【长安逸动烧防冻液吗】3年保值率63.66%，新长安逸动 PLUS上市，实力如何？

2021年款长安一栋PLUS全面上市，作为家族中期改造车型，共推出了7种车型。

厂商指导售价在7.29~10.39万之间，动力上依旧是两个标准，1.6L自然吸气引擎以及1.4T涡轮增压引擎。而下面就让我们来具体看看这款国产实力家用车的变化如何？

外观上依旧符合年轻消费者审美，延续运动外形设计，脸部前格栅分为两套方案，一种采用横向银色镀铬条进行装饰，一种采用蜂窝式亮黑镀铬件进行装饰，后者醒目程度更高一些。而两侧大灯组则显得相当锐利，低配版本车型远近光灯都是采用卤素光源，高配版本车型则匹配LED光源，全系车型都是提供LED日间行车灯，标配大灯组延时关闭、高低调节。高配版本车型提供自动头灯功能。

从尺寸上来看，作为PLUS版本车型，跟同级别车型竞争肯定有着尺寸优势。长宽高分别可以达到4730×1820×1505毫米，车身轴距可以达到2700毫米。跟同级别紧凑三厢车对比，空间优势一目了然，后备箱容量足够大，常规状态下就能够达到500L。

侧面腰线采用间断式设计，搭配上溜背式车顶，看上去运动感十足。底部轮毂根据配置不同存在尺寸差异，低配版本车型尺寸在16英寸，高配版本车型尺寸在17英寸，花瓣式双色造型看上去非常漂亮。后视镜采用双色外壳设计，低配版本车型只支持电动调节，高配版本车型增加了电动折叠、后视镜加热以及锁车自动折叠功能。而在主驾驶车门把手位置提供了无钥匙进入功能，低配版本车型搭配遥控钥匙，高配版本车型提供蓝牙钥匙功能。

从车尾来讲，跟上代车型对比变化不是很大，尾灯组并没有追求潮流采用贯穿式设计。保险杠两侧双出排气孔实则也是装饰物，真正的排气采用隐藏式设计，在运动感受上缺少了一点诚意，看上去会低调一些。

进入车内，中控区域很有层次感，环抱式座舱设计搭配上双联屏方案，能够瞬间抓住年轻消费者眼球。不过想要科技感还需要去买高配车型，配备10.25英寸仪表屏以及 10.25英寸液晶仪表屏，内置行车记录仪，在多媒体功能上较为丰富，支持GPS导航、路况信息显示、手机互联、语音控制、车联网，OTA升级等功能。低配版车型液晶仪表屏只有3.5英寸，中控屏幕只有7寸，看起来会小气许多。

从小细节上来讲，低配版本车型并没有提供可开启全景天窗，如果对于采光性有需求，还是需要购买高配版本车型。并且方向盘质感不同，低配采用塑料材质，高配采用真皮材质，位置调节倒是一样，都是可以手动上下前后调节，并且都是多功能方向盘。大多数车主跑高速都会来点音乐，不过低配版本车型音质确实有一些糟糕，毕竟只匹配两个扬声器喇叭，高配版本车型则拥有6个扬声器喇叭。

座椅环节，全系车型都是采用仿皮用料，长途行车不会觉得不舒适，不过低配版本车型后排不支持按比例放倒，扩展性上有一点差强人意，同时低配版本车型，后排没有配备独立出风口，空调方面是手动方案，不过全系都是匹配 PM2.5过滤装置，在空气健康程度上长安逸动 PLUS比较讲究。

从动力上看，长安逸动 PLUS提供两套方案，分别是1.6L自然吸气引擎以及1.4T涡轮增压引擎。最大功率分别在94kW以及118kW，最大扭矩分别在161N·m以及260N·m。自然吸气版本车型匹配可模拟8档CVT波箱，涡轮版本车型匹配7速湿式双离合波箱。从加速表现来看，涡轮版本车型毫无疑问爆发力更足一些，全力踩下油门踏板，转速可以达到2300rpm，行车初段就具备不错提速感，不过后期爆发力确实差了一些，从实测成绩来看，百公里提速是在9.2秒。1.6L自然吸气引擎版本车型，换挡时候衔接舒服，比较流畅，但可惜起步阶段就显得很平淡，跟1.4T涡轮增压引擎版本车型对比有一些差距，百公里提速成绩在11.3秒。

从用车成本来看，保养周期在5000公里一次，首次保养需要在2500公里进行，需要更换机油、机油滤清器以及汽油滤清器，含工时费价格大概在308元。配件更换不算特别昂贵，发动机机油在178元，机油滤清器在13元，火花塞在116元，空调滤芯器在18元，空气滤清器在60元，防冻液在86元，汽油滤清器在27元，刹车油在30元。

总结：近几年国产车型进步肉眼可见，长安逸动自从上市后销量已过百万，目前2021款新车型在细节上做出了全面升级，诚意十足。而且近些年来，国产车型保值率做得越来越棒，就拿长安逸动来讲，第1年保值率在81.65%，第2年保值率在72.63%，第3年保值率在63.66%，第4年保值率在55.28%，第5年保值率在47.32%，前几年保值率完全不输合资车型。