【奔驰最领先的技术】资讯 | 对话薛夫铭：新技术比VISION EQXX突破1千公里续航更值得期待

文：理解次帝原创福报

【了解车制原装产品】北京时间4月14日，梅赛德斯-奔驰VISION EQXX概念车在欧洲完成了首次实际交通中的能效测试之旅。

凭借1次充电即可续航超过1000公里的超高能效表现，VISION EQXX概念车创造了平均每百公里仅8.7千瓦时耗电量的梅赛德斯-奔驰史上最低能耗！

奔驰VISION EQXX概念车首次完成道路实测

VISION EQXX概念车以87.4公里每小时的平均时速完成公路实测

奔驰VISION EQXX概念车首次完成道路实测

本次公路实测，VISION EQXX概念车自德国辛德芬根出发，以140公里/小时的高速巡航和87.4公里/小时的平均时速，历经高速公路、山路隧道等多重路况，穿越风雨湿滑、高低温差等复杂气候，最终抵达法国卡西斯。VISION EQXX概念车配备的专用电池包拥有近100千瓦时的能量，并非大尺寸电池，抵达目的地时剩余电量约15%，还可以支持140公里的续航里程。

在全面电动化的时代浪潮之中，各家传统“车企”也纷纷投入到探索之中，而奔驰在这其中再一次扮演了领先者的角色。梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员及首席技术官，负责研发和采购的薛夫铭（Markus Schäfer）表示：通过此次从德国到法国南部的公路旅行，证明了能效是新的‘硬通货’。”

专访实录

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员及首席技术官，负责研发和采购的薛夫铭（Markus Schäfer）与奔驰EQXX

4月13日，薛夫铭（Markus Schäfer）先生接受了懂车帝的连线专访，在交谈中，薛夫铭详细阐述了VISION EQXX概念车技术项目所取得的最新成就，以及奔驰对于未来电动产品的畅想。

梅赛德斯-奔驰与普利司通合作，VISION EQXX概念车轮胎滚阻系数降至4.7，优化能效性能

VISION EQXX概念车不是一辆一般意义上的概念车或者展车，而是一款技术探索项目的原型车。2024年起，其搭载的高硅电池技术、梅赛德斯-奔驰自主研发和生产的电机技术、HMI人机交互系统和显示技术、可持续性材料、轻量化车身构造，以及结构铸件等先进技术将陆续运用于量产车型中。2025年，VISION EQXX概念车搭载的几乎所有技术将全部投入量产。

用时18个月造出VISION EQXX概念车

VISION EQXX概念车专用电池包具有近100千瓦时的能量，仅重495千克

VISION EQXX概念车展现出了梅赛德斯-奔驰史无前例的研发速度，从研发到一系列认证，再到最终获得批准合法上路，仅用时18个月。在研发过程中，梅赛德斯-奔驰与F1一级方程式赛车团队和FE电动方程式团队的顶尖人才围绕电驱动展开了紧密合作。此后，这样的合作仍将延续，包括电驱动系统的进一步研发。

BIONEQXX后底板铸件使用铝制一体式铸造工艺，重量降低高达20%

相比传统更长的研发生产流程，VISION EQXX概念车已经将开发周期缩短一半以上。通过模块化架构平台（MMA），VISION EQXX概念车的大部分创新技术将运用到量产车型中。也就是说，到2024年，VISION EQXX概念车上的大部分创新技术都将集成到MMA平台中。而其中一些单个的创新技术，在今后两年内问世的奔驰量产车型中就将逐步得到运用。

电池方面，VISION EQXX概念车电池尺寸减少了一半，重量减轻30%。这不仅大大提升了电池能量密度，更将阳极材料当中的硅含量提升25%，使得电池能量密度得到大幅度提升。电池包封装技术运用了F1一级方程式赛车的研发思路和设计，同时也运用了更加先进的散热技术和新型被动冷却系统，让电芯都能够得到有效的温度降低，从而降低电池包的重量和尺寸。

VISION EQXX概念车上的尖端技术均将落地

EQS上的诸多技术都是奔驰产品序列的首次突破

全新EQE

在关于VISION EQXX概念车展现的先进的电动技术是否会优先运用于S级以下较小车型上的问题方面，薛夫铭表示，新技术优先运用在S级轿车上，然后再逐步在E级车及C级车上落地的模式已经终结。如今的创新和技术发展速度如此之快，奔驰不会等到下一代S级问世再将最先进技术加以应用。

两年后，另一项创新技术即将面世—专为紧凑及中型汽车设计的梅赛德斯-奔驰模块化架构平台（MMA）。在MMA架构平台之上，奔驰将配备一系列最先进的技术和创新，例如MB.OS操作系统、智能驾驶辅助系统，以及在VISION EQXX概念车上运用的先进电池和电驱技术。与此同时，S级也绝不会原地踏步，而是会不断发展和演进。

品牌生态“闭环”在持续推进中

VISION EQXX内饰展现数字化豪华

大量环保材料的应用践行了环保理念

全新的3D导航地图，功能更加丰富

针对品牌闭环生态系统方面，奔驰已经在全球范围新增3,000个相关岗位，目前相关领域的软件工程师已有10,000名，无论是电驱系统、先进智能驾驶辅助、互联系统、云技术都能够轻松掌握。

如今，在全球范围内，奔驰已在600万辆车上实现了互联，车主可以实现OTA远程在线升级。随着全新上市车型配备最新的智能互联技术，不断扩大车机互联产品的保有量，梅赛德斯-奔驰将拥有更加丰富的数据，从而不断优化系统，以提升用车体验。

自2024年起，奔驰部分量产车型将搭载梅赛德斯-奔驰自主研发的电机。在电池研发方面，电池管理系统及其软件编程工作都已实现自主研发。智能驾驶辅助系统以及MB.OS也正在不断推进自主研发工作。

软件驱动同样关键

VISION EQXX概念车搭载一体式屏幕，从左侧A柱延展到右侧A柱

目前，奔驰的电动产品在续航里程、快速充电能力、能效等方面具备一定竞争优势。充电方面，一系列陆续推出的技术将进一步减少充电时间，使得充电变得更高效。而在能效方面，例如全新EQS已实现百公里低于15千瓦时的能效表现。

在使用绿色能源的基础之上，未来的奔驰量产车型将实现更低的能耗以及更高的能效表现。为了实现这一点，奔驰正在研发并将推出新的电池技术，包括在电池化学成分、高硅阳极、固态电池等领域。此外，梅赛德斯-奔驰自主研发的电机技术，提升了电机效率，从而实现95%的能效。梅赛德斯-奔驰还开发了独特的轴向磁通电机技术，并通过逆变器及软件系统进一步降低能耗。

软件方面，VISION EQXX概念车搭载了一体式屏幕设计，从左侧A柱延展到右侧A柱，横跨主、副驾驶位。Mini-LED显示屏呈现了全新观感效果和使用体验。此外，VISION EQXX概念车引入游戏引擎，无论是算力还是显卡都达到领先水平，并在人机交互过程中引入很多游戏体验般功能，带给驾乘人员独特的智能化体验。这样的新一代技术将在2024年推出的量产车型上实现。

仿生学部件灵感从何而来？

“软区域清除”仿生方式令2005年推出的“仿生概念车”实现白车身轻量化

奔驰工程师认为，在千百万年时间的演化中，大自然已形成了属于自己的构造和演变方式，而这种方式正是最高效的。

在车身结构的打造过程中，工程师们汲取了来自大自然的灵感，按照自然规律、根据仿生学原理，对车身结构进行计算机模拟和计算机计算，从而对车身结构进行优化。VISION EQXX概念车的车身结构采用了很多优美的线条和网状结构，原理其实非常像骨骼生长，尽量在负荷部位使用承重材料，无负荷部位最大化减少材料使用，留出空隙，通过仿生学原理有效降低车身重量，减少材质的使用。

此外，工程师在车辆材质选择上也大量选用自然材料和可持续材料，例如基于蘑菇、仙人掌和竹子制成的高性能可持续生物科技材料。

未来，在人脑仿生学方面，奔驰希望在未来能够利用神经形态计算与车辆进行交互来实现操作控制，而不是仅仅依靠手指触摸屏幕或者声音指令。

电池热管理系统有何特点？

VISION EQXX配备有轻便高效的动力单元

VISION EQXX概念车的电池组能量密度极高

车顶太阳能板可以为车辆补能

针对在没有配备主动液冷技术情况下，VISION EQXX概念车如何更好控制电池热管理系统 问题。薛夫铭表示，对于电动车来说，散热一般将产生非常大的能耗。VISION EQXX概念车主要研发目标就是有效减少电动车在冷却、加热以及散热过程中产生的能耗。汲取来自F1及FE团队的灵感，VISION EQXX概念车采用了被动冷却系统。

VISION EQXX概念车的电池管理软件对每个电芯都可加以单独管理，并在电池包封装过程中，对电芯和电芯之间的间隔进行了优化设计；加之被动冷却系统，在全程行驶过程中热管理系统都保持着良好的状态。从VISION EQXX概念车上汲取的许多经验和技术将逐步运用在量产车型中，从而减少电动车对主动冷却系统的需求，进一步减少电动车由于制冷或者加热而产生的能耗。

关于全球采购问题

长期以来，奔驰都非常重视中国供应商，其在中国的乘用车工厂已实现较高比例的本土化采购。电池及电芯在中国的采购量也非常巨大。

薛夫铭表示，对于中国客户来说，奔驰提供的应用程序和软件需要来自中国，因为这是中国用户所熟知和接受软件和应用，也是最符合本土化使用需求的。不仅是应用程序，中间件也会越来越多地采购自中国科技公司，因为他们具备非常强大的创新能力，并拥有大量富有创造性和前沿的解决方案。例如奔驰在中国车型上配备的导航就来自中国本土企业。

全文总结：

未来，奔驰还将在脑机工程和环保科学领域持续发力

VISION EQXX概念车1000公里公路测试具有里程碑式的重大意义，它标志着即便没有高效的内燃机，凭借着降低空气阻力、轮胎滚阻、提升电池电气系统效率，再结合动能回收、太阳能补能等一系列措施，纯电动汽车续航里程“焦虑”的问题能够被有效解决。

在即将来临的纯电动化大时代当中，奔驰目前已有以及在研的一系列技术将突破人们对于纯电动车的“想象”。当然，这些新技术不仅只专注于能效和续航，脑机工程、环保科学等同样十分值得期待。未来，这些先进技术也将逐步下放到更多主流车型当中。关于新车、新技术更多信息，懂车帝将持续保持关注。