【长安cx20玻璃更换】个性鲜明的小马—2019款马自达CX-5 2.0 四千公里用车体会

作者：卡卡用户-被遗忘

Cx-5的在线评价主要是2.5版，关于2.0车型的信息相对较少，但实际终端市场上2.0车型的销量占绝大多数。

（买车时候店外面2.0现车一堆，2.5没现车）作为2.0车型的车主，我想给大家分享一下我的主观使用感受，希望能对大家有所帮助。

首先之所以选这个车，当初看了一圈车最终决赛圈就是crv240风尚和cx5 2.0智享，虽然crv空间更大动力更强，但在本地的落地价比cx5要贵1w5多，然后cx5的外观我也更喜欢，动力也算够用吧，就选了cx5。

然后选2.0因为穷，2.5的价格感觉同价位混动crv是更好的选择了。（然后前两天新出了售价20.98的2.5智慧版仿佛把我拍在了沙滩上，指导价比2.0智享贵了1w，升级了2.5发动机，19寸大脚，多了hud，盲区监测，倒车预警，少了真皮座椅，主驾驶电调，前排座椅加热，电尾门，如果再给我一次机会肯定就买这个了，现在只能安慰自己早买早享受了）

先说动态表现

动力方面

说起2.0的cx5，动力是绕不开的话题，很多人说不买2.5和咸鱼有什么区别，我当时也纠结了很久，也试驾了一下，但当时除了感觉地板油声音比crv好听，响应挺快，别的啥都没感觉出来。现在开了三千多公里了，动力对我来说还算够用吧，百分之99的时候都能满足我的需要，因为平常就自己一个人开，同时变速箱降档也比较积极，80km/h以内舍得踩加速还是可以的，80km/h以上会佛系一点。明显感觉吃力的时候就是偶尔坐满5人后备箱塞满跑高速，一年也就这么跑五六次，无伤大雅。

马自达发动机变速箱匹配一直都还不错，优点大家都知道，就不再赘述，我这里主要说下2.0的cx5细节上的几个小问题，一是30km/h左右时松油会感觉到明显的拖拽感，体感上有点像电车的动能回收，对舒适有点影响，二是起步轻踩油门到三分之一左右的位置缓慢加速过程中能感到换挡有闯动，虽不至于乘员前仰后合但身体能明显感觉到，三是市区低速走走停停跟车时，短行程快踩会有点窜，就像踩到了它的尾巴一样，踩慢点就正常。

操控方面

转向手感很好，低速轻高速重，回正力矩随速随角度增益线性，方向盘圈数很少，车身跟随性很好，市区开着感觉挺灵活不像一个4.5米长的车。

滤震方面

悬挂偏硬，但还是有一些韧性，过减速带不至于感觉硬碰硬，同时很干脆基本没有余震，平时一个人开路面的小的不平整能轻微感觉到，而在满载之后，对路面的小不平整的吸收会有很大改善。

说到这里就想顺便提一下斯柯达的柯珞克，之前坐过朋友的，跑了几个小时山路和不平整的县道，那个底盘很硬很颠，路感十分十分清晰，坐完柯珞克再回头坐cx5就感觉cx5好舒服。

隔音方面

众所周知一直以来马自达的隔音做的都不太好，一直被诟病吵，cx5在加持了前排双层隔音玻璃后，隔音水平相比老款车型确实是有进步的，但也只能算同价位一般水平吧，跟昂科威那种还是有差距，首先是发动机在3000转以上传到驾驶室的噪音还是挺明显的，但声音不难听，咱就过了，然后是胎噪，原配轮胎很挑路面，有的路面上胎噪很小，有的路面就可以说是轰鸣了，轰轰轰轰轰。在一些路面上的轰鸣甚至会引发内饰件的共振（只遇到一次，在天津滨海高速的一小截路），风噪在跑高速时能听到，但并不明显。

油耗方面

都是开空调，高速油耗有天晚上车上坐两个人跑了六百多公里高速大部分时间车速110km/h左右，满油跑到亮灯，小熊油耗算的是百公里7.13升，然后现在每天上班单程25公里三分之一市区走走停停但不堵车，三分之二国道省道大车很多，整体均速大概30km/h，上次加油测的油耗是百公里7.38升，和表显差不多。

进了九月之后可能因为学生开学了早晚路上的车也变多了，表显已经渐渐接近百公里8升了。最近一次加油是我爸加的没有记，然后就没有最近的小熊油耗数据了。

静态表现

内饰方面

整体用料还可以，前排触摸到的大部分区域都是软的，但某些平时看不见的地方塑料件处理不太好会有毛刺。功能都还挺顺手，悦联系统流畅度不错，carplay和carlife也都支持。前排有两个usb都在扶手箱里，预留了线槽方便数据线伸出来，但充电功率很低，两个口加起来10w，只能说又不是不能用了，后排也有两个usb但都在中央扶手里，用起来不方便。

空间方面

大概是同价位近似尺寸suv中内部空间最小的吧，虽然外部尺寸和crv相近，内部空间真的小不少尤其是后排，虽然不会顶腿但也翘不了二郎腿，坐四个人跑长途也还不错，然后中间地板还有凸起。

座椅本身舒适性还不错，软硬适中，支撑性也可以，坐垫不是很长，180以上身高可能会觉得短，还好主驾座椅前仰角可以调，能缓解一下支撑不足的问题，前排可能因为我腰比较细，会感觉座椅有些大，靠着左边护翼就离右边有距离，急转弯要先把身子挪到需要支撑的那边，然后中央扶手也太短，就很羡慕大众系列的能调前后和高低的扶手，后排座椅两侧位置舒适性很好，中间的话座椅就比较硬了，我妈倒是挺喜欢坐中间因为她感觉腰部支撑很好。后排靠背两档角度可调好评，放躺之后的角度配合头枕很适合长途闭目养神。

（图一是两侧都最陡，图二是一侧陡一侧缓）

前排调整至我自己驾驶位置时后排空间图（身高176cm）

后备箱不大，但也够用

其它细节小问题

一是后轮轮拱比较靠前导致后门开口小，以及座垫边缘高，结果就是后排下车不是很方便。

虽然车门可以接近90度开启，但帮助有限。

二是车尾门那面特别容易脏，虽然掀背车都是比较容易脏，但cx5比起家里另一辆骊威要更频繁地用后雨刷喷水才能保证后面视野而且后雨刷喷水的声音很难听。尾门易脏还带来个问题就是倒车影像的摄像头很容易脏，我平时通勤的路土很多，每天还有洒水车洒水，基本上擦一次过两天就又脏了，现在就是渐渐习惯了脏的倒车影像，偶尔擦干净了还有点不适应。

三是前门车窗升到顶以及从顶降下来的时候内饰门板会动，一直以来因为我们这边空气不好（全国倒数）就很少开窗，最近才发现这个问题，问了下同款车的车主也都是这样，不影响使用但心里有点小别扭。

关于油泵门

可能知道这事的人不多，7月份买车的时候就看论坛里有说这个的，那时候还觉得是水军在黑，然后提车之后看到一个出问题的车型统计，大部分都是18年下半年出厂的，就觉得可能是几个批次零件有问题吧，我寻思我5月出厂的车应该轮不到我，然后就在提车第32天的下午下班拐进小区门再给油车不动了，看仪表是熄火了然后亮发动机故障灯和蓄电池故障灯，多次尝试点火都打不着。

（打不着火的视频）

本来以为能体验一下拖车的感觉了，过了十几分钟又能打着了，故障灯也不亮了，第二天开去4s店读不到故障码，但4s还是给换了油泵，说一般不会再出问题。（看论坛有换了又坏的案例）

油泵的问题论坛上统计了一百多例了，厂家除了抛锚了就换油泵也没给别的说法。在马自达召回之前建议大家还是慎选cx5吧（其实本来就很少人会买）。

购买建议方面

喜欢外形同时对空间要求不高可以考虑cx-5，经常坐5个人的话还是考虑同级别空间优化更好的车型，经常跑高速的也尽量选2.5或者同级别各种动力更强的车型，配置的选择看自己实际需要，我们这边4s店里是18.98和19.98的车最多，最后如上面所说油泵不解决最好别买。

以上就是我对2.0版马自达cx-5的使用感受，在我眼里它是一个好开听话的可以小暴躁一下的买菜车。能够满足我的各种使用需求，同时外观也很得我心。希望长马能在质量把控方面多下点功夫，早点把油泵的问题解决，让马儿能够更安心地奔跑。