【昆山建睿大众怎么样】感受帕萨特极致驾驭体验

感受Passart至尊管理体验。

资料来源：经销商稿件截止日期：2015-02-032014年，国内汽车市场由于限购、反垄断、豪车降价、公交车消费限制等一系列不利因素的影响，增长放缓。

尤其是在B级车市场，面对更加激烈的市场竞争和严峻的市场考验，日系传统“三剑客”凯美瑞、天籁和雅阁在B级车市场逐步失手，销量下滑严重。而以上海大众帕萨特为代表的德系B级车却依旧笑傲江湖，2014年上海大众帕萨特品牌全年累计销量达218,344辆，位列B级三厢轿车细分市场榜首，再次彰显出了强大的竞争力。那么，帕萨特缘何能够在B级车市场笑傲江湖呢？答案就是领先的动力技术所带来的卓越驾驭体验。而今天，我们就来切身体验一番作为B级车市场的冠军车型，帕萨特如何在动力性能和操控上做到极致的？

技高一筹：赛车技术打造澎湃动力性能

2014年B级车市场中，日系传统“三剑客”凯美瑞、天籁和雅阁的失手充分向人们昭示了B级车市场动力T时代的来临，纵观B级车市场销量比较靠前的几款车型，无论是帕萨特、迈腾、君威还是蒙迪欧，它们都毫无例外的采用了先进的涡轮增压发动机。而作为国内B级车T时代的领军者，帕萨特全系搭载了大众汽车集团极负盛誉的TSI发动机， 1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款TSI发动机的助力，以前瞻的动力科技让不少消费者享受到了帕萨特激情四射的驰骋快感。

帕萨特搭载的TSI发动机采用了多项尖端技术

那么，或许有人会问，帕萨特搭载的TSI发动机究竟有何独门武器呢？答案就是涡轮增压技术，该技术主要利用内燃机运作产生的废气来驱动空气压缩机，能有效提高发动机进气量，使发动机在常用转速范围内就可以达到最大扭矩峰值，相比未装增压器的发动机可增加40%甚至更高的功率，从而提高车辆的动力性能，满足驾驶者对动力的需求；同时通过多重涡轮的保护设计提高发动机的日常使用稳定性，降低维护成本。

而除涡轮增压之外，帕萨特搭载的TSI发动机还采用了多项尖端技术，包括令燃油与空气混合更均匀的缸内直喷，以及可变配气正时系统、发动机管理系统、可变进气扰流板、双对转式平衡轴、电子油门等，在技术水准、动力性、燃油经济性和排放水平上都堪称国内同排量级别发动机中的翘楚。

帕萨特还搭载了双离合变速箱技术

而传动科技方面，帕萨特亦吸收了世界一流变速箱技术精华。帕萨特1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI车型分别搭载了7挡DSG双离合手自动一体变速箱和6挡DSG双离合手自动一体变速箱，双离合变速箱技术也起源于赛车运动，在被应用于量产车之前曾助力奥迪赛车赢取世界越野拉力锦标赛（WRC）等多项冠军，在世界赛车运动史上留下了浓墨重彩的一笔。其高效精准的动力输出、迅捷灵敏的换挡体验以及对澎湃的动力输出做出及时精准的反馈，将TSI发动机的卓越性能发挥得更加淋漓尽致。

实力不凡：卓越动力与操控让你肆意任性

领先的动力技术给帕萨特带来的卓越动力性能不言自于，其2.0TSI发动机的最大功率达到了200Ps/5100-6000rpm，最大扭280N.m/1700-5000rpm，数据上的表现令人惊叹，那么开起来是什么感觉呢？下面马上揭晓。

坐上帕萨特的驾驶座，驱车上路后。我们感觉帕萨特在油门踏板的回馈上，以一股温柔而轻松的力道迎接驾驶的右脚，想要让帕萨特前进，只消轻轻点下油门踏板，帕萨特就会如同轻柔顺畅的油门反馈力道一般，温柔地向前迈进。即便在市区道路中频繁的走走停停， 先进的2.0TSI发动机也能让帕萨特游刃有余地轻松应付，搭配辅助力道明显，相当轻手的方向盘，市区低速的行走或是停车场中穿梭，都能带给驾驶相当轻松、容易驾驭的感受。

即便是速度拉高至120km/h左右，帕萨特仍然能够稳定地在路面上前进

如果你不满足于市区温柔的驾驭，想要一试帕萨特的身手，只需进入高速，大力踩下油门踏板，2.0TSI发动机280N.m的扭力峰值便能使它在DSG双离合变速器的帮助下，以平稳、顺畅的方式大步向前挺进。即便是速度拉高至120km/h左右，帕萨特仍然能够稳定地在路面上前进，不因为车速的提升而显得轻浮、不稳，EPS车速感应电子动力转向系统使得方向盘在高速状态下，适时减少辅助力道，让方向盘手感变得较为重，得以带给驾驶相当的安全感。

帕萨特领先的AAC全独立主动响应式底盘悬挂系统让过弯倍感自信

在顺畅的动力表现下，帕萨特领先的AAC全独立主动响应式底盘悬挂系统也能够恰如其分地给予车内成员温柔的反应。在一般市区道路的驾驶中，能够过滤掉大部分路面传回的碎震，然后以柔软的上下起伏回馈到车厢内部，搭配支撑性不俗的座椅，整体带来相当舒适、讨喜的乘坐感受。特别是AAC全独立主动响应式底盘系统独特的S形偏心弹簧，能够有效减少减振器侧向受力，坚挺的侧向支撑让过弯倍感自信。

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