【长安铃木重庆售后列表】正式更名玲耀，还残存在我们记忆中的铃木，你了解多少？

在中国汽车市长/市场发展的历史长河中，经过诞生和外来，许多汽车品牌因经营不散而倒闭，有些人因“水土不服”退出中国市场，在时代前进的步伐中慢慢淡出的汽车企业也被逐渐遗忘，不再被提及，但一些汽车企业因为曾经辉煌的历史给人们留下的深刻印象，经常成为人们口中谈论的对象。

例如，在许多老一辈人记忆中的铃木汽车。但对于年轻一代的消费者而言，铃木汽车似乎也只是听身边的人偶有提及，但了解却不深入。

不过，近日，据媒体报道，重庆长安铃木汽车有限公司名称变更为重庆铃耀汽车有限公司，后续将生产欧尚品牌车型。而长安铃木在重庆拥有两个工厂，第一工厂具备年产35万辆整车和35万台发动机的生产能力，第二工厂一期整车设计产能达10万台/年。虽然其股东仍为长安汽车，在公司框架内的汽车生产、研发和售前售后活动和此前相比也未发生明显变化，但铃木这个名称改变，便代表着铃木可能在中国市场正式谢幕了。

此次完全淡出市场还是令人惋惜的，虽然在小型车市场颇有造诣的铃木汽车，于2018年相继从昌河铃木和长安铃木两个合资公司撤资，结束了在中国市场合资生产铃木品牌车型25年的历史，但说实话，以前的铃木在中国影响力并不比大众小。早在1984，第二代铃木奥拓就正式进入中国市场，在当时的中国车市迅速取得了非常优秀的销量成绩，在短时间内便被家喻户晓。不知道各位读者朋友以前有没有玩过QQ空间的“抢车位”游戏，斯基还记得当时的二手奥拓便是我们发家致富的资本。

那么为什么铃木汽车在那个年代会那么火呢？因为擅长做小车的铃木，在中国人物质匮乏的年代，让当时的人们实现了拥有一台汽车的朴实梦想。就像现在的自主品牌让年轻消费者有了许多第一款车的选择对象。

除了最开始的奥拓，在2000年前后长安铃木推出的奥拓、雨燕等多款小型轿车，也同样以出色的质量和实惠的价格走进了千家万户。不过也许是当时的成绩太过辉煌和耀眼，以至于遮住了铃木汽车看清未来汽车发展的方向，在国内市场20多年的发展史中，长安铃木可谓是“成也小车，败也小车”。

随着国内经济水平的快速提升，人们的消费水平也随之上涨，国内消费者对于购买汽车的需求也不仅仅局限于经济实惠，而开始慢慢偏向于空间更大，配置更高的大尺寸的产品，但当时铃木并没有及时跟进，导致其销量自2012年开始销量持续下跌。数据显示，2012年长安铃木销量同比下滑26.42%至17.00万辆。此后，除了2014年实现销量同比增长外，长安铃木销量持续走低。2016年长安铃木整体销量跌至11.53万辆，2017年跌至8.39万辆，到了2018年仅剩下3.45万辆，直到最终铃木汽车退出中国市场。

而在铃木撤资之后的昌河铃木，便把原生产车型全部更换了昌河品牌车标，同时企业也改名为江西志骋汽车有限责任公司，开始自给自足的道路，但与昌河汽车不同的是，铃木汽车撤资之后的长安铃木并没有改名，而是仍保持着“长安铃木”的车企命名。对此长安汽车曾解释称，可以继续生产销售长安铃木品牌汽车，不过已经不是合资方式，而是授权使用铃木品牌的方式，毕竟在重庆，我们还能随处可见挂着铃木车标的“黄色法拉利”。

【写在最后】

如今长安铃木正式更名为玲耀汽车，又能否在如今小型车重新回到了主流消费的趋势中，再度发扬光大呢？我们也不得而知，虽然以后关于铃木汽车的消息以及身影会离我们越来越远，不过它始终是人们记忆中的样子。