【长安欧尚高速噪音】我在“炼狱级”试验场体验了一把长安欧尚X5

长安五常X5自今年6月在重庆车展上亮相以来，一直受到广泛关注。

在此之前，这款基于长安MPA平台所打造的紧凑型SUV已经通过了一系列的高温高寒严酷测试，以确保其产品稳定性。而现在，欧尚X5又来到“炼狱级”试验场，被狠狠地操练一番，为上市做最后的准备。虽然这次我和欧尚X5的亲密接触主要以试乘为主，但其给人带来的直观表现依然令我印象深刻。

蓝鲸动力平台加持

作为一台主打10万元级的运动型SUV，欧尚X5已经成功经受了从模拟实验室到天然试验场的严苛工况考验。但这些有关耐久性的测试对消费者来说并不直观，日常的动态驾乘体验才是大家更津津乐道的话题。好在欧尚X5的动力系统也确实亮点颇多，而这也离不开蓝鲸动力平台的先进技术加持。

蓝鲸NE动力平台是长安完全自主研发的中国首个动力平台，是长安中国、长安英国两大动力研究院联合研发的技术结晶。这个模块化平台设计覆盖了1.0L-1.8L排量，零部件通用率高达98%，并且兼容48V、PHEV和乙醇燃料等技术，是面向全球市场的战略产品。

换个说法就是，有了这个平台，长安汽车的产品阵营就有更多元化的玩法，而且成本也更低，效率更高效，品控也得以加强。有实力的汽车制造商，都在尽力掌握正向研发的话语权。而这并非易事，放眼整个主流市场，同时具备研发动力总成、动力平台的厂家屈指可数，更别提中国自主品牌的原创作品了，所以长安在这方面可谓是“一股清流”。欧尚X5搭载的蓝鲸1.5T发动机属于NE发动机系列，平台定位为中小排量的发动机，更加符合小排量趋势，对环保法规要求的包容度也更大。

这台1.5T发动机具备了很多先进技术，比如：同级罕见的双出口集成排气歧管、IEM四周环绕的冷却水套、双涡管电控涡轮增压、舍弗勒智能凸轮调相系统、350bar高压燃油喷射系统等等。这些拗口的技术名称其实都不重要，关键是它们的集结带来了132kW的最大功率和300N·m的峰值扭矩，匹配蓝鲸7速双离合变速箱可带来7.79秒的0-100km/h加速时间，而这一系列漂亮的数据所带来的体验感也的确不错。

是骡子是马 拉出来遛遛

在有着“炼狱级”称号的长安汽车垫江试验场，欧尚X5将经历最严苛的打磨和试炼。这对欧尚X5具有十分重要的意义，因为无论是开发初期对竞品进行全面的技术评价，或是样车设计出来后的定型试验，还是新车投产后对其进行改进设计，都必须进行大量的道路试验。这样做不但能全面考核汽车的各项性能指标，而且对产品的改进有举足轻重的作用。

作为符合国家标准的专业汽车综合试验场，垫江试验场拥有全长43490m的试验道路、32种可靠性路面、14条不同的试验道路、67种特殊路面，具有国内独有的干湿操纵性道路、高速环道、20多种路面的综合性评价道路。这里不是战场，却胜似新车的“魔鬼试炼场”，让每一辆经历过在动力操控等各方面磨砺提升的车，都能最终呈现出最完美的状态。

在本次内测实验中，欧尚X5顺利通过了高速环道、综合评价道路、F2耐久路、极限坡道测试、基本性能道等超越汽车行业测试强度30%的极限测试。

在总长达5430m的高速环道测试中，欧尚X5展现了强大的动力和稳定性。高速环道最大倾斜角45°，全部都是沥青路面，主要针对车辆高速性能测试、直线稳定性试验、最高车速测试、噪声评价等。

在整个试乘过程中，欧尚X5的7速双离合变速箱在起步阶段并没有产生让乘客感到不适的顿挫感，宽泛的扭矩平台带来更持久的加速感受，最高车速轻松突破200km/h，达到216km/h。你能感受到在高速工况下，底盘的扎实感极佳，稳定性高（也就是坊间常说的“这车不飘”）。以200km/h的车速进入高速弯道时，欧尚X5车尾的跟随性也很好。在有横风影响的倾斜高速环路上，欧尚X5能有如此稳定性实属难得。

同时，欧尚X5还带有赛道模式，在开启后，发动机的怠速转速会稍有提高，升挡时机也比普通模式更晚，以便获得更大的动力输出。此时，中控屏上也会切换至赛车模拟画面，颇具看点，音响模拟出更狂躁的声浪也给人带来更刺激的驾乘感官体验。

在这种极限高速工况下，一辆车的NVH表现尤为重要。NVH这个词现在出现的越来越频繁，作为Noise（噪音）、Vibration（振动）以及Harshness（声振粗糙度）的缩写，它是判定一辆车“安静”与否的重要指标，也更能体现汽车厂家通过减少噪音/振动、提高声音品质来提升乘坐舒适性，以及那份高级感。而对品牌及产品来说，NVH性能甚至是彰显品牌及产品特征的重要表现。

在怠速情况下，欧尚X5将车内噪声控制在42分贝，而在215km/h的行驶速度下，欧尚X5的胎噪、发动机噪声、风噪表现并不过于夸张，可见其在静谧性上下了不少功夫。车内交流也不需要“吼”，而且相比同级车型，欧尚X5在120km/h下，车内乘员的“耳根子”也肯定要更加清净。

此外，在加速比拼环节中，欧尚X5的实测0~60km/h加速最佳成绩为3.63秒，0~100km/h加速最佳成绩为7.79秒。而且这还是在雨天湿滑路面下得出的成绩，对车辆的稳定性、抓地能力都是一道“加试题”，这样的表现对于一辆SUV车型来说实属优秀。

然而，这些优秀“战绩”背后不仅仅只是蓝鲸动力平台的功劳，其整车结构的设计及材质两大方面也都在“默默付出”，从而实现了整车车身轻量化的高标准，要知道，欧尚X5 1.5T车型整备质量仅为1.35吨。轻量化、高强度也是各大车企不断探索的技术问题，欧尚X5则采用了MDO设计优化技术与MOI惯性矩截面设计技术，从而实现车身结构传递路径最优，截面强度最优的效果。在材质层面，欧尚X5的AB柱、机舱边梁等54处关键零件均采用高强板，在保证车身结构能承受大扭矩动态响应的同时，车身强度提升30%-40%。

在造型设计和气动工程方面，欧尚X5的风阻系数仅为0.30Cd。超长前悬、大角度倾斜的A柱、较为宽大低矮的设计，不仅让其造型动感，也能有效降低风阻。大尾翼的设计也能在高速驾驶时带来更多的下压力，从而提升车身稳定性，这些都为欧尚X5实现更快的加速性能、更稳的驾控体验奠定了基础。

写在最后

长安欧尚在近两年的表现相当亮眼，推出了诸如欧尚X7这样的爆款车型，而欧尚X5则是长安欧尚首款运动SUV产品，对长安欧尚品牌有着重要意义。它不仅在设计上预示着欧尚的未来发展方向，也在向外界传达着该品牌的自信与期待。这款面向年轻用户的产品经过一系列严苛环境下的耐久性和稳定性测试后，不仅体现了长安欧尚较高的工业设计和制造水平，也体现了长安欧尚严谨的产品态度。相信长安欧尚X5这么一款用心之作在正式上市后，凭借过硬的产品实力能再次成为爆款。