【长安逸动和帝豪哪个好】预算9万左右，2022款逸动PLUS和第四代吉利帝豪，究竟该如何选？

近年来，随着国产自主品牌的高价激增，市场上涌现出了性价比高的车型，取得了良好的销售成绩和口碑，与同等级的合资车型深情地对抗。(莎士比亚，莎士比亚。)

为了进一步巩固市场，提高自身产品竞争力，自主品牌们也在不断地推陈出新，升级进化，而本期所要讲解的逸动PLUS和吉利帝豪就是其中之一。最近收到不少朋友的私信：预算9万左右，2022款逸动PLUS和第四代吉利帝豪，究竟该如何？今天就以此题来深入对比一番。

（配图为：逸动 2022款 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型）

（配图为：帝豪 2022款 第4代 1.5L CVT旗舰型）

先来了解一下这两款车的基本信息，2022款逸动PLUS于今年5月上市，目前市场指导价为7.29-10.39万，提供6款配置车型可选，其中4款为1.6L自吸动力，另外2款为1.4T蓝鲸动力。第四代帝豪最早于去年8月上市，目前售价为6.99-8.89万，同样提供6款配置车型可选，但全系均为1.5L动力。不难看出，吉利帝豪售价要更低一些，但仍有价格重合区间，因此，在市场上的竞争在所难免。本期就以逸动 2022款 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT尊贵型（指导价9.39万）和帝豪 2022款 第4代 1.5L CVT旗舰型（指导价8.89万）为例，看看谁更胜一筹？以下分别简称逸动PLUS和帝豪。

（逸动PLUS）

（帝豪）

外观部分，逸动PLUS和帝豪采用不同的设计风格打造，各有看点。在车头部分，逸动PLUS采用光影渐进式格栅设计，与两侧大灯相连，让前脸看起来比较有层次感。下方还配有大尺寸的三角进气口，车头线条较为凌厉，另外贯穿式LED大灯的加入，让整个车头在运动感方面营造得比较比较到位。而帝豪则采用最新的家族式外观设计，直瀑式的进气格栅设计加以镀铬饰条的包围，颇有几分“小星瑞”的既视感，结合黑色的LOGO和较为圆润的前脸线条，看起来稍显成熟稳重。

（逸动PLUS）

（帝豪）

逸动PLUS长宽高尺寸达到了4730x1820x1505mm，轴距为2700mm，帝豪长宽高则为4638x1820x1460mm，轴距为2650mm，从数据上来看，逸动PLUS相比帝豪占据着较大的优势。因此，从实车侧面来看，逸动PLUS要显得修长、高大几分。熏黑的B柱、流线型的腰线设计在逸动PLUS车型上有所运用，增强了侧面的立体感。而帝豪腰线设计平直规整，从前大灯一直延伸至尾灯处，让侧面显得比较简洁干练。另外逸动PLUS前后轮胎尺寸规格为205/60 R16，帝豪则为205/50 R17。

（逸动PLUS）

（帝豪）

来到尾部，两台车在尾部设计上都比较简洁，不过逸动PLUS采用了贯穿式尾灯组设计和镀铬的隐藏式排气布局，仍带来了足够的辨识度。而帝豪则将两侧尾灯用亮黑色的饰条进行连接，比较耐看。整体来看，逸动PLUS在设计风格上稍显激进，比较突出运动感，而帝豪则以家用为主格调，设计上偏向于成熟稳重的风格，当然喜欢谁就看自己的眼光了。

（逸动PLUS）

（逸动PLUS）

内饰设计一向是国产自主品牌的强项，当然在逸动PLUS和帝豪两台车身上也不例外。首先逸动PLUS采用环抱式的座舱布局，内饰规整简洁。双10.25英寸的中控大屏和液晶仪表为连屏式设计，对于一款售价仅9.39万的车型来说，似乎有些“越级”的表现。同时内置了全新Incall 3.0S智能交互系统，功能性方面比较丰富。在门板和中控台区域采用了大量软性材质面料包裹，整体搭配下来比较有科技感。

（帝豪）

（帝豪）

而帝豪同样以科技感为主路线，但却采用了不同的设计方式来表现。10.25英寸的中控屏幕采用悬浮式设计配合12.3英寸的全液晶仪表，有着不俗的观感效果。此外中控台设计较为规整，只保留了一小部分物理按键设计，而其余功能都将由屏幕操作进行完成。值得一提的是，双拼色的内饰氛围看起来比较时尚，在同价位车型中比较少见。不过在车内部分区域采用的搪塑面料包裹，做工用料方面表现一般。

在车内配置上，两台车都配备了主驾驶位无钥匙进入、无钥匙启动、内置行车记录仪、GPS导航系统、导航路况信息展示、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级以及语音识别控制系统。不过逸动PLUS还配备了远程启动和原厂原机的手机互联，因此在功能性和娱乐性方面，逸动PLUS要丰富一些。

（逸动PLUS）

（帝豪）

空间方面，得益于2700mm的轴距和1505mm的车身高度，使得逸动PLUS有着较为富裕的空间表现。从具体乘坐来看，以身高1.78米的乘客为例，将前排调至合适位置，落座后排，头部空间还剩有4指余量，而腿部还剩有1拳4指的空间。而帝豪由于在尺寸上并不占优，所以空间方面有些吃亏，落座帝豪后排，头部空间仅剩有3指余量，而腿部剩余空间接近1拳，只能说是够用的水准。

（逸动PLUS）

（帝豪）

动力方面，逸动PLUS搭载的是1.4T涡轮增压发动机+7挡湿式双离合变速箱的动力组合，其最大功率为118kW，峰值扭矩为260N·m，NEDC综合油耗为5.6L/100km。而帝豪依旧配备的是1.5L自吸+CVT无级变速箱的动力总成，最大功率为84kW，峰值扭矩为147N·m，WLTC综合油耗为6.5L/100km。因此从实际体验来看，逸动PLUS在动力爆发性上有着不错的表现，发动机与变速箱配合默契，整体调校风格偏于运动，而帝豪的动力输出依旧以平顺家用为主，动力爆发性比较一般。

在驾驶辅助配置方面，后驻车雷达、540°全景影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、运动/ESCO/标准舒适三种驾驶模式在两款车型上均有搭载。但逸动PLUS多出了发动机启停技术，对于车辆的燃油经济性会有所帮助。

（逸动PLUS）

（帝豪）

整体来看，两台车在配置上算是针尖对麦芒，难分高下，但在车身尺寸、空间以及动力上，逸动PLUS还是有明显的优势的，但咱们也不得不考虑逸动PLUS的价格会比帝豪贵5000元左右，这样的价格差距，换来更大的车身尺寸、更强一点的动力，我个人认为还是比较值的。其实帝豪和逸动PLUS都是非常畅销的A级家轿，而今天咱们选取的帝豪为顶配，也就是说，帝豪其实走量的应该是8万及以内的车型，至于预算达到9万甚至更高，那么逸动PLUS还是更值得选。