【长安马自达3旧款】马自达3：叛逆也需要底气

贯穿90后青春的《头文字D》、“AE-86、GT-R、RX-7、EVO、STI .所有的车都熟悉经典。

论情怀，日系车主对于自家车的爱胜于一切，你现在依然可以看到三代思域、八代雅阁、老马三穿梭在大街小巷中。没有涡轮、双离合的时代，即便是老车也能打火就走，日系车顶级的稳定性，让它成为主人最可靠的老伙计。当今，得益于唾手可得的高效率，越来越多的日系车已经沉溺于涡轮，这样已然和千篇一律的设计语言、堆砌却缺乏新意的配置成为最普遍现象，能够坚持自吸换来的纯粹驾驶几乎已经泯灭，马自达或是硕果仅存的唯一。

很多人会疑惑，马自达到底在坚持什么？

就像马自达对转子发动机的执念，有钱了就大力研发，没钱了卖两年车又接着继续。这份坚持源于最初的决心，将品牌精神植入于技术中，就能创造出次世代MAZDA3昂克赛拉这样的作品。从命名就与以往换代车型惯用的“全新一代”区隔开来。和当年让游戏进入了3D高画质时代的索尼PS2一样。这辆车给消费者带来跨越时代体验不仅仅只有不同以往的命名。

外观：简约日式美学

欣赏一辆车犹如欣赏一个人一般，都是从最直接的视觉感官开始，只有外观足够让你赏心悦目，才会有继续深层了解的欲望，“始于颜值，终于才华”便是如此。「魂动2.0」来自于日式减法美学的设计，这辆车上你见不到多余的要素，只将最纯粹的舒展和优雅传达给你。驶过珠海新地标“日月贝”，二者都巧妙应用曲面的设计，通过光影演绎精妙的变迁，日月贝能呈现出半通透效果，而略过次世代MAZDA3昂克赛拉车身时，光影也如水流般舒畅。

内饰：有质感、有温度、有层次

作为中国消费者最看重的部分，坐进车之后的感观好与否，便可决断这台车的购买欲望。次世代MAZDA3昂克赛拉将日式减法美学也带到了内部，以驾驶者为中心打造的对称型理想座舱，大量应用软性材质、高级真皮与精致饰条。空调出风口也被设计成隐藏式的淡出形式，且最大程度上减少了接缝和螺丝接口等视觉瑕疵，体验到与车融为一体的舒适感。

（此处已添加小程序，请到懂车帝客户端查看）