【长安吉利博瑞】体验吉利博瑞ePRO，车长近5米，油耗低至1.3L，15.58万元起售

找到中级车的大麦是以前吉利的主力车型，与我们见面，拥有最美中国车称号的大麦一度成为吉利的名片。(莎士比亚、温斯顿、中级车、中级车、中级车、中级车、中级车)

随着新能源市场的不断发展，为了更好提升竞争力，促进博瑞系列的整体销量，吉利又推出了博瑞新能源版本，今天就带大家看看吉利博瑞ePRO。

目前在售的2022款车型中，全系一共分为2个版本，官方指导价保持在15.58-16.98万元之间。因为低配和顶配版本之间相差的价格并不大，而且顶配不足17万的价格，对于潜在消费者来说，也属于可以接受的范围之内，因此下面解析的主角就是指导价16.98万元的2022款 1.5T PHEV里程升级版尊贵型，下文简称尊贵型。

吉利的外观设计，在国产品牌中一直都有着很足的发言权，这款吉利博瑞ePRO作为吉利的旗舰中级车，质感和气场同样有着可圈可点的表现。前脸方面，有着较强的时尚大气风格，直瀑式镀铬进气格栅，加上两侧LED大灯，以及下部导流口三角翼板，既有这类中级车该有的气场，同时也符合当下主流年轻消费者的审美眼光。

而在车身侧面，溜背式线条的应用，成为了吉利博瑞ePRO侧面设计的一大亮点所在，同时有着车长4986mm的尺寸数据，再加上吉利博瑞e-PRO采用双腰线设计，修长大气且运动绝对是自身真实的写照。

前后轮胎规格为215/55 R17，备胎规格为非全尺寸。另外尊贵型作为吉利博瑞ePRO的顶配版本，无钥匙进入也没有缺席。所采用的17英寸多辐条铝合金运动轮圈，也在很大程度上提升了运动时尚气息。

再看吉利博瑞ePRO的尾部设计，在和前脸相呼应的同时，镀铬装饰条横贯尾灯两侧，下部双边共双出的排气布局，同样确保了整车的质感。对比同级别合资阵营的帕萨特以及君威等竞品，吉利博瑞ePRO的颜值做到了更胜一筹。

对于吉利博瑞ePRO的内饰布局，科技感十足形容它最合适不过了。一体式的中控设计，双块12.3英寸液晶显示屏的搭配，如果方向盘车标换成奔驰的话，也丝毫没有违和感。另外主副驾驶座位采用电动调节，也符合这类中级车的定位，不过作为顶配的尊贵型依旧是仿皮材质座椅，这点算是有待改善的地方。

配置方面，从尊贵型的配置表分析，可以很好满足大多数场景下的用车需求。不过除了上段所说的仿皮材质座椅以外，缺少全景影像以及诸多主动安全配置，的确有失吉利博瑞ePRO顶配版本的身份，希望后期改款中，顶配版本加入全景影像和前驻车雷达，毕竟吉利博瑞ePRO的车身尺寸不算小，对于新手朋友来说，这两项配置还是很实用的。其次作为国产阵营的吉利博瑞e-PRO，品牌认可度不及大众帕萨特之流，要想在竞争激烈的市场中，让消费者有购买的欲望，全面均衡的配置必不可少。

乘坐空间上，吉利博瑞ePRO的轴距达到了2870mm，这一轴距数据很好确保了前后排驾乘者的空间。一般身高178cm左右的朋友坐在驾驶座，调整好适合驾驶的位置后，头部空间仍有将近一圈的距离，保证前排座椅不变的情况下，后排依旧有较为宽敞的空间，这点还是值得称赞的。但后排座椅不支持放倒，实用性受到了一定影响，好在后备厢容积为502L，属于同级别的正常水平。

动力方面，采用的是1.5T三缸发动机和前置电机组成的插电式混动硬件布局，综合最大功率为190kW，最大扭矩为415N·m，与之匹配的是七速湿式双离合变速箱。NEDC纯电续航里程为84km，NEDC综合油耗为1.3L/100km。实际开起来，1.5T发动机加上电机，无论是前段起步还是中后段加速，都有着不错表现。有待优化的地方在于馈电的情况下，发动机噪音偏大，影响了整体的行驶质感。

悬架部分，前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，有着这一四轮独悬的支撑，同时加上吉利良好的调教，操控和舒适两者得到了兼顾。不过值得注意的一点就是，如果开惯大众之类的德系车，吉利博瑞ePRO因为刹车和油门调教偏软，上手需要一定时间来适应。

综合来说，吉利之所以能够在当下市场中站稳脚步，靠得就是质量和性价比。就这款吉利博瑞ePRO分析，外观大气、内饰豪华，同时性能不差的前提下，结合顶配不足17万的价格，自身的性价比还是很高的。最关键的一点就是不用和燃油车型一样缴纳购置税，这么一来，买车费用大大降低，再加上后期较为低廉的用车成本，个人感觉，如果手握20万的预算，想买辆挂绿牌的新能源中级车，不妨可以考虑一下吉利博瑞e-PRO。