微给油涡轮介入然后就是动力的“突然爆发”，很快涡轮介入范围一过后期加速又会有些肉。

传动系统方面采用的是7挡手自一体双离合变速箱，之所以没有提供手动挡车型我想也是为了照顾1.6L和1.4T车型。

所以，对于这台1.2T的速腾也是所有1.2T以下排量的车型，它们的意义一是厂商为了完成“油耗大限之年”这个要求而作出的试探，二也是为了刺激销量，对于是不是物超所值，或者说是1.2T的速腾和1.4T的速腾怎么选，这是要分情况的：

第一种，比如说像我作为一个年轻人，我要的就是一辆车平时能带给我一些驾驶上的乐趣，那么这台1.2T速腾对我来说肯定是“不值”的，我就老老实实买一个1.4T的速腾；

第二种，我买它就是为了上下班代步，对动力没有要求，或者是给媳妇开，坐着舒服、经济省油就可以，那么1.2T的速腾是非常适合你的。

最后就是速腾也即将就要换代了，不着急买车的朋友不妨等一等。

下一期会跟大家谈一谈1.2T的速腾和卡罗拉如何选，更多精彩车讯记得关注哦。