【长安汽车cx20变速箱】迟来的升级：捷途X70S-2022款的变速箱终于变了，能扭转颓势吗？

最近，奇瑞捷路车旗下的“X70S-SUV”即将上市的消息于6月21日得到确认。

新款车共有三个版本，对应的预售价如下。

• 1.5T-六档手动，8.79-10.39万
• 1.5T-六档双离合，10.19-11.29万
• 1.6T-七档双离合，11.99-12.29万

作为一辆中型SUV（尺寸为4749*1900*1720/轴距2745毫米），这个价格似乎不算高，不过这还得综合发动机、变速器和配置来分析才能得出性价比的大致标准。

那就先来看最容易理解的配置吧，X70S手动芳华版（低配五座和七座）均无车身稳定系统，这是有些遗憾的，作为定位九万左右的SUV不应该缺少这项基础配置；其他版本都有这项配置，安全气囊标准为中高配配备前排侧气囊、没有头部气帘，最低标准有主副驾驶正面气囊。

智能辅助驾驶系统也只有中高配加入了并线辅助和车道偏离预警，核心的车道保持系统、主动刹车和自适应巡航都没有配备，但综合这辆车的价格而言，对于高成本的智能配置也不能有过高的要求。

舒适配置同样为中高配配备全景天窗、皮革座椅，空调系统全系手动，配置标准并不算很高。

然而，捷途X70S的卖点主要是大空间和不错的设计，以及在奇瑞粉丝眼中比较不错的发动机；但是关于这辆车在此之前无法给出好评，或者说只能给出差评，原因在于其1.5T版本所匹配的变速器是“六档干式双离合变速器”。

这种变速器本身没有什么缺点，齿轮箱的使用寿命足够长、可靠性也足够高。

问题在于“干式双离合器”，DCT-双离合变速器指通过两组执行离合器控制两根动力输入轴的结构，两根输入轴分别控制奇数（1/3/5/7）和偶数（2/4/6/8）前进挡；在换挡时会以几乎同步的标准去分离和结合前进挡，这样能有效缩短换挡时间以争取换挡得更加平顺。

可是两组离合器高频率的半联动换挡，或者在低速路段高频率的半联动起步，因磨损产生的高温也是要“×2”的；高温会降低离合器摩擦片和发动机飞轮工作面的滑动摩擦系数，温度过高后就会出现打滑，一旦打滑就会从常规摩擦变成滑动磨损，离合器摩擦片和压盘的使用寿命会快速缩短，温度也会急剧升高，最终有可能会出现“高温失灵保护”，以及换挡顿挫和异响。

干式双离合变速器真的很不理想，这种变速器只有用“多片式湿式离合器”才能足够稳定。

参考下图，这是干式和湿式双离合器变速器的大致区别。

湿式双离合器会通过变速箱油对离合器进行润滑，润滑减磨的过程中，机油会吸收热能并进入散热器降温；有了这套系统的双离合器能够有效控制运行温度和使用寿命，换挡也足够平顺了。

所以，国产汽车一线品牌均已进入湿式双离合变速器的阶段，比如长城汽车、吉利汽车、长安汽车、广汽传祺、上汽乘用车（荣威/名爵）、江淮汽车等等，这些汽车厂商所研发与应用的都是六档或七档湿式双离合，其中最高标准是长城蜂巢研发的横置九挡湿式双离合变速器。

而应用七档湿式双离合变速器的、价格最低的大五座SUV，其价格是比捷途X70S 1.5T-6DCT版本更低的；所以面对老款捷途X70S只能给出差评，不过新款确实有些变化，因其1.5T版本升级使用了“六档湿式双离合”。

变速器升级了，可靠性高了，品质达到国产汽车一线标准了；1.5T-SQRE4T15C发动机有115kw/230N·m（1750~4000rpm）的动力储备，净功率108千瓦，水平虽然不高，但综合其10.19-11.29万的指导价和尺寸等级，标准可以接受了。

1.6T版本一直都是七档湿式双离合变速器，因其动力储备达到145kw/290N·m（2000~4000rpm），净功率140千瓦；一般干式双离合变速器的最大扭矩容量为250N·m以内，所以超过该标准的往往都是湿式机型，这一版版也算不错。

只是老款1.5T毕竟是主力版本（价格相对低），而变速器又很大程度的影响了口碑，所以X70S是连销量数据都不单独统计的；X70系列的多个版本也都不单独统计，均计入X70车型算总销量，可是销量仍旧不算高。所以X70S-1.5T&6DCT的升级是不能否认的，只是是否升级的太晚，这就要市场来验证了。

最后还需要来看一台同级竞品，这辆车是欧尚X7 PLUS。

1. 六档手动版1.5T，指导价7.99-9.39万
2. 七档湿式双离合1.5T，9.39-13.39万

这辆车的尺寸为4730*1870*1720，轴距2786毫米，和捷途X70S是同级车。

这辆车的所有版本都配备了“车身稳定系统”，作为起售价低于X70S的同级车，多少会显得X70S不够有诚意；其他配置标准基本相当，但是这辆车的自动版11.89-13.39万的选项，全部配备了主动刹车和全速自适应巡航系统，舒适配置里的中配有全景天幕（不能打开的天窗），从11.39万的版本开始配备全景天窗，12.79万与以上的版本都有电动尾门，10.39万以上的版本都用自动空调。

配置水平高于捷途X70S，这是客观事实。

欧尚X7 PLUS只用1.5T发动机，但是区分了不同版本；1.5T手动版用JL473ZQA机型，动力标准为125kw/260N·m（1500~4000rpm），净功率122千瓦；1.5T自动版为138kw/300N·m（1500~4000rpm），净功率133千瓦。

低功率版本超越捷途X70S的1.5T，自动版的扭矩大于X70S-1.6T发动机，净功率低了7千瓦，不过这对于实际加速性能的影响已经微乎其微了。

这就捷途X70S要面对的竞争对手，面对欧尚X7 PLUS，面对这台同样为“子品牌系列”的SUV，谁能胜出只有拭目以待了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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