【长安面包6363大灯图解】精析 | 奔驰C一辆车的配件可以买8辆新车，吉利更可怕，副厂件为啥不被认可？

6月2日，中保研汽车技术研究院(“中保研”)在北京举行了第12届汽车0比1发布会，公布了0比1最高的TOP10车型和最低的TOP10车型名单。

其中，零整比系数最高的前十款车型中，奔驰就占了3款，北京奔驰C级零整比系数高达823.59%，排名第一，相当于其所有配件价格加起来够买8辆新车。

此外，中保研调查的18个常用配件中，有17个配件价格上涨，只有轮胎价格明显下降。

中保研董事长方仲友向《中国汽车画报》记者表示：“我们希望更多优质的非原厂配件被市场广泛使用，这或许能抑制部分汽车生产厂家奇高的原厂配件价格。”

排名前十奔驰有三款

报告显示，本期汽车零整比系数最高的十款车型分别是北京奔驰C级、华晨宝马X1、东风英菲尼迪Q50、华晨宝马X3、雷克萨斯ES、北京奔驰GLC级、北京奔驰E级、奥迪A8、华晨宝马3系、天津一汽丰田亚州龙。

据了解，汽车零整比就是配件与整车销售价格的比值，即市场上车辆全部零配件的销售指导价格之和与整车销售指导价格的比值。

“研究发布零整比的目的，在于维护消费者的知情权，保护消费者合法权益，让维修价格更透明。”方仲友说道。

汽车零整比的样本车型是由国内保有量较大、上一年度销售数量居前、品牌代表性较高的常见100个车型构成。

其中，均值指数为350.93%，最高值为823.59%，为奔驰C级车型，也就是说北京奔驰C级所有装车配件价格加起来与八辆整车的价格相当，不仅如此，排名前十中，奔驰就有三款，另外两款是奔驰GLC、北京奔驰E级。

最低值是为201.49%，为比亚迪F3，奔驰C级的零整比指数是比亚迪F3的4.09倍。

在零整比体系中，有一项指标叫做“常用配件负担指数”，其中，常用配件是根据保险行业理赔数据统计，选取事故车维修过程中使用频率、赔付金额最高的18项配件。

“常用配件负担指数”研究结果跟保险行业车险案均赔付有较高的关联性，可作为行业车险费率厘定、车险保费市场定价时的参考数据。

本期100款样本车型常用配件负担100指数为17.31，最高值为36.58，即2017款奔驰C级，最低值为11.00，是2015款北京现代途胜，最高值是最低值的3.33倍。

原厂配件涨幅榜

吉利占四款

报告显示，本期常用配件负担100指数为17.31，较上期2019年3月的数值增加1.15，18项常用配件中有17项配件价格均值高于2019年3月水平，涨幅最高的车型是2018款广汽丰田汉兰达。

而吉利在常用配件原厂价格涨幅TOP10中，占了四位，远景SUV、帝豪 、博越、缤瑞分别排在第二、三、四、九位，其中，远景SUV涨幅达23.20%，上涨金额位6363元。

18项常用配件中涨幅前三的配件为前门壳、前翼子板、后门壳，涨幅分别为5.88%、5.72%、 5.42%。

前保险杠皮单件零整比排名前十车型中，最高的是2018款一汽奥迪A4L，零整比为2.92%，型前大灯单件零整比的均值为2.29%，最高值为10.56%，是2020款奥迪Q5L，相当于9.47个前大灯就可以买一辆新车！

奥迪Q5L 荣享时尚型大灯价格为43924元/只，奥迪Q3 时尚动感型大灯价格为28472元/只，奥迪A4L 三厢前大灯价格为29815元/只。

原厂件价格为什么这么高？因为汽配市场机制还不成熟，竞争还不够充分，整车厂对配件市场拥有较高的话语权。而非原厂配件质量参差不齐且没有搭建起认证体系也是重要因素。

中保研方面表示，鼓励汽车生产厂家公开汽车配件价格，加快汽车零整比系数和车型风险分级的关联，推动车型风险分级在保险行业车险费率中的应用，促进汽车配件价格回归合理水平。同时，促进汽车维修配件供应渠道开放和多渠道流通，搭建第三方汽车维修配件认证体系。