【为什么大众新款二手车少】真相了，销量第一的大众，保值率为何这么低？

最近接连发表了几项资料

参考比较后：有点意思。

数据1:销售

首先看一下热腾腾的11月汽车销售排名。据胜联统计，11月国内乘用车市长/市场销量达到193.7万辆，南北大众仍以“烈酒”位居排行榜第一、第二位。

值得祝贺的是，吉利汽车是首家进入前三的国产品牌，打破合资车垄断前三的“神话”。

数据二：保值率

而前不久，中国汽车流通协会发布了合资品牌保值率排名，前十保值率合资品牌中，五家日系品牌和四家德系品牌占据主流，销量第一的大众仅排第六位，成绩并不理想。

汽车保值率 是很多消费者在购车时考虑的因素之一，一款车型的汽车保值率受很多因素影响，其中有一项就是汽车保有量。顾名思义，买的人多了，保有量大了，后期出手的时候贬值率低，能卖个好价钱。

被“封神”的大众保值不高

大众的销量第一，保值率却排不上好名次，甚至不如小众的马自达，这是为何？难道销量大就意味着二手车市场也同样受欢迎吗？

1、车辆稳定度差

大众车的壮年期一般为3年6万公里，公里数一大，大众的通病双离合、烧机油等问题就会慢慢呈现，买到手就开始“修修补补”，并不省心。大众对自己的“缺陷”很有自知之明，售后也明目张胆的推出了延保政策。

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智商呢？一汽大众4S店售后“炫耀”车辆质量差？

2、忠诚度低

有车友留言戏称，大众车主下一辆车除了大众都行，可见大众车主的忠诚度不高，二手车市场自然没有新车受欢迎。

3、新车优惠太大

买到手就降价，对于老车主老说，最头疼的莫过于新车降价。对比日系品牌，大众的优惠力度的确大。厂家采取以价换量，新车终端大幅优惠力度，会对品牌造成较大影响，从而影响二手车的保值率。新车就搞大促销，二手车也就卖不上价了。

两田霸占榜首

真的很有意思，销量排行南北大众霸占榜首，保值率排行榜首换成日本两田…

1、全球销量王丰田

丰田车全球销量第一，不仅在中国保值率高，在其他国家也一样受欢迎。之前分享过赴美留学实习生小惠的自述，美国人非常钟爱丰田车，因为质量稳定高，保值率高，也非常适合中国留学生短暂的使用，即便开了几年后卖掉损失也很少。

“中国留学生圈子里流传着一个笑话，一辆丰田卡罗拉可以传好几代中国留学生，10万迈都算是新车。”

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参谋长的美女实习生自述：美国留学两年，中国人很爱的汽车竟然没人开。

而在中国市场，丰田二手车不仅比较保值，还有可能出现增值的情况，比如二手普拉多、老款皇冠、汉兰达等，常被网友称为理财产品。

网上有个段子，提问：“为什么老板们都爱买普拉多？答：“你辉煌了可以陪你风花雪月，你失败了卖了还可以东山再起！”可见保值率有多变态。

此次榜单上，丰田以平均三年车龄达75.1%的保值率继续排名第一位。

2、本田死忠粉

本田虽然没有丰田卖的好，但是喜欢本田的人都是死忠粉。飞度的变态保值率也是A0级轿车中的神话，而思域的“秒天秒地秒空气”也让不少骚年非常向往。

不过本田近两年经历过多起质量缺陷风波后，导致新车优惠加大，二手车保值率也相对下降，不过市场口碑及销量仍能反映品牌在市场的情况。

奔驰是豪车保值第一

奔驰是德系中最保值的品牌，也是豪华品牌的第一名。平均三年车龄的保值率可达68.2%，在合资品牌中排名第三位。

看来三叉星车标对于中国消费者的吸引力还是很大的，大家对于奔驰的品牌形象还是非常认可，即便是二手车市场，也非常吃香。之前就有做生意的朋友说，买奔驰并不是多喜欢这款车，而是喜欢它的附加值。

保值率的玄机

权威公布：2019品牌汽车保值率排名，看了就知道怎么买车了！

关于保值率的问题，前几天我们还推送了一篇很详细的排名，感兴趣的朋友点击上面蓝色字体查看。

当然，保值率并不是买车的唯一参考，但是汽车保质量也侧面反映出一些问题。很多“大众粉”总是攻击我们，在这里也要负责任的告诉大家，对于大部分车主来说，家里没矿，无法任性，购车前还是要再三顾虑，想买到省心省钱的车。

结合多年的投诉和车主反馈，我们会把真实的数据分享给大家，帮助大家规避风险，了解更多的汽车知识，买到心仪的爱车。