【奔驰e200有没有红色】标配红色安全带，每公里电费仅为1毛，车重842kg，评测宝骏E200

2018年9月，宝骏发布了E100的升级型号宝骏E200，定位纯电动微。

型号、价格为5.48-6.48万韩元，NEDC将续航里程定为250公里，这款车共分为智牌和智共享牌两种配置。(威廉莎士比亚，美国作家)。

说到微型车，很多人会联想到smart车型，如果以新车拿来对比的话，两台车的售价其实不是一个级别的。于是有人拿二手smart与宝骏E200做对比，现在2012、2013年限的smart售价大概在5-6万元区间，跟宝骏E200售价差不多，所以这就是一个买新买旧的差别了。

但是很多人忽略了一个细节，smart只能加注95号汽油，smart的百公里油耗大概在4毛钱，而宝骏E200的每公里所需的电费大概在1毛钱。这还只是日常用车费用，还是以奔驰的售后保养而言。而Smart每1万公里的小保养费用约在1217元，而大保养费用则在2600左右，而宝骏E200的保养费用则在200元，而且几乎没什么大保养项目。

宝骏E200整车重量仅为842kg，车身长宽高分别为2497*1526*1616,轴距为1600mm，急速加速耗电量最大为29KW，最快时速在105公里，平均每公里的电费大概在1毛钱。整车从0充满电大约在13个小时左右。实测续航里程大约在210公里。正常每天都开车的话大约5天就要充一次电。

E200高配与低配配置差了1万块钱，而这1万块多了胎压监测、刹车辅助、牵引力控制系统、车身稳定系统、倒车影像，而这些都是安全相关的配置，多花这一万块钱，性价比还是很高的。

E200驾驶感受方向盘整体虚位比较大。方向盘的左边按键有经济模式跟运动模式。经济模式整体驾驶平顺。而运动模式模式开起来比较像是涡轮车的感觉，前半段电门行程加速比较突兀，而当电门踏板松开以后像是涡轮增压发动机停止介入的感觉。相比于运动模式，经济模式的电门踏板响应，不管是踩电门、收电门都要平顺许多。

宝骏E200顶配的刹车辅助，在上坡的时候这个功能显得尤为重要。当上坡中松开刹车切换到电门踏板的时候整台车会往后溜，而刹车辅助可以防止车辆往后溜，重踩刹车，然后再踩电门这样就可以防止车辆后溜。减震整体调校偏软，而且弹跳行程比较大。

我们来看下在柳州本地的具体优惠政策：

柳州本地三万六就能拿下。享受在公交专用道内通行、不受（柳江大桥）单双号限制、免费试用新能源汽车专用停车位。每开100公里送10元，最高共计1000元，在柳州市内，只要是政府允许临时停车的车位，或者是其他所有公共场地的停车场，宝骏E100都能免费停放。在政府参与管理的收费型公共停车场，比如机场、车站、码头等停车场，宝骏E100可以享受免费停放2小时的政策。对于那些在市里上班，有点小钱的女性用户很方便，你以为那些买了汽车的人会天天开出门么，还不是汽车在家里供着，开小电驴上班。

柳州政府和宝骏集团的配套设施、政策都很到位，铺设了大量充电桩解决了充电问题。新能源汽车目前最大的问题之一就是充电问题，毕竟目前的技术水平还做不到几分钟快速充电。相较于汽油车，新能源汽车充电是个大问题，柳州政府和宝骏集团首先就解决了这一关键的问题。从政策上来讲，柳州政府为购买E200的车主上牌照。对于这样一台小车，你有什么想说的吗？欢迎留言告诉我。